出险1100元下年保费涨多少
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“燃油车没见过如此高的维修费”“修车费用比新车售价还高”“一年没出险,次年保费为什么还涨?”
近期,一次极星2与路边山体价值54万元的“亲密接触”,让新能源车主们和“吃瓜”网友问出这样的问题,并直呼:“新能源车伤不起”。
据报道,发生事故的极星2车辆大灯与底盘受损,电池板被撞凹陷。4S店告知车主,无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换,费用高达54万元。而车主购车时的实际开票金额仅为24.9万元。
一位新能源汽车售后从业人员坦言,虽然新能源汽车渗透率逐渐提升,但保有量相比燃油车仍处低位,导致零配件成本居高不下,相应的维修成本也会超出消费者想象。此外,智能化提升及制造工艺升级,也使单车换件成本与燃油车不在一个量级。
换配件动辄过万
市民张先生身边的三位朋友中两位已成为新能源车主,面对不断波动的油价,他也动心了,准备将手中的燃油车置换成新能源车。但是,在看到“一辆极星2发生碰撞电池受损,更换电池组需要54万元”的报道后,张先生犹豫了。
“新车开票价才24.9万元,维修费用超过新车价格一倍,无法想象。”张先生称,此前朋友们也仅表示新能源车日常保养频次低、费用不高,忽略了修车成本问题,现在需要重新考虑是否出手新能源车。
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图片来源:Polestar极星官网截图
张先生的顾虑并非个案。一位自主品牌新能源车销售人员透露,此前消费者到店基本只询问新车售价、续航里程和优惠,但近期基本都会再咨询维修价格。事实上,新能源车维修成本高的问题也曾出现。
此前,一位特斯拉Model Y车主由于倒车失误撞到墙角,车辆的右后车尾塌陷、尾门和尾灯等部位均受损,最终维修报价将近20万元,而该车售价才28万元,维修费用占整车价格的71.4%。不只特斯拉,一位小鹏车主在网上晒出的维修单显示,单颗激光雷达的维修费用高达9000多元。
多位新能源车主对北京商报记者表示,新能源车发生事故后,更换零配件的维修费用多超过万元,如果涉及电池维修费用将更高。“新能源车维修价格都赶上豪华品牌燃油车了。”一位新能源车主称。
数据机构We Predict发布的报告显示,通过对2016-2021年间约1900万辆汽车的服务和维修进行研究发现,目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。
维修贵在哪了?
天价维修费的背后,源于目前新能源车较高的单车成本。
“新能源车维修贵,与其高零配件成本有一定关系。”一位自主品牌销售人员告诉北京商报记者,例如动力电池,如果在碰撞事故中完全损毁,维修成本至少也需十几万元。
“此前曾遇到车主回店维修,但由于车辆底盘电池被击穿,需要整体更换,最终保险公里理赔的维修费用达12万元,该车售价才9万元。即便是动力电池组的单块电池损坏,维修费用也需万元左右。”他表示。
动力电池为新能源车的动力来源和重要组成部分,目前新能源车搭载的电池以磷酸铁锂和三元锂为主。2022首届世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆红曾表示,目前动力车电池价格暴涨,动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%。
上述销售人员表示:“车主购买新能源整车时的价格,均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格,甚至为抢占市场份额,有些车企在零利润甚至赔钱卖车,但在售后维修时,零配件则是按照市场价格进行报价,因此导致较高的零部件更换成本。”
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其实,新能源车仍然较低的绝对保有量,也是导致零配件价格高的原因之一。数据显示,今年前7个月新能源车销量达319.4万辆,同比增长1.2倍。虽然销量持续攀升,但相比前7个月汽车市场1447.7万辆的整体销量来看,新能源车的占比依旧较低。
一位第三方维修中心负责人也对北京商报记者表示,相对燃油车较低的保有量,使供应新能源车零部件的第三方零部件供应商数量并不多,因此“副厂件”也比较少。此外,新能源车部分零部件对技术要求较高,第三方供应商也很难仿制,较为单一的零部件来源,也让新能源车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。
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不仅电池等核心零配件,智能化不断提升以及新制造工艺的运用,也提升着新能源车的维修成本。一位新能源汽车售后人员表示,例如特斯拉车型采用的一体化压铸技术,能够精简零部件数量,同时让车身架构更加牢固。但是,如果车辆发生碰撞或损毁等情况,则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况,这意味着需要花费更高的维修成本。
除一体化压铸技术外,比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术,尽管将电池组和车辆底盘集成,能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果,但如果车辆底盘受到撞击,将可能连带损坏电池,维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。
另外,中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,新能源车涉及更多精密配件,如毫米波雷达和激光雷达等,如果发生追尾事故,可能不仅涉及更换保险杠,镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换,维修费用也随之增加。
“一年保费涨了1000元”
保有量相对较低、维修成本高,也让保险公司对新能源车的保费计算更加谨慎。
近期,不少消费者反映,在去年没出险的情况下今年的车险保费却涨了。据了解,2021年底特斯拉、小鹏、理想和比亚迪等车企的新能源车商业险均不同程度上调。“一年没出险,今年保费涨了1000元。”一位自主品牌新能源车主表示,主要涨幅为车损险。
“保费调整主要基于当年出险情况进行计算,但新能源车还处于发展阶段,后期维修费用等风险较高,因此保险公司时常会重新进行评估,根据以往的赔付情况以及多方面因素重新对保费进行定价。”一位保险公司理赔人员对北京商报记者坦言,近期网上曝出的天价维修费情况,在日常保险理赔中确实存在。
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中国银保信发布的数据显示,2016-2020年上半年,新能源车整体出险频率高于非新能源车3.6%,家用新能源车的出险率高于非新能源车9.3%。并且,家用新能源车平均单车赔付金额也高于非新能源汽车2.7%。
一位新能源汽车4S店销售负责人透露,新能源车发展初期,大型和小型保险公司均开展新能源车承保业务,但近期店内承保新能源车的保险公司,仅剩太平洋等大型保险公司。“由于修车贵、赔付高,很多小型保险公司难以承担较高的赔付成本,因此放弃新能源车承保业务,而大型保险公司则选择提升保费规避风险。”他表示。
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但在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,无论高维修费用还是车险费用,均为暂时现象。随着新能源车销量持续增长,维修成本也会逐渐回落。对此,上述保险公司理赔人员表示,保险公司对于保费是根据整体市场和大数据进行判断,如果维修成本降低,保险费用也会相应做出调整。
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此外,面对高维修费用、保费上涨,部分消费者开始选择在购车后第三年开始“脱保”,通过到第三方维修店维修节省费用。不过,一位新能源汽车售后人员向北京商报表示,新能源车维修门槛比燃油车更高,对于维修人员的专业度要求更高,需要掌握三电、软件等多方面技术,目前第三方维修店并不能满足。
对此,有第三方维修店负责人表示,新能源车维修涉及的三电等问题,第三方店面确实很多都不能解决,而且店内并没有专门修理新能源车的维修人员。同时,由于缺少“副厂件”的选择,零配件采购成本也不低,因此遇到出现大事故伤及电池等核心零配件的车辆,店里也很难解决,即便可以费用也不低,如果没有商业险,较高的维修费用只能车主自己承担。
“目前,给新能源车上商业险并到4S店维修还是必要的。”业内人士表示。
编辑丨汪乃馨 综合北京商报(记者 刘洋 刘晓梦)、极目新闻
图片丨北京商报、Polestar极星官网截图、壹图网、视觉中国
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诸朋是4062某公司使用包装机准备产品进行运输.一台机器的成本为13.6万元,可使...
常翰种18519248326 ______ 商业险出险会让下年商业险折扣提高,保费增加 如果出险金额小,可只动交强险.使用交强险只会提高下年交强险保费,商业险保费不会影响
诸朋是4062现在车险报一次案,来年的保费就会涨10%吗? -
常翰种18519248326 ______ 如果报案,只用了强制险赔付,没有用商业险理赔,那么第二年买保险强制险的价格会恢复到首年的价钱. 强制险收费: 7座以下 7座以上 第一年 950 1100 第二年 855 990 第三年 760 880 第四年 665 770 如果没有出过险每年都会降低10%,一但出险就会恢复首年的价钱. 如果强制险和商业险都理赔了,第二年购买保险,强制险恢复到首年的价格,商业险不变,如果出了两次险会上调到九折,三次险会更多,以此类推.
诸朋是4062平安车险 新车...今年出险2次花费11000元不到 下年保费会涨多少
常翰种18519248326 ______ 下年的保费只看出险次数,不看理赔金额,就算赔了100W,但只发生一次事故的话那么对下年的保费是没有影响的,发生两次理赔的话,下年指定一下驾驶人什么的对保费的影响不是很大,超过三次了那么价格就比较高了 这位大哥你了解平安的么?平安能指定驾驶员?平安那边的出现次数和金额都是要看的,你这样的情况下年的报价平安比别的公司贵500左右,再出险一次的话拒保车损或不计免赔的
诸朋是4062出险后不去理赔算不算的? -
常翰种18519248326 ______ 你好,我是保险公司车险工作人员, 你只要报案了没交理赔资料获得赔偿你可以致电你办保险的公司撤销案子的,不算出险次数, 争对有人说出险三次就要涨保费好几千纯虚胡扯, 出险1-2次是7.7折,3次是8.5折,这些折扣的差价也就几百块钱, 涨几千保费你可以不用顾虑, 你只报过一个案,在报一次明年买保险还是差不多的.