首页 >> 正文
创维电视机按键在哪里
来源：baiyundou.net 日期：2024-08-29
创业需要偏执狂。
作者丨潘磊编辑丨海腰图源丨创维汽车官网“创业很像农民起义”。黄宏生说，农民起义就是占地盘、囤武器、分猪肉——创业也差不多。但在成为“彩电大王”多年之后，他又想去占新地盘，所以“创维”这个知名电视机牌子开始造电动车。如果说造电视是第一次创业，搞商用车是第二次，那么把“创维”用于造乘用车，对于67岁的他来说算是第三次创业。在他看来，智能家电和智能汽车一脉相承，后者属于“带轮子的家电”。而且为了造车，他也酝酿了很多年。“我造车属于‘蓄谋已久’。”黄宏生说，2005年就觉得汽车是个大产业，必须搞起来，当时他做的是后视镜这种汽车电子产品。造后视镜显然和造车完全不同——他将和一帮从互联网跨界来的“造车新势力”争市场——一个显著区别是，在正式场合他还是西装领带，但新势力却更习惯于牛仔裤了。张明敏作为创维曾经的代言人，他的《我的中国心》出现在了创维汽车“技术生态大会”上，而“蔚小理”的车主可能连张明敏是谁都不知道。这种反差让很多人不看好创维牌汽车——在这些人看来，创维和新势力品牌站到一块儿，看上去像是两个时代撞在了一起。但如果了解了黄宏生的普通两天，可能会有不同的看法——早上3：40起床飞往银川，参加几百台大巴车的交车仪式，然后马不停蹄走访当地经销商，第二天早上5点不到又开始飞往武汉，再转乘高铁去九江拜访客户，结束后又连夜赶回南京。事实上除了黄宏生，没有几个车企老板能维持这种工作狂般的工作节奏了。这让创维在市场上变成了一个危险的对手。2022年，造车新手创维卖出了21916台新车，同比增幅高达255.72%。“出海”也搞得风生水起，去年往海外发运了3300多台。这还是在近乎“潜行”状态下取得的业绩——创维并没有砸大钱去打广告。看上去这又是一场草根式的逆袭——在上世纪利用家电创业“风口”击败日本品牌后，黄宏生又打算在电动车领域继续复制农民起义模式。他为创维汽车用户设定的用户画像是“创业者”，主打的卖点是健康，“创业者的寿命（相对于普通人）会平均减少10岁，如果开创维汽车会延长30岁”。
创维EV6为8000万创业者造车“创维汽车我们想了很久，（最终确定目标群体是）8000万创业者”。在3月初的“创维汽车技术生态大会”上，黄宏生解释了“为谁造车”的问题。他称，创业者第一个痛点是焦虑、睡眠不足，常常猝死，“（可能）四五十岁就死了，因为压力太大”。创业压力大到什么程度？“形象地说，（类似于）跳伞跳下来后，要在降落到海面之前刚好遇上一架飞机，让（创业者）可以在抵达海面之前滑翔而走，否则你就死了”。黄宏生表示自己也是创业者，甚至“死过两次”，所以对这个群体的痛点深有同感，“健康第一，其他都是0”。基于此，创维汽车的核心产品力之一，聚焦于提供一个宽敞的车内空间，结合N95级别的空气过滤技术，能让用户一躺就可以睡着的“健康”属性。这跟创维电视“不闪的才是健康的”的差异化定位有相像之处。黄宏生坦陈，创维在健康（技术）方面很有经验。“（上世纪）90年代创维电视卖不动，推出‘不闪的才是健康的’产品之后，受到用户欢迎”。他称，所谓创新，就是做“擅长且有趣的事”。“我经常在我的电动车里打盹、睡午觉。高血压，肠胃病都好了”。他表示，感冒发烧以前每年两三次，“但是自从开了创维汽车，一次发烧都没有”。根据创维汽车官网的信息，创维EV6车型有一个“全方位健康悦享座舱”，能够通过“主动睡眠促进技术”改善亚健康状态。黄宏生称，他要通过汽车这个“第三空间”，解决3亿创维电视用户的“深度睡眠”问题。他还排除了打价格战的可能性，并不急于一下子做10万台、100万台，也搞不了只卖3万块的车。“我们能力有限”。“但我有创业者的痛苦经历，我要让所有创业者跟我一样度过艰苦的历程，熬过睡不着的时光”。在更高维度上，他造车的原因在于不想错过这波电动车浪潮。在他看来，2025年全球新能源汽车年销售将达到1亿台，2030年突破2亿台，2035年达到3亿台。“这个行业空间巨大，问题在于谁能够分享这个蛋糕，以及核心竞争力在哪里”。具体到创维，他认为核心竞争力除了定位于健康之外，还在于技术上有沉淀（有自己的操作系统和软件生态），以及服务C端用户有经验（有3亿家庭用户）。除了“健康”打法外，创维在渠道铺设方面也很接地气，这也与大多数造车新势力有所不同。
创维HT-i下沉市场和“出海”在“创维汽车技术生态大会”上，黄宏生提到自己在入场前，和一个来自江苏的“90后经销商”聊天，了解到对方已经开了4个门店，卖了180多台创维汽车。这个经销商是以找“经纪人”的形式卖车——这些经纪人主要来自退休人员、创业失败者等——其中最厉害的一个经纪人，2个月卖了27台车。这是黄宏生希望看到的渠道效益。他为创维汽车制定的渠道策略，就是代理制，寻找本地化的经销商兼顾成本和效率。“我们做这么多年C端销售，发现直营店烧钱很可怕。”他称，新势力卖得很贵，却一年亏150亿，原因就是直营店吃掉了利润。“我们（选择）让利给经销商”。曾在一家新能源车企担任高管的行业人士证实了这种模式。“在一些低线市场，人们买车还是习惯于彼此之间的熟人介绍，也可以称之为经纪人模式”。公开资料显示，创维汽车去年累计入网经销商370家，覆盖全国超过180个城市。这种打法类似于“农村包围城市”。相对于其他车企，创维汽车的另一个特点是“出海”做出了业绩。2022年，创维海外发运量占到了总销量的15%。负责海外市场的集团副总裁、创维汽车海外事业部副总裁黎明说，创维的海外认证做的好，“我们在中国新能源电动车企业中第一家拿到欧盟认证”。另外，欧美和日韩车企在电动车规划上稍微滞后，中国的产业链和产品适应性能满足海外客户需求，所以给中国汽车在出海赛道上创造了一个机会。但他也强调，中国品牌现在还没到品牌输出阶段，目前属于产品输出阶段，“中国在燃油车市场上品牌知名度还比较低”。基于此，创维跟渠道的合作很重要，而且选择的合作伙伴在资源能力方面非常强。“钓鱼，我去有鱼的地方钓鱼；合作，我跟有钱人合作”。在2023年，创维计划打造5个销量规模超过1000台的海外市场。入局造车，“学费”缴了10亿1984年黄宏生去德国出差时，第一次体验了“坐车”的感觉。在那之前，尽管享受副厅级待遇（时任中国电子技术进出口总公司华南公司常务副总经理），但他上下班都是坐公交车。那时的黄宏生，恐怕不会想到有朝一日自己也能造车。但他的造车过程，也堪称曲折。从家电切入造车赛道之初，黄宏生造的并不是乘用车，而是两轮车。2009年，黄宏生花500万元收购了重庆一家两轮电动车厂，最后却放弃了。“两轮车门槛低，像深圳华强北组装的手机，另外税收贡献低，这次收购相当于（为造车）交了一笔学费”。一年后，黄宏生成立开沃新能源，并于2011年初以5亿元收购南京金龙客车60%控股权，拿到了造车入场券。但真正切入造车赛道后，他才发现困难超乎想象。收购亏损多年的南京金龙后，他发现这家企业仍在以一种难以阻止的趋势亏损，而且连亏3年。直到2014年国家开始给补贴，企业才算逐渐走上正轨。这家商用车企业先从投资小的大巴切入，逐渐扩展到物流车、电动重卡、矿卡等——2019年做到了全国第二，仅次于比亚迪。2017年开沃开始尝试进入乘用车领域，拿到了资质，但又交了不菲的学费。他先是引进央企出来的团队设计产品，花了1个多亿后无果而终，团队也随之解散。后来他又从美国底特律引进团队，想利用世界一线品牌的人才打开局面，但这些人才水土不服，再加上底特律团队的理念已经落后于硅谷，这让他押错了宝，再次遭遇失败。2019年，开沃把乘用车品牌命名为“天美汽车”，但销量未达预期。直到2021年初他把“创维”这个牌子用于乘用车，才真正打开了市场。目前创维汽车官网上有两款车，分别是创维HT-i和创维EV6。HT-i是一款混动SUV，纯电续航为205公里，综合续航达到了1267公里；EV6是一款纯电动SUV，最长续航达到了620公里。“作为一个‘家电佬’，汽车的外行，（造车）付出了巨额学费”，黄宏生说，自己为了造车，林林总总缴的各种“学费”不下10亿元。但从目前创维的汽车业务布局来看，这笔学费显然很值。
创维HT-i找对人，分好钱黄宏生说话非常接地气，演讲过程中也经常出现口语化表达。而且他很坦诚，有人问到在海外市场有没有踩到坑，他直言踩过两个坑，“损失几千万”。甚至连想要移民加拿大这种对大多数企业家来说堪称隐秘的事项，他也直言不讳。他闲不下来。在他看来，“躺平”就会生病，创业才能让他身心愉悦。他在深圳的一些企业家朋友，劝他“见好就收”，像他们一样坐私人飞机全世界到处飞，但他没想过“归隐”，而是更习惯于“一个小时空闲时间都没有”的状态。他对麻将、玩牌也了无兴趣，用他自己的话形容，更像一个托钵前行的（创业）苦行僧。对于一个1988年去香港创业，1992年就财务自由的人来说，这种状态相当罕见。事实上，只要与自己的项目有关，他的情绪都很高昂。在“创维汽车技术生态大会”上结束了一个小时的演讲后，他并没有马上离开，而是带着人们去近距离体验创维的车子。很多人围着他问各种技术、产品问题，他一一回答。有人询问是否可以添加微信，他也尽数答应。还有人问他养生的秘诀，他说了两点，一是在创维车里睡觉，二是喜欢喝红酒。另外，他几乎每天都发一个朋友圈，涉及的内容多跟商业、创新、管理甚至是国家大事有关，且每一条都会带上“心灵鸡汤”这四个字。在乘用车业务没改名创维之前的“天美汽车”阶段，他更是化身为一个“超级推销员”，在自己能接触的朋友中不厌其烦地推荐自己的车。去各地面见政府要员，以及在公司大大小小的会议上，他都在不遗余力地介绍这款车。当天美汽车遇到困难时，黄宏生甚至去北京学了王阳明的“心学”，希望得到一些启发。2021年他又带领汽车团队去了遵义，想要汲取精神力量，学习红军起死回生的奇迹。这对其他车企的创始人来说并不多见。对于资本，他也有自己的看法。“（相对于）有的新势力烧了几百亿，创维资本能力一般，不怎么会搞钱”。他举例称，（上世纪）90年代认识了北京一个地产大佬，对方资本厉害、会圈钱，“我还是搞实体工业，每天不到6点钟起床，做一台家电赚不到50块钱”。“但后来我那个朋友爆雷了，1000亿还不上。我生意小，但还活着，还有好奇心”。对于制造业，他认为要把钱用在关键方面，“人家搞一次发布会，花8000万，我搞一次这样的会，只花100万。我把这些钱省下来，用在刀刃上，投放到产品上，实现用户价值”。但在很多人看来，创维选择在这个时候入局造车，仍然意味着巨大的风险。黄宏生也承认，取代旧势力不容易。他称，现在的燃油车，又便宜，质量又稳定。“我有个朋友开燃油车上下班，每月油费不到1000块，每年两次保养，只花400块，很省啦——所以有必要买一辆十几万的电动车吗？”但他也指出，自己搞工业的经历表明，“只有偏执狂才是赢得突破。别人说不行，我就是要做好”。他举例表示，最初日本29寸松下电视机卖16000多元，那时国有企业职工的工资才35元——难道几十年才能买一台电视？“（当时）我们做国产电视，就是要挑战不可能。它卖16000，我卖6000，虽然利润薄，但是却和TCL这样的兄弟们，彻底让这些进口家电品牌离开中国”。所以对于所谓的“风险”，他的看法是任何地方都有风险，“难道锁在保险箱里就没有风险了？”至于时机，难道等到行业成熟了，“你再去分一杯羹？”基于此，创维汽车品牌切换引发的争议，在他看来“不过是往水中多扔了几块石头而已”。“（关于造车）我只专注于两件事，找对人，分好钱。”黄宏生说。他有一个“1333计划”——投入100亿，把创维汽车商乘两用的生态搞起来；再投300亿，把创维汽车做到全球TOP10，并链接资本市场，市值也做到3000亿，然后再干30年，培养“杰出企业家团队”。没人知道这个计划能否实现，但从创业者角度出发，没法对这个67岁的新晋造车者要求更多了。
找靠谱商机，关注创业邦视频号！
逯豪所1393创维32寸电视开关在哪 -
轩红佳19590065768 ______ 应该在电视机的底部.
逯豪所1393创维电视手动调节ok键在哪里 -
轩红佳19590065768 ______ 就是遥控器上的确定键!
逯豪所1393skyworth电源键在哪 -
轩红佳19590065768 ______ 有的创维电视没有电源键,只有待机键.
逯豪所1393创维 43e690 关机键在哪里?不是遥控器的,是电视上的,关掉电视电源的键. -
轩红佳19590065768 ______ 没有43E690U,,应该是42E690U吧 本机型不设电源开关,如果您长期不使用本设备,请将电源线插头从插座上拔去. 说明书上有
逯豪所1393创维电视机怎么没有按钮? -
轩红佳19590065768 ______ 创维电视型号上是没有这个开关键的,用遥控器操作电视机上面可以显示的字符和图形是电视机里有一套屏显电路. 创维电视锁住是必须要用原版的遥控器解锁的,万能遥控器是不行的, 可以用以下办法解锁: 1.按屏显键解锁: 按遥控器上...
逯豪所1393创维43e366w的电视按键在那? -
轩红佳19590065768 ______ 没有按键,只有开关机按键,只能用遥控,因为现在大部分品牌电视机都取消了按键.
逯豪所1393创维7200电视开关位置 -
轩红佳19590065768 ______ 左下角背面有凹模的圆按键//
逯豪所1393创维电视43s9的电源开关在哪 -
轩红佳19590065768 ______ 在左下角红灯处有开关机按键,,没有硬开关,,只有软待机开关//
逯豪所1393创维彩色液晶电视机怎么开机的?开机按钮在哪? -
轩红佳19590065768 ______ 我家的电视和你的一样!刚开始找不到开关,我的是触摸的,平时待机! 在电视右侧最下边,隐藏的一个按钮!就是开关!
逯豪所139342创维液晶电视电源开关在哪里 -
轩红佳19590065768 ______ 您好:近两年创维液晶电视电源总开关 在您面对电视屏幕的右下角的下面或右下角的后侧面 (有些型号是没有电源总开关的 只有待机开关)
（编辑：自媒体）
相关推荐