割枪的型号与尺寸图解
焊接“火星四射”。单位供图
阳春三月，万物复苏，又到一年春耕播种的黄金时节。在中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段，有这么一群人，他们每天以铁为布，以“焊”为线，为出现破损故障的铁路货车车体部分“量体裁衣”“飞针走线”，被形象地称为铁路车辆“铁裁缝”的货车熔接工。他们坚持标准、精检细修，以“焊”为业、与汗相伴，为春耕物资运输组织提供优质铁路货车车源。
株洲车辆段是江南地区最大货车车辆段，也是2023年度国家铁路集团公司标杆站段，主要负责铁路货车厂修、段修、临修，以及京广、沪昆、湘桂等8条线路上货车运用检查工作。 一季度，根据广铁集团春耕物资运输计划安排，株洲车辆段必须完成货车段修4569辆，才能满足管内春耕物资运输需求。
红色焰花飞舞、银色弧光四溅。走进株洲车辆段检修基地预检预修大库，现场灯火通明、生产一片繁忙。当班工长陈辉带领班组22名车辆“铁裁缝”， 负责货车车体破损部位修复工作，也是车辆段劳动强度最大、耗时最长的第一道工序。这支平均年龄44岁的“铁裁缝”队伍，他们个个都是挥汗如雨的铮铮铁汉，但却人人都干着比“绣花”还细的技术活。一辆铁路敞车长近14米、高超过3米，检修精度却要做到毫米级，而他们的工作标准每天都以毫米尺寸丈量、把控。工长陈辉介绍：“我们的车门间隙不得大于8毫米、车墙板变形不得大于30毫米。
焊接就好比绣花，必须手稳才能焊好。3月的湖南气温不高，但他们的脸上却被高温炙烤得通红。他们每天与近3000度的气割枪为伴，急促的风声、透亮的火光，切割钢板下料、调修车体整形。从空间不足1米的车底到高度超过3米的车端、顶梁，每天连续爬上爬下、钻进钻出。有时为完成车底地板切割和焊接作业，需要尽可能压低身体，呈缩蹲状态，在狭窄空间内完成每条焊缝焊接，工作一天下来，需要弯腰、下蹲成百上千次，腰酸腿疼更是工作常态，就这样在无数次“裁剪、焊接”背后，一辆辆出现破损车辆被修复还原，安全上线运行。
据该车间生产调度介绍：“为了满足当前春耕物资运输需要，我们每天8点开工，正常车况下18点左右结束，遇车况较差时，经常要加班加点，才能完成日均30辆车检修工作，才能实现生产计划目标。”目前全段为春耕物资运输提供良好车辆4273辆，为广州局集团公司加大民生物资保供运输服务，加大“三农”物资运输运力投放，“点对点”抢运尿素和其他化肥类春耕农资做出了突出贡献。(陈琦 周坤)
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皮思万17897949101 ______ 我用的是”东海龙“品牌的射吸式割枪,在射吸式割枪点火的时候,应该先把割枪氧气调节阀稍稍打开,再打开乙炔阀然后点火,点火后立即调节混合火焰,火焰应具有正常火焰的长度,然后随机试开氧气阀.
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皮思万17897949101 ______ 师傅说得有道理,是枪头不良.割炬的枪嘴烧蚀,其次割嘴内部电极烧蚀也是最大的嫌疑对象,再其次检查压缩空气内水分是否过多,有必要把空气压缩机停机,放掉气压,打开储气罐底部放空螺丝,把油水混合物放空后,再进行切割试验,看有否好转.希望采纳.
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