十一代雅阁上市时间
最近相信大家都收到一个消息，那就是换代雅阁要来了，很多人都觉得雅阁换了代就不是那个味了，毕竟每一代的雅阁性格都有点区别，并且从六代开始国产，对于很多人其实是一种回忆和情怀。而如今第十一代雅阁相较于在售的十代雅阁更是变得相当年轻，仿佛一瞬间年轻了十岁不止，这还是主观上的颜值感受，骨子里的性格或许也有很大变化。
而目前关于新一代雅阁的上市时间还没有公布，但是我个人猜测或许到了下个月的上海车展就会有确切的消息，并且这一次新一代雅阁将会同时提供插电混动版和燃油版，至于油电混动的话，或许短期内不会来。今天我们主要看配备第四代i-MMD混动系统的十一代雅阁 PHEV还是那个味吗。
在外观方面，雅阁 PHEV熏黑的格栅加上立体的线条，直接将运动感拉满，十一代雅阁的外观，可不只是性格拍扁加长那么简单，而是在细节之处还有很大差异。并且雅阁 PHEV作为混动车型，在车辆外观内饰的一些细节之处，还是有些区别的，最明显的就是，雅阁 PHEV换了蓝底的车标，这也能很大程度上说明雅阁 PHEV是一台混动车，只不过雅阁 PHEV是一台插电混动，并不是油电混动。
尽管我个人并不是很喜欢雅阁 PHEV的前脸，但不得不说雅阁 PHEV的线条确实足够优雅，再加上双五幅式的铝合金轮毂，整个视觉效果确实是不错。另外，在车尾部分，雅阁 PHEV整个线条感也很强，并且采用了贯穿式的尾灯，中间的Logo变得更加小巧精致，加上车尾下方的银色装饰板，都让雅阁 PHEV显得更加精致。
在内饰部分，雅阁 PHEV看点也不少，虽然这也是类似于型格、全新本田CR-V的全新内饰，但雅阁 PHEV在细节之处还是有很大升级的，不仅换上了最新的Honda Connect4.0的车机系统，整个车内的线条感也很强，中控台表面用了很丰富的包裹材料，层次感不错的同时手感也很好。
值得一提的是，雅阁 PHEV全系都会有CarPlay了，这也是很不错的一项升级，毕竟在之前的雅阁身上，也只是支持百度的CarLife，如果想用CarPlay的话，还需要买个盒子转，确实不太方便。此外，雅阁 PHEV也支持15W的手机无线充电和流媒体后视镜，但是雅阁 PHEV的流媒体后视镜档次感并不高，好在也支持行车记录仪的功能，实用性还是不错的。
在动力部分，雅阁 PHEV将会采用2.0L四缸直喷阿特金森发动机和最大功率为135kW的电机，这也是本田的第四代i-MMD混动系统，根据官方资料显示，雅阁 PHEV的纯电续航里程为82km，乍一看这些数据都不会让人觉得有什么惊喜。不过本田是不看数据的一个汽车品牌，数据的强弱其实并不能直接决定一台车的驾驶体验，雅阁 PHEV的动力给人的感觉就是很爽快，不管是满电还是亏电情况下，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，这也是这套系统最大的亮点。
EV纯电模式自然不用多说，给人的感受就是安静、平顺和响应快，一如既往的主流电车味道，但是发动机开始工作以后，超车提速都不费力，油门和刹车的灵敏度刚刚好，并且这款车可以根据个人的开车习惯，对动力系统、转向系统、悬架进行DIY设定，同时拥有之前极湃1身上放的Honda EV Sound，也就是模拟声浪。
编辑点评：
说实话，在开过雅阁 PHEV以后，我个人觉得这款车确实展现出更加年轻的味道，就如同是现款雅阁年轻了几岁一样，不管是说颜值、设计、体验还是说驾驶风格，都要更加年轻，我想这样的设定，可能会更加迎合当下的年轻用户，不过想必雅阁 PHEV价格也不会很低。
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