十代思域前杠缝隙调整
大家好,我是老王!检车家最帅的二手车检测师又和您见面了!很高兴能在这里跟大家分享检车故事,希望能为您买卖二手车提供参考和帮助!
今天要分享的是一台2014款思域Si,在9代思域的中后期,性能小钢炮在中国市场有着不小的热度,同期的高尔夫GTI在国内获得巨大的成功,流淌着德系血液的福特福克斯也进口了高性能的ST,俘获了一部分钢炮性能控玩家。于是,本田在看到国内市场对这类车的热度后,便果断的引进了美版的四门款思域Si,与9代思域改款之后的车型同期发布。
因为全新的第十代思域带着国产本田的第一款
涡轮增压
发动机强势而来,引来了一众本田粉的欢呼,于是便有了十代思域秒天秒地秒空气的梗!一举打破前辈们在销量上的颓势同时,也让咱们今天的主角思域Si备受冷落。
但是,那又如何?
当年备受冷落,但是多年过去却身价未跌的思域Si,依然可以骄傲的在心底高声呐喊:“在座的各位都垃圾”。
哎哟,扯远了,哈哈,咱们还是回归正题,验车验车!今天委托我们检测的粉丝小哥的要求也不是很高,只要车子无重大事故、无火烧、无泡水,发动机变速箱没有解体大修就行,车辆入手后他已经准备了5万左右的车辆整备费用,到时候把改换的都换了就行!
到达检测现场,是在一个车库里,虽然是晚上验车,不过好在灯光还是比较充足的,再加上公司配的手持照明设备,问题不大!跟卖家进行简单的沟通,拿了手续后核验了一下实车,车架号什么的都没有问题,咱们就开始今天的验车了。
还是老规矩,先把这台车的基本信息给大家过一下:
车型年款:思域2014款2.4L手动Si
上牌日期:2015年6月
表显里程:6.38万公里
新车指导价:19.98万
卖家报价:9.38万
车就在那安静的停着,猛的一看你会觉得,它不就是个普通思域嘛!可要打开机盖,当你看到里边藏着那颗代号K24的心脏时才会知道,为什么会有人为它着迷。
这台发动机最大207马力,235牛米的数据放在电车横行的时代可能不值一提,不过能把三个踏板与6挡手动变速箱完美配合,动力完美的释放,对很多人来说也是一个挑战,也是它的终极魅力所在。
既然都打开机舱了,那咱们今天就先从机舱内开始检测吧。
如上图所示,发动机进排气,气门室盖,正时边盖均无拆卸痕迹,发变固定螺丝没有拆修的痕迹,那么可以排除发动机变速箱吊装分解维修的可能。
像这种横置布局的发动机舱还是比较好检测的,能看见发动机及变速箱支架没有动过,一般这种重要部位的螺丝你要进行拆装的话,所需要的扭力都会比较大,动过之后的痕迹也就会特别明显,所以还是很好辨认的。
接着看气门室盖有轻微油迹,不过并不会影响正常使用,后期多观察就好了;打开发动机盖能看见有轻微积碳,后期估计得清理一下。
继续看前边,通过机舱各个配件之间的缝隙,观察大梁主体以及梁头可以看见,大梁本身比较规整,焊点没有打磨修复的痕迹,梁头也比较平整。
再往前看,发现水箱框架有拆装痕迹,结合维保记录看到水箱风扇有过召回更换,应该是为了更换风扇方便,才拆了水箱框架,这个也不算什么问题。
前边防撞梁固定螺丝没有拆装痕迹,防撞梁主体也没有变形的情况,基本可以排除水箱框架事故拆装的可能。那么这里就可以排除车头事故碰撞的可能了。机舱内的情况综合来看,还是比较理想的。
接下来检测车辆外观漆面,据客户说,车商告知车况全车原版,仅有几个面补漆,这个大概意思就是说漆面只有补漆,没有拆换件及钣金修复。我们就来看看到底怎么样吧。
前杠底部剐蹭还是比较严重,边缘还有点剌手,并且有很明显的飞漆残留,应该是换过的了。
左前门漆面瑕疵较多,且下半部分漆面数值已经490了,往下门槛数值也比较高,应该是转弯碰到什么东西,导致下半部分车门与门槛有轻微变形,然后整形刮了腻子。
右后叶子板的漆面数值差点报表,1400多μm!在轮胎上边一点的位置,这个地方也是开车经常容易伤到的地方,当时应该剐蹭得比较严重。外边都这么厚的腻子了,我们肯定就需要检查行李箱里边,右后叶子板内侧有没有受伤了,看了一下好在里边内板倒是没受影响。
右侧漆面更加恼火!右前门和右前叶子板靠下半部分,基本上和左侧情况差不多,不过右侧明显伤的比较重,门槛内侧都有做过修复。按照公司检测标准,门槛内侧漆面修复数值大于400,修复长度大于8公分就算一般事故了,毕竟也算是在车身结构件里边。
因此,到此为止,这台车属于一般事故车基本可以定性了。
除了这些之外,其他漆面倒只是有点小划痕,ABC柱也没有任何问题,全车玻璃也只有前档有点小划痕,但是都还是原车玻璃无疑。
检测到这里的时候,粉丝倒是觉得问题不大,虽然和卖家说的原版有点出入,粉丝反而觉得是好事,因为他都已经想好怎么用这些问题去找车商砍价了!
坐进车内,握着手动档杆,脚下的三个踏板让我驾驶欲望激增,踩下离合器启动车辆的时候,我眼前的一切都闪过一抹红色,整个仪表台的红色底光区别于标准版车型的蓝色,从整体氛围和细节上都告诉你,Si的灵魂和一般的思域完全不同。
在Si的上层仪表有一个i-VETC指示灯,当6颗灯依次点亮,最后两颗亮起时,高亢的发动机声音和扭矩的爆发,给你一种和涡轮增压不同的享受。
启动之后车内功能一切正常,发动机运转平稳,挂挡如丝般顺滑,入档好似有什么东西在吸入一顺畅,兄弟们,这是一种享受,所有老司机都应该体会的享受。
6万多公里,内饰磨损还不大,前任车主使用也比较仔细,没有特别大的瑕疵。座椅,仪表台没有拆卸的痕迹,骨架没有锈蚀的情况,掀开座椅底部的地毯,底板线束,海绵也没有进水以及泥沙的痕迹,可以排除水泡的可能。
下面咱们进入检测的最后一个环节,上架看看底盘。
发动机下护板有剐蹭,但不是很严重,发动机变速箱也没有渗油漏油,四条减震也能正常使用,胶套有一点开裂,别的倒都还不错。
思域Si的底盘前后防倾杆都比思域原厂的要粗壮,弹簧相比原厂也更硬,还有原厂标配的机械限滑差速器,有这些加持也使得Si比思域的上限更高,可玩性更好。
到这里呢,今天的车辆检测就全部结束了,整体情况还是不错的,在本身保有量这么少的情况下,只是车身外表和卖家描述有一点不符,况且问题也不是很大,基本上还是可以接受的,粉丝对车况也没有多的意见,成交应该是没什么问题的,接下来就看双方怎么协商价格了。
车源确实很少,全网在售的能查到就这么几台车,价格两级分化严重,高的十三四万,低的7万块,今天这台车9万出头的要价正好卡在中间,但是根据这台车的实际车况来看,9万的价格也该也是比较合适的,遇到真爱粉,完全可以更高。
晚上的时候,粉丝告诉我,车商让了三千八,9万整拿下了!在此也要恭喜兄弟,如愿以偿喜提爱车!
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