凯翼曾是奇瑞旗下的子品牌，但在2018年转让了51%的股份，由四川省宜宾市汽车产业发展和普什集团分别持股50.5%和0.5%。后者其实就是五粮液集团，所以如今的凯翼已经算是独立的品牌，并不再由奇瑞主导。

近日，凯翼昆仑作为品牌的全新SUV产品正式首发，也是全新i-FA平台的首款车型。新车目前已经在工厂下线并开启了盲订，预计将会在11月上市，插混车型于明年4季度上市。那么在新领导者下的凯翼，产品表现又是如何呢？

i-FA平台支持混动和燃油两种模式，凯翼还有新能源可扩展的i-EA平台、新能源模块化的i-XA平台，这3大技术平台储备，具有拓展性强的高柔性特点。

昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm、轴距2820mm，定位中型SUV，尺寸比大众途观L还要大，提供5座或7座布局。

凯翼属于奇瑞的时候是一个定位年轻运动的品牌，昆仑的前脸造型看起来依然十分战斗，继承了以前的家族式风格。中网还采用了大面积的镀铬装饰，造型与车标相呼应，大灯为分体式的设计。

车身线条营造了动感流畅的造型，并使用了很有电气化气息的隐藏式门把手。轮毂分别提供了18英寸和2款20英寸的款式。

细窄而立体的贯穿式尾灯与前大灯相呼应，显得尾箱盖的位置十分简洁。车顶的尾翼进行了镂空处理，保险杠通过扩散器和双边共四出的排气布局，进一步提升了运动感。

昆仑内饰的科技和设计感相比以前的产品都有了巨大进步，空调出风口的造型立体，还采用了精致的水晶电子挡把。

12.3英寸仪表+14.6英寸悬浮屏组成了腾讯TAI 4.0生态智能化座舱，并与华为签约成为了全面合作伙伴。车机搭载华为Hicar系统，支持语音操控、本土化APP软件、OTA升级等。

其他配置还有DMS驾驶员监控系统、OMS生物监测系统、540°全景影像、投影迎宾灯，以及主动刹车、前后碰撞预警、自适应巡航系统等达L2级别的自动驾驶。

动力方面，昆仑燃油版将会搭载来自奇瑞鲲鹏的2.0T发动机，并且动力丝毫没有下调，最大功率达到了254Ps、扭矩390N·m。

传动系统匹配7速双离合变速箱，WLTC工况下的油耗为8.30L/100km，能加92号汽油，但比同级的奇瑞瑞虎8PLUS要高一些，且暂时不提供四驱系统。

而之后的插电式混动版车型，系统会由1.5T发动机和电机组合，并提供单电机和双电机两种不同版本。

其中单电机版的最大功率为150kW，双电机版最大功率270kW，动力比奇瑞的鲲鹏e+还要强。纯电续航里程分别为120km和180km，相信电池容量也是比一般的插混车型要大了。

瑞虎8 PRO

指导价：12.69-17.19万

欧尚X7 PLUS

指导价：7.99-13.39万

凯翼通过技术背靠理工男奇瑞、与宁德时代成立科技公司、华为展开研发合作，算是重塑了品牌形象且展现出了潜力。目前价格亲民、主打年轻科技的SUV还有一定的市场，昆仑本身产品也相当有竞争力，所以最终的定价就是能否大卖的关键。

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