印度轰炸缅北事件
提起四川的飞机制造厂，可能很多人会第一时间想到大名鼎鼎的成飞，毕竟成飞有过歼10、歼20这样的战机佳作，和沈飞也并称为战斗机的“两驾马车”。
但是，早在79年前，位居西南重镇的成都就建设了四川首个飞机制造工厂，并且还制造出当时中国最大的轰炸机-----“研轰三”式快速轰炸机，这就是淹没在历史长河中的“第三飞机制造厂”。（注意：为便于行文，后面提及其则称呼为“成都三厂”）
研轰三式轰炸机（可见后面干草铺设的简易厂房）
1941年，随着滇缅公路被日军封锁，外国援助的用于航空器生产的机器设备和工业材料等无法进入内陆，导致在抗日战场上，中国军队对于飞机的迫切需求非常高。
在这种危机情况下，既然得不到援助，那就只能自己造飞机！
随后，中央航委会在获得批示后，便准备成立空军第三飞机制造厂（历史上也叫做“成都飞机制造厂”），主要是培养航空技术人才和制造国产飞机，完善当时中国航空工业的运作体系。
1942年4月初，在成都东门外的沙河堡，举行了一场声势浩大的剪彩仪式！
工人正在机翼蒙皮
中国空军第三飞机制造工厂正式成立，当时就挨着成都航空研究所，两地的距离不过百米，但是离太平寺机场却有七八里的路程，试飞还是要转到太平寺机场，倒也不是太方便。
但是，成都三厂自成立之初，就面临诸多困难......
因为外援通道的封锁，大多还是从成都第八修理厂直接调度原海军处的航空制造设备，东拼西凑，才凑够了30台老式机床，全厂职工加起来差不多400人，成都三厂就这样运转起来。
弗利特教练机
1942年，成都三厂在拿到美制弗利特教练机的图纸后，便着手决定仿制弗利特教练机，最终生产出15架仿制型教练机，并顺利在太平寺机场试飞成功。
不过，为应对航空物料匮乏局面，成都航空研究所副所长王助（波音公司之父）带领团队一路攻坚克难。
（左：钱学森，右：王助）
随后，团队便依照弗利特教练机的设计思路，大胆创新，除开必要机体接头和受力部件使用航空金属，整机以木材作骨架，辅以木、竹层蒙皮，生产出性价比更出色的“研教-1”。
研教1，属于双翼单发活塞式教练机，搭载了一台金纳R-5型活塞式发动机，有效输出功率100马力，有限航程为560公里，它的问世极大鼓舞了中国航空人乃至国民的抗战信心。
“研教一”教练机
随后，成都航空研究所又设计出类似美制PT-21教练机的新式飞机，并取名为“研教-2”，除换装一台125马力的金纳B-5型航空发动机，增设机翼前缘的增升缝翼，并无太多变化。
1943年上半年，研教2在太平寺机场成功首次试飞！
研教二和技术人员合影
其实，本已决定投产批量制造，但是因为资金补充不到位，加之当时中国空军在印度进行初期训练时，均使用美制教练机，蓝天卫国梦只能夭折，最后失去为祖国效力的机会。
据部分资料显示，1945年，成都三厂还进行了“研教-3”的研制，采用了甚至在当时超前设计的V形尾翼，似搭载莱康明四缸横排的185匹马力0-43-1型航空发动机。注意：此处的0型航空发动机又并不在莱康明生产序列里，而四缸横排最早生产于1955年，所以“研教-3”发动机真实型号因为资料的匮乏已经不得而知。
可见“研教三”尾部的V形尾翼
再来说说，成都三厂当时制造的中国最大轰炸机！
其实，早在成都三厂成立时，航空研究所就开始收集大量关于，苏制SB-3型轰炸机的技术资料，并立志造出属于中国人的轰炸机。
1944年，成都三厂在SB-3轰炸机的基础上改良，又以苏制斯勃-2M型轰炸机作为原型机，成功仿制生产出中国第一款木质中型轰炸机，这就是“研轰三”式轰炸机。
唯一一架“研轰三”式轰炸机
不过，“研轰三”轰炸机的重要结构部件基本上都是旧的！
例如，螺旋桨、起落架、各式仪表盘等从报废的斯勃-2M型轰炸机上拆装而成，依然采用木质骨架和竹、木蒙皮设计，轰炸机总重13200千克，也足以算是当时中国“独立”生产的最大轰炸机了。
但是，从1942年9月立项，到1944年初，“研轰三”式轰炸机仅完成一架生产，甚至可以算是原型机了！
停机坪上的研轰三式轰炸机
1944年3月，“研轰-3”解体运往太平寺机场进行组装试飞，前两次试飞还算正常。
但是，第三次试飞时，研轰三却在降落时机鼻单轮着地，起落架随即撞坏报废，机体也受到破坏，还好机组人员安全落地。
随后，“研轰三”就被搁置在太平寺机场外，再也无人问津，至于它的详细技术资料，也早已难觅踪迹！
直到1945年初，成都三厂逐渐退却制造飞机，转向生产运输滑翔机，却依然没有获得太大成功，也就制造了一些小型的机床设备和航空零件，逐渐沦为一个训练航空技工的工厂。
1945年8月，成都三厂从日本海军接收了第61航空工厂、和陆军野战修理厂部分设备，并重新接收了一批技术职工后，才逐渐焕发活力。
1946年，按照中央航委会命令，成都三厂正式撤离四川成都，搬迁至台中，又被命名为“台中第三飞机制造厂”。
1947年，台中三厂根据美制PT-17教练机的设计图纸，制造出“初教一”式飞机，累计生产出110余架“初教一”，也创下三厂大批量生产的纪录！
IDF战斗机
1948年11月，台中三厂改制为空军第二后勤供应区部，正式退出制造飞机的历史舞台！
最终，三厂存留的储备人才和技术，在中研中心（中山科学研究院航空工业发展中心）和第五研究所（原成都航空研究所）合作下，生产出IDF号战斗机......
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