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去攀枝花住哪里方便

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-31

平均时速160km/h,从成都出发,一路向着西南方向进发,大约4个小时后即可抵达西昌、攀枝花等地,这对于往返成都、西昌的旅客来说,是最大的好消息。

12月23日上午8时40分,红星新闻记者搭乘从成都南站开出的C57773次动车组,体验成都至西昌、攀枝花的首次动车之旅。最终,列车经过近4个小时15分钟的行驶,于中午12时55分抵达攀枝花南站。

车厢更舒适,行驶更平稳

部分区段立硬币都没问题

成昆扩能改造工程(简称:新成昆铁路)为国家I级铁路,设计时速为160公里/小时。新成昆铁路正线全长约860公里,与成昆铁路(区别新成昆铁路,简称:老成昆铁路)对比,成都到昆明的里程共计缩短236公里,桥隧比约67.9%,新建车站30座,改建车站18座(不包含成都枢纽、昆明枢纽相关工程)。

走进新型CR200J复兴号C型动车组内部,可以看到整个列车共包含8节车厢。记者乘车发现,车厢内每排座椅均配有充电插头等设备,方便了乘客出行。全车均采用了新型旋转座椅,取消了中部茶桌,减少了1排座椅,这使得车位内的座位间距变宽了。

从乘车体验来说,新成昆铁路线上,沿途的隧道路段较多,普通列车进入隧道后,会产生的“耳鸣”,在列车上并未出现。据了解,是因为该列车增设了压力保护装置。

坐在奔驰的列车车厢内,记者并没有感觉是在前往攀枝花的路上,更像是乘坐复兴号去往川东地区。因为行驶中的列车,并未带给乘客任何爬坡的感受。同时,车辆行驶也异常平稳,甚至在个别区段,在车厢内立硬币也完全没有问题。

2小时50分到西昌西站

4小时15分钟抵达攀枝花南站

一边听着乘务员的介绍,一边欣赏沿路风景,一不注意,车辆已经驶过了喜德西站。记者看了一下时间,此时是上午11时06分,近2个半小时,车辆已经抵达此前完全无法想象的地方,新成昆铁路确实带来了极大的惊喜。

其实,在注意时间的同时,记者也时刻关注着列车的行驶速度。从车厢内部的显示屏可以看到,列车行驶速度控制在150公里/小时左右,并没有完全将速度拉满。然而,即使是这样,仍是老成昆铁路所无法比拟的。

▲范店子站1号四线特大桥旁正在通过的老成昆线火车

2年多前,老成昆铁路建成50周年,记者有幸乘坐老成昆铁路到西昌、攀枝花对沿线进行报道。早上从成都上车后,晃晃悠悠,列车行驶了整整一天,才抵达攀枝花。

2年后的今天,记者再次乘坐动车前往攀枝花,行程一样但交通工具已发生了重要改变。

列车早上8时40分从成都南站发车后,用时2小时26分钟抵达喜德西站;用时2小时50分钟,于上午11时30分抵达西昌西站。最终,列车经过近4个小时15分钟的行驶,于中午12时55分抵达攀枝花南站。

值得注意的是,试乘体验车全程没有停靠站点,速度也仅150公里/小时左右,所以该列车的运行时间并不能作为开通运营后的时间。

▲依卜隧道两边都进行了边坡加固

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目,也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道,对沿线地区的经济高质量发展具有重要的推动作用。

该线路建成运营后,将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道,对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流,促进中国—东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。

红星新闻记者 闫宇恒 闫沫琛 摄影记者 陶轲

编辑 陈怡西

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(编辑:自媒体)
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