同城三百

封面新闻记者 王祥龙 冷宇 杨芮雯 杨霁月 李庆 王越欣 陈远扬

在成都醒来，朝看三星堆、午食坛子肉、夜游东坡水街的同城生活模式，即将走进成德眉资3000万老百姓的生活日常。

3月30日，四川德阳火车站对面空地上，响起一阵工程机械的轰鸣，市域铁路成德S11线项目正式启动。“今天举行推进活动后，接下来就将进入全面开工。”成都市住建局轨道处处长房青川说。

这意味着，继成资S3线、成眉S5线开建后，成都都市圈第三条市域铁路即将开建，2027年，成德眉资四市轨道交通将无缝对接。成都都市圈，将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

成眉市域铁路s5线车型效果图

市域铁路成德S11线即将全面开工

3月30日，成德两地领导、部门、群众代表近百人汇聚在四川德阳。上午10时30分许，随着现场施工机械轰鸣，现场大屏幕上的“市域铁路成都至德阳S11线项目建设启动”字幕被缓缓点亮，标志着市域铁路成德S11线项目正式启动。

市域铁路成德s11线站点效果图

“前期，工可、初步设计包括招标都已经完成，今天S11线推进活动举办后，下一步将着手办理相关手续，准备全面开工。”成都市住建局轨道处处长房青川接受封面新闻记者采访时表示，S11线连接成都与德阳，是成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化中非常重要的一个市域铁路项目，S11线与成资线、成眉线对建设轨道上的都市圈具有重要的意义。

据悉，自成德眉资同城化上升为省级战略以来，交通方面成立了由成都市交通局牵头，德眉资三市参与的交通专项工作组，共同推进成德眉资同城化交通发展工作。成德两市共同签署《成德市域铁路S11线共管共管协议》，同时将市域铁路S11线作为重大项目纳入成德眉资同城化发展相关行动计划和工作任务。

此外，德阳市还深入实地调研并借鉴学习温州、台州市域铁路发展先进经验，结合德阳城市发展的实际需求，及时针对重点推进问题开展项目专家咨询会议，通过派遣学习、定向挂职等方式吸纳轨道交通建设人才。

2019年以来，德阳市与成都市相关部门通力合作、密切沟通，先后召开S11线专题会议50余次，历时42个月，终于迎来了项目即将正式开工建设。

力争2026年与群众见面

据悉，市域铁路成都至德阳S11线南起于成都轨道交通1号线韦家碾站，可与1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线、32号线、S1号线换乘，北止于德阳市德阳站。线路由南向北主要沿北星大道—成德大道—天府大道北延线—洪湖路—泰山路走行，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。

线路全长70.87公里，其中地下段长23.78公里，高架段长45.39公里，路基段长1.70公里。全线共设置车站15座，其中地下站10座，高架站5座，设德阳北车辆段1座和凤凰山停车场1座，110千伏主变电所3座，控制中心设置于凤凰山停车场内，总投资约305.41亿元。项目运行速度160公里/小时，采用市域A型车4辆编组，交流25千伏供电，建设工期49个月。

为实现成德两地快速直达，同时不影响线路高峰的系统能力，S11线在平峰时段拟采用大站快车+站站停列车混跑模式。该模式可以较好地满足成都—德阳两地之间1小时到达的时间目标要求，其中快车方案可实现成都（凤台三路站）—德阳（天府旌城站）之间30分钟出行目标。在初、近、远期的设计输送能力分别为0.91万人/小时、1.36万人/小时和1.59万人/小时，充分满足成德间客运需求。

“S11线项目开通以后，最快50分钟可通达全线。”四川成德轨道交通有限公司总经理蒋岿松介绍，今年项目将全力以赴加快推进全线征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化及市政设施迁移等前期工作，努力确保全线站点和区间分阶段实现围护结构、土方开挖以及主体结构施工，确保全年投资目标顺利完成。

此外，蒋岿松还提到，按照49个月工期，项目应在2027年4月份才能与群众见面。但四川成德轨道交通有限公司将在保质安全的前提下，努力搞建设，力争与成眉S5线一样，在2026年与群众见面。

家住德阳某小区的陈先生，听说市域铁路S11线即将全面开工，特意跟妻子一起到活动现场了解情况。陈先生告诉记者，他对市域铁路的建设非常期待，周末他和妻子经常去成都，动车快但是车票紧张，市域铁路还是会方便许多。

2027成都都市圈四市市域铁路开通运营

值得一提的是，S11将接驳轨道交通18号线抵达天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网换乘S3、S5线通达资阳、眉山两市。未来，随着多条市域（郊）铁路的开通，市民通过方便快捷的轨道交通，就能切身感受到“同城化”发展的便利与幸福，朝看三星堆、午食坛子肉、夜游东坡水街的同城生活模式即将走进四地老百姓的生活日常。

目前，以成都为核心，规划 16 条放射状铁路对外通道，以2条环形铁路强化放射状铁路转换，构建畅达国内主要城市的“138”铁路交通圈 ，即至重庆 1小时畅达、至四川周边省会城市 3小时通达、至国内主要城市 8 小时通达，打造轨道上的都市圈。

市域铁路建设方面，市域铁路成德 S11 线项目正式启动，市域铁路成资S3 线、市域铁路成眉 S5 线加快建设，成都铁路枢纽环线改造公交化二期工程今年年底开工建设，逐步形成“环+射”铁路公交化开行格局，到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

而四城三线互通的同时，还有一条铁路将进一步连接成德眉资。根据此前公布的规划，成都外环铁路为一条新建双线客运专线铁路，设计时速250km/h（西来经都江堰至彭州段时速200km/h），正线运营长度479.9km，新建正线长度386.7km，设车站35座，其中新建10座，改建既有站7座。项目投资预估算总额约968亿元。

根据可行性研究报告，线路串联了成都、德阳、眉山、资阳4市19个区县，连接了进出成都的11条干线铁路以及天府国际机场、东部新区、都江堰、青城山等重要区域，是一条打造轨道上的成渝地区双城经济圈、支撑成德眉资同城化发展、有效实现多网融合的成都都市圈客运专线。

据了解，成都外环铁路一期工程已纳入国家发展改革委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，成都市、蜀道集团正积极开展成都外环铁路分段建设方案研究。

成眉S5线布局川大华西

2022年9月26日，成眉市域铁路S5线四川眉山段开工。S5线起于成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山东站，总投资约221亿元。线路全长约59公里，其中成都段约19公里，眉山段约40公里，主要沿嘉州路、益州大道、天府大道眉山段、文忠街、裴城路敷设。沿途共设车站13座，设计运行速度160公里/小时。

该线路由北向西南依次为红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站、视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站。车辆采用市域A型车4辆编组。将实现眉山东站到成都30分钟轨道通勤，届时，视高站到兴隆湖西站仅15分钟。

“建成初期全日客流量预计达10.7万人次，预计全年客流量达4000万人次。”眉山市交通建设中心规划科科长陈丽介绍。

记者注意到，S5线在眉山布有8个站点，串联眉山乐高乐园、黑龙滩等多个景点。不只一站一景，S5还将让沿线人享受到高品质的成都生活。与岷东新区站相邻的四川大学眉山校区已启动建设，位于眉山北站的四川省儿童医院内，华西二院的专家已经开始坐诊。

成眉市域铁路s5线乐高乐园站。

项目自去年9月动工以来，目前正有序推进视高站、音乐广场和眉山东站等线路站点建设，已完成30个项目前置要件，跨岷江特大桥桩基础总计61根已全部完成，承台基础已完成开挖，累计开挖4300m³，目前正在进行承台施工，音乐广场站和眉山东站站已完成一期（周边建筑物）围挡安装、绿化迁移和管线探挖。预计2026年12月具备试运营条件，届时眉山将直接接入成都轨道交通网络。

资阳线预计明年9月通车

作为四川首条跨市域轨道交通线路，轨道交通资阳线全长38.7公里，设车站7座。其中，高架段全长27.57公里， 高架站3座、地下站4座，设临空车辆基地1座，主变电所1座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘，已于2020年11月27日正式开工。

3月10日，随着最后一榀预制箱梁精准架设完成，轨道交通资阳线就实现全线桥通，为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造了有利条件。3月30日，轨道交通资阳线施工总承包部相关负责人回应称，目前已进入全线铺轨作业和站后机电安装，下个月将实现全线洞通。

轨道交通资阳线

此前召开的资阳市推进成资同城化发展工作新闻发布会上，资阳市同城化发展工作局相关负责人透露，轨道交通资阳线预计2024年建成通车，成资两市将率先实现轨道上的都市圈建设突破。

在3座高架车站中，资阳临空经济区站是四川首个采用网架钢结构施工的轨道交通车站。这一站点的设计效果图惊艳亮相，其造型被网友称为“比翼齐飞”。

就在临空经济区站不远处，资阳方特文旅项目于去年11月开工建设，建设内容包括中华优秀传统文化科技创新示范园、水上运动基地、“熊出没”主题酒店等。

轨道交通资阳线

“现在我们已经进入基础施工阶段。”该项目相关负责人提到，方特项目将大量综合运用AR、VR、球幕、巨幕等行业前沿科技，将中华优秀传统文化、资阳及巴蜀特色文化、方特旗下动漫IP有机融合，涵盖文化教育、沉浸式体验、互动巡游、文艺展示、水上运动、旅游综合服务等业态，“水上运动基地和‘熊出没’主题酒店预计将在明年建成。”

资阳市文化广电旅游局主要负责人在接受采访时也提到，当地正按照差异性、互补型的要求，瞄准全国头部文旅企业，积极招引有专业特长，有成功案例，自带IP的国内企业，打造文旅产业集聚区，丰富方特项目周边业态，大力发展夜间经济、研学旅游、休闲娱乐、演艺等方面业态，增强游客的消费体验。

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