说起哈雷（摩托），这种为美国黑帮和“川普大统领”（曾经）喜爱的摩托，在国内也算有一席之地。甭管什么时候，骑上街头总能博些眼球。不过，在国外这种情况就有些翻转。一种“中国制造”——延续宝马R71血统的仿制品——长江750挎斗摩托，在“原籍”德国更受关注，也更有情怀...小朋友：这就是挎斗情怀，逮虾户！

当然，国内也少不了对“长江750”的热爱。特别是对70、80的朋友们来说“挎斗摩托”更是童年的回忆。“一辆黑色中国产750挎斗摩托轰鸣般开过来，我那些开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开长江750可比开哈雷（摩托）要气派多了”。这是网友托马斯·莫尔在博客上说的话，某种程度上也表现了德国人的“挎斗”情怀。二战期间，德国军队曾装备有大量的BMW R75和尊代普摩托。甚至有人讲，如果你骑着“长江750”走在德国街头，不用搭讪姑娘们也会抢着坐在你身边的小斗子里。有妹子的带妹子，没妹子的请带上“单身狗”兄弟...

（这可能是辆尊代普750摩托）

“长江750”在德国如此受欢迎，与它“德国血统”是分不开的。追根溯源，长江750的故事一直可以追溯到宝马R71身上。在二战德军中，一辆挎斗摩托，再配上一挺MG34/MG42机枪及其他工具，就是一款体型小巧、速度快、越野能力强的侦察/通讯利器，必要时它还可以随军冲锋陷阵。二战期间，德军装备了数以万计的“挎斗摩托”（包括宝马和尊代普）。无论是炎热的北非，或是恶劣的苏德战场，挎斗摩托随德军追南逐北，盟军难以招架、德军倍加喜爱。

多乎哉？不多...不多...

至于苏联，在苏德战争爆发以前就见识到了“挎斗摩托”的作用。所以趁苏德友谊还情比金坚的时候，5辆宝马R71摩托车经过罗马尼亚，被“走私”到了苏联。通过拆解、测绘，苏联人很快就copy出自己的“挎斗摩托”——乌拉尔M72。此后这种车同样成为一代经典，60年间一共生产了320万辆...

宝马R75和乌拉尔M72在一起（大概）

我们所熟悉的“长江750”则直接源自乌拉尔M72。1956年，后勤部门向二机部提出仿制摩托车，任务被下达给二机部四局（航空工业局）下属洪都机械厂等单位（没错！就是生产L-15的那位）。于是在1957年12月24日，第一辆仿自乌拉尔M72的“挎斗摩托车”正式下线了。至于为什么叫“长江750”？据说，当时负责整车生产的工厂在南昌，发动机工厂在株洲。前者省内有鄱阳湖，后者省内有洞庭湖，都是长江流域的主要湖泊，于是就取了“长江”二字。而750则是根据它746cc排气量来的。

在60年代，洪都机械厂继续改进和完善长江750摩托，最终达到了比较理想的成果。从1964年起，长江750就被列为部队常规装备。仅1964年到1966年的三年时间里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆。在军用的长江750身上，我们可以找到7.62毫米机枪或PF98式120毫米大口径火箭炮，是一台作战效能相当不俗“火力突击流动平台”。

从70年代开始，而是各个品牌的750挎斗摩托纷纷涌现，赣江750、湘江750、红光750等等，最鼎盛时期有17家工厂在生产750摩托，产品型号多达84个。直到2009年长江750在中国禁止上牌，才慢慢淡出了我们的视野。不过最近，河南长江摩托车科技有限公司发布了最新款的摩托车，其采用水滴型的大油箱，流线型的挎斗，古典大气的车形。

嗯，我也算魔改，长江750的涅槃重生，如果有机会入手一辆，然后组团去德国兜风，想来也是极好的。