地铁司机培训学费多少

封面新闻记者 杨芮雯 摄影报道

“请注意确认站台空隙安全，确认信号、岔道正确。”“请确认车门、站台门实际开关状态。”……在偌大的地铁站最角落的地铁换乘室里，穿着蓝色制服的何庆正拿着对讲机对驾驶地铁的司机们强调着行驶注意事项。随着地铁客流量逐步恢复，早晚高峰时期他们会尤其谨慎认真。

地铁换乘室的墙上贴着“精心驾驶 安全准点”几个字，每隔几分钟，外面都会有满载着乘客的地铁呼啸而过。这间小小的换乘室是列车司机每一天短暂休息和换班交接的地方，也是何庆的办公场所。

从电客车司机到现在的4号线电客车1队队长，何庆进入成都地铁已经整整十年了。虽然是一名90后，但他的脸上有着超越同龄人的严谨和成熟。

10余年时间，成都地铁从无到有，从线到网，前进的脚步并未停下。何庆也从一名“萌新”变成了如今的“老司机”。十年时间，他驾驶的列车安全运营里程超20万公里，培训了300余名年轻地铁司机。

何庆亲眼见证了成都地铁十年间的成长，同时也能感受到肩头上的责任重大。“我在2012年进入成都地铁当一名司机。从负责一列车的行驶安全，到现在成为一名队长，管理一个车队上百人，我感到十分自豪。”他希望，未来能为市民的安全、舒适、准点出行继续贡献自己的力量。

从小家住在铁路旁

每晚枕着鸣笛声入睡

位于4号线光华公园地铁站的换乘室内，一张桌子、一台电脑和一些记录本，是何庆日常的办公用具。刚刚结束完一天的工作，记者眼前的这位地铁“老司机”略有些疲惫。当桌上的传呼机响起同事汇报异常情况的声音时，他立刻精神抖擞，用洪亮的声音回答对方，然后疾步走出换乘室，前往处置。

过去十年的岁月里，何庆的青春与成都地铁紧紧联系在一起。

回想起与轨道的缘分最开始的地方，何庆坦言，“那得从记事开始了”。出生于1990年的何庆，家住在内江市的铁路机务段旁。每天入夜时，随着月光洒满他房间的床头，火车鸣笛的声音也随之而至。

附近不少邻居会抱怨因为挨铁路太近每晚睡不好，但在小小的何庆耳中，那一声声火车鸣笛就像某个熟悉的老朋友在呼唤。每晚他枕着鸣笛声睡梦香甜，仿佛在梦里他搭载着火车开始了一趟又一趟神奇的旅程。

“我一点都不觉得它吵，听着那声音我非常安心，从那时起，我就想成为一名列车司机。”从此，小小的男孩在内心种下了一颗梦想的种子。

2012年7月，何庆从西华大学以优异的成绩顺利毕业，加入成都地铁，如愿成为一名列车司机。

每日练习“手指口呼”上百次

驾驶列车安全运营里程超20万公里

“查看监测装置，检查车门是否全部开启，观察乘客是否全部进入车厢，查看监测装置，检查车门是否全部关闭……”在新人培训课堂上，何庆总是不厌其烦、一遍又一遍地提醒着刚入职的司机们。

十年前的何庆也曾这样把师傅的教导仔细写在笔记本上，日复一日地认真背诵。

2012年，成都地铁全线网累计客运量突破1亿乘次，肩上扛着这么多人的乘车安全责任，地铁司机的压力不言而喻。

为了成为一名合格优秀的列车司机，他们需要接受严苛、高强度的练习，其中一项必修课就是练习“手指口呼”。这是一项用重复的标准化动作集中注意力的方法，尤其是在隧道中，需要高度集中注意力。也就是说，司机眼睛看到的每个内容，都要用手指着，用嘴说出。“驾驶室有两个司机，手指口呼也能有相互提醒的作用。”

何庆跟着师傅一个单程开完，大概需要手指口呼近300次。

进入成都地铁后，何庆跟师傅平均每天培训8个小时左右。“在师傅指导下跟车学习，经过每一个车站、进行每一次站台作业、在每一个道岔我们都会进行手指口呼，无数次的重复才能够造就自己过硬的技术本领。”

几年来的驾驶经验修炼了何庆的内力，他变得越发沉稳严谨。入职以来，他驾驶列车安全运营总里程数超20万公里。2016年，他晋升为一名电客车队长，主要从事4号线电客车1队管理工作，对车队人员的作业标准、技术业务、操作水平及思想动态进行指导，完成车队人员业务培训、演练、人员组织等工作。

见证十年地铁成网

为自己的职业万分自豪

在成都，人们发现，便捷生活越来越离不开地铁：6号线的到来，拉近了成都7个区域的距离；9号线和17号线的开通，“黄金CP”串联起城南的繁忙和城西的惬意；18号线向东穿越龙泉山，30余分钟即可抵达天府国际机场，也联通成都未来腾飞的方向……

十余年，从曾经1号线单线运营到如今13条轨道交通线路多元发展。成都地铁仅用十年时间，线网规模跃升全国轨道交通“第四城”，成都也成为国内轨道交通运营里程最快突破500公里的城市。

十年时间，从线到网，从无到有，成都地铁正式迈入大线网运营新时代，乘坐地铁也成了成都市民出行的首选。

十年的时间，也足够让一个把青春热血都挥洒给地铁的司机对自己的职业愈发敬重和热爱。

何庆说：“即使我只是这份浩大工程中小小的一员，但是只要为地铁线网的形成和乘客的安全出行贡献了自己的一点力量，我也感到很骄傲。”

何庆回忆起2012年他刚进公司的时候，当时只开通运营了1条线路，2号线正在筹备开通的关键时刻。随后的十年里，何庆见证了成都地铁一个个里程碑式的时刻。当看见地铁的线网越来越长、成都各区域的联系越发紧密，市民的出行愈发方便快捷，他坦言正是这份工作带给他最大的满足。

作为一个父亲、一位丈夫、一个在成都扎根多年的市民，何庆也真真切切地感受到了地铁对生活的改变。在闲暇的周末，何庆可以带着孩子和妻子，乘坐不同的主题列车，肆意在城市里“探险”；通向双流机场、天府机场的地铁开通后，他们再也不会因为堵车而错过飞机。

“我希望在未来的工作中做好我的本职工作，为成都市的发展，市民的安全、舒适、准点的出行继续贡献自己的力量。”

伴随着阅历的增长，何庆从最开始只用负责一列车的行驶安全的电客车司机，到现在管理着一支队伍、负责一条线路全部的电客车行驶安全的电客车队长，他感到身上的责任更加重大。

遥想10年前，一个20岁的小伙子一脸生涩地跟着师傅学习“手指口呼”。“离成为合格的司机还有很长的路，你还需要多练习，懂吗？”师傅略带严厉地对他说道。

10年后，何庆和一批又一批新生轨道力量用实际行动给出了自己的回答。

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