说起最受欢迎SUV，你会想到什么？或许你会想到哈弗H6，还真不是，而是曾经郑州日产生产的帕拉丁，当时有2006款2.4两驱行政版、2006款2.4两驱舒适型、2006款2.4四驱豪华型等。在那个年代，帕拉丁可是实至名归的最受欢迎SUV，造型硬派，兼具城市和越野路况，独特性的格栅造型甚至成为当下日产现有城市越野的标识。

不过很遗憾的是，当时的帕拉丁存在没多久便悄然消失了，让人感到很是遗憾，不过在8月13日的时候，郑州日产推出了全新帕拉丁，此次的帕拉丁售价区间为16.98-21.68万元，作为合资中型硬派SUV，这个价格确实不算贵，不过此一时彼一时，如果想借着帕拉丁的代号回归，势必还需要有较强的产品力，不然反倒是会把之前帕拉丁的招牌给砸了。

此次的帕拉丁为全新换代车型，整个外观采用日产全新的设计风格，但说实话这套设计就是日产途达的造型，和途达其实没什么太大的差异。帕拉丁全系配备倒梯形的进气格栅，内部则是带镂空设计的黑色横幅条点缀，搭配左右两侧的LED大灯，整个视觉效果还算不错，也支持自动开启/关闭，但是最低配车型是没有LED大灯的，这一点是需要多注意，另一方面新款的帕拉丁还换装了全新的Logo，不过我个人觉得是不如日产的车标有辨识度，看上去给人的感觉还以为是哪个不知名品牌。

来到侧身和尾部，全新帕拉丁给人的感觉就更像是途达了，造型几乎和途达没什么两样，同样是饱满且粗犷的车身造型，同时有宽大的轮眉，加上前后腰线和侧裙上下呼应，整体力量感足够强。而作为一款中型SUV，全新帕拉丁的长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距2850毫米，除了车身高度相比日产途达增加40毫米，其余部分保持一致。

至于车尾处，全新帕拉丁的车尾造型还是我们熟悉的模样，不过车顶处有扰流板，尾灯明显也更加立体，中间则是全新的品牌Logo，牌照框处还做了内凹式的处理。并且全新帕拉丁也有一个很标志性的东西就是，全新帕拉丁的车尾拉的很高，底盘离地间隙明显很高，这也很大程度上提升了整车的通过性能。

全新帕拉丁的内饰其实很明显较途达还是有些区别的，不仅车内的布局和设计有了明显变化，看上去不再是合资老一套的硬派设计风格，毕竟那一套设计虽然符合整车定位，但要质感没质感，要科技感没科技感。如今全新帕拉丁的上深下浅的拼色搭配，中控台、门板、中央扶手箱表面都有菱形格的设计，这些其实都能为整个座舱营造出相对不错的质感。

另外，全新帕拉丁不仅换装平底多功能方向盘，在方向盘中间还有全新的Logo，两款高配车型为7英寸全液晶仪表盘，高配车型采用的还是12英寸的竖向中控屏，两款低配则是10英寸的横向中控屏，内置的功能和体验感也有所差异。不过有一说一，相比起其他合资硬派越野车和途达来说过，还是有很大提升的，起码质感和实用性都有很大的提升。

需要注意的是，全新帕拉丁全系都是五座布局，除了最低配车型配仿皮座椅以外，其余版本仅配有真皮座椅和主驾的电动调节，至于什么加热、通风全系都没有，在这些方面还是我们熟悉的那款合资车。而全新帕拉丁的座椅真的没啥挑剔的，毕竟也是来自日产，在座椅舒适性这方面还是有背书，整个座椅宽大厚实，坐上去也很舒服，除了欠缺点包裹性，其他没毛病。至于说后排，全新帕拉丁的两边明显要比中间舒服很多，这是因为两边的座椅做了一些内凹式的处理，只不过全新帕拉丁全系只是单天窗，所以后排相对不是那么的通透明亮。

全新帕拉丁的入门版标配了侧踏板、车顶行李架、定速巡航、仿皮座椅、手机无线充电和倒车影像等，甚至扬声器只有4个，这样的配置表现还是很符合合资车型的定位的，毕竟合资车的在配置方面真的是不高，不过有一说一，新帕拉丁的四驱智享版加入了L2级别的辅助驾驶，相对来说还是让人比较意外的，但需要注意，该车的L2级辅助驾驶仅支持自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助以及全套的主动安全预警系统。

骨子里，帕拉丁还是一台硬派越野车，在硬件和账面参数上的表现还真不赖，全系搭载三菱代号为4K31TD的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率来到了228马力，峰值扭矩为360牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱。这些看上去似乎都是“名牌”，账面参数也不错，但还是要看具体的调校怎么样，况且国产车有类似情况的可不在少数，不过对于它们，消费者并不太认可，而帕拉丁虽然是一台合资车，但这样的操作还真不是合资车的常规操作。

而在底盘方面，帕拉丁采用非承载式的车身，并配备前双叉臂独立悬挂和后多连杆非独立悬挂，除了最低配车型以外，其余版本均采用分时四驱系统，配有电控机械式前后桥差速锁和中央分动锁，除了支持7种驾驶模式以外，近角达到32°，离去角27°，最小离地间隙215mm，搭配这些硬性条件，即便帕拉丁调校一般的情况下，也能胜任中低程度的越野路况，但具体怎么样，还得把帕拉丁开到越野场地去试试，而且也需要一定时间的市场检验这款车的品质到底经不经得起考验。

编辑点评：

不难发现，全新帕拉丁其实就是借用了途达的外壳，用了三菱的心脏，随后还用了老帕拉丁的名头，以16.98万元起售的价格来讲，其实不算高，但即便是这样，郑州日产在当下的口碑和销量都很差，算是合资车阵营中最一般的那几个，更何况全新帕拉丁虽然看上去全是“名牌”，但说白了还是东拼西凑的，所以我个人并不是很看好全新帕拉丁，更别说和当下20万级硬派越野车的销冠坦克300比了。