坦克500电池价格
2023年6月26日，坦克500Hi4-T正式公布售价，33.5万的定价应该在大多数目标用户群的意料之中，因为坦克500本身也是热门车型，所以坦克500Hi4-T上市同样引起了热烈讨论，它是否物有所值呢？
其实有很多消费者选车是看预算，而并非有了明确目标，所以价位相近的大多数车型对于这部分消费者来说都算得上“泛竞品”，因此今天这篇文章除了解析坦克500Hi4-T本身产品力，同样以价位为主题，顺便简单谈谈其他“泛竞品车型”。
常言道：人最大的对手是自己，坦克500Hi4-T也一样，我们来看以上表格中所列出的3款车型，三者价位一致，这除了能说明坦克品牌相当务实之外，还能说明坦克500Hi4-T如此定价就是打算卖的，而不仅仅是“有”。
和自家兄弟相比，虽然V6T引擎确实仍有魅力，但插电混动车型也有相对更低的能耗，更直接的动力输出等先天优势，硬件层面则是拿一套三电系统置换了2个缸，从大多数消费者的正常心理来说，应该能称得上物有所值。
车身尺寸方面，坦克500Hi4-T更长，最小离地间隙缩水11mm，接近角缩水0.1°，如果您是硬派越野玩儿家，这些参数的缩水会影响到您的选择吗？
轮胎规格方面，坦克500Hi4-T和坦克500商务版登峰5座版本保持一致，坦克500运动版轮毂尺寸更小。
另外，坦克500Hi4-T目前仅提供5座版本，坦克500运动版和商务版则有7座版本可选。
坦克500Hi4-T在增加了一套三电系统之后，已经将参数尽量保持和V6T版本接近了，笔者认为应该不会影响到消费者选择，相反其良好的燃油经济性表现可能会吸引更多消费者，据某位车友反馈，车友群里坦克500车主已经有人表达出了置换的意思，让我们拭目以待。
如果只是比参数，坦克500Hi4-T在关键指标上甚至要优于坦克500 V6T版本，比如动力系统输出功率/扭矩、馈电油耗，另外查询坦克500 V6T零百加速成绩，网络数据显示为7.35秒左右，这项指标应该也是坦克500Hi4-T更有优势。
两者悬架系统一致、质保一致，为了免除消费者顾虑，坦克500Hi4-T还为电池组提供“首任车主不限年限/里程”的质保。
如果您打算入手一辆坦克500，日常代步通勤的场景占比又更高的话，很显然坦克500Hi4-T更合适，在越野性能、具体功能配置方面，坦克500Hi4-T和同价位的两款V6T版本相比有差异吗？
坦克500Hi4-T配置表“智能越野”一栏标注的配置包括：智能四驱TOD（双速）+Mlock、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、透明底盘，前桥电控式差速锁为选装内容；
坦克500 V6T两款配置“智能越野”一栏标注的配置包括：智能四驱TOD（双速）+Mlock、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、透明底盘，前桥电控式差速锁同样为选装内容。
这样来看，经常处于越野场景的车友也没必要抱怨了，因为价位一致的前提下，坦克500Hi4-T关于越野相关配置并不少，而且还有燃油经济性还更高。
小结：
因为坦克500Hi4-T还是一辆硬派越野车，所以我们有必要以价位为前提来和燃油版车型对比，经过以上相关内容梳理，我们能看出坦克500Hi4-T虽然具体指标略有缩水，但明显优势更多一点，因此无论您日常代步通勤多，还是经常出去玩儿，坦克500Hi4-T应该都能应付了，如果您也在关注坦克500，现在燃油版和插电混动版您会怎么考虑呢？
接下来我们再来看看价位相近的竞品车型，比如汉兰达和陆放，这是30万价位区间两款热度较高的中大型城市SUV，部分基础参数信息如下：
众所周知，汉兰达陆放相近，所以汉兰达选择了380T四驱至尊版，陆放则选择了双擎四驱尊贵版，三款车轴距一致，车身长度陆放和汉兰达相对较短。
动力系统方面，坦克500Hi4-T输出优势明显，汉兰达2.0T和陆放2.5L双擎燃油经济性相对更高，如果基于两种车型定位考虑，三者的油耗差异您能接受吗？
另外在质保周期方面，坦克500Hi4-T显然更让人放心，不过汉兰达和陆放在稳定、耐久、可靠方面也有不错的口碑，只要不去越野，只是城内代步通勤的话问题不大。
30万价位区间还有不少同类插电混动车型，比如理想L7/L8、根据日常车友反馈，可能在馈电油耗表现方面，坦克500Hi4-T这三者应该基本接近，坦克500Hi4-T胜在了硬派越野属性，理想L7/L8本身定位更适合城内代步通勤，这类车型对比起来，建议消费者自行试驾体验即可。
如果日常大多数就是城内代步，基于三者满油满电的综合表现来说都是不错的选择。
该价位区间还有不少中型或中大型SUV，比如探险者/冒险家、揽境/途昂、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奔驰GLC、Model Y等。
实际上因为车型定位不同，坦克500Hi4-T能直面和这些车型竞争的可能性比较低，不过可能由于坦克500Hi4-T本身拥有的税费减免等政策优势、燃油经济性相对较高，且还拥有不错的越野性能，他们也有可能会转头考虑坦克500Hi4-T。
多对比、多试驾是选一辆好车的不二法门，亲身体验过后做出的决定也相对理性，将来用车满意度也更有保证。
最后蹭个热点，其实这也是每一位交通参与者面临到的现实威胁，前段时间高速路上有辆小轿车低速行驶遭遇大货车追尾，结果导致小轿车内多人伤亡，试想如果这辆小轿车是一辆像坦克500Hi4-T一样的硬派越野呢？事故造成的损失会不会相对轻一点？
另外近年来也发生过不少电动汽车在城区内、高速上极速狂飙的事件，也造成了严重的后果，相信未来类似案例还会出现，并且有可能会越来越多，即便OTA升级，或取消单踏板模式也未必就能彻底解决软件偶尔崩溃的可能性，如果我们日常驾驶像坦克500Hi4-T这样一辆硬派越野车，在遭遇这类疯狂加速的电动车撞击时，我们的生命财产安全会不会相对更有保障呢？
如果您持有30-35万元购车预算，即便打算选一辆中大型燃油轿车，其日常燃油消耗可能也得和坦克500Hi4-T馈电油耗接近，但如果您选择了坦克500Hi4-T这类车型，日常城区代步，油耗也没有高到哪儿去，如果充电条件便利，出行成本还能更低，在某些极端情况下，它可能会为您带来更多安全防护。
所以选不选都没关系，反正国内车市又多了一款新能源硬派越野车，它在拥有不错越野性能的基础上，还有接近中大型燃油轿车/SUV的燃油经济性，甚至还要更省一点，并且还能享受税费减免等政策优势，您去试试总没什么损失，对不对？
注：文内配图源于网络，侵删！
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充汪鱼13125135047 ______ 坦克500的四驱系统坦克500采用智能四驱(适时四驱)系统,该系统带有机械锁止功能,集分时和智能四驱优势于一体,可实现两驱(2H)、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)四种模式的切换.其中智能四驱(AWD)系统使用全新电磁离合器执行系统,可以依据路况变化实现前后桥扭矩(0~100)配比之间毫秒级内智能调节,让大家可以拥有更好的驾驶体验.当车辆时速在80km/h以下时,智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、高速两驱(2H)三种模式间自由切换,将铺装路面和非铺装路面的两种驾驶体验完美结合.坦克500的高速四驱(4H)和低速四驱