外卖车多少钱一辆

电动两轮车发展至今已经超过20年，在经历了自然增长，野蛮发育，政策刺激等红利环境后，如今行业可以说正在经历大竞争的洗牌阵痛，无论对主机厂商还是二网渠道，达尔文“适者生存”的自然竞争法则都愈发凸显。

俗话说，“由俭入奢易，由奢入俭难“。习惯了红利环境下经营的各路人士，不但不思改变，不谋创新，反而唱衰行业，怨天尤人，不过所谓福祸相依，还是有人在思考，在突破，在坚持，在务事！今天，我们就来聊聊最近火爆行业的外卖车。

做外卖车，会不会是一条突破传统赛道的新方向？

笔者认为，未必。

外卖车为何会火？

很多人不明白，似乎在一夜之间，很多二、三线品牌纷纷推出了自己的外卖车品牌，尤其在5月份上演的无锡展上，外卖车这三个字成为主流，赛鸽的黑骑士，乐行的智迈，还有巨龙、珠峰、深远等一众中小品牌，据说新大洲也将在6月1日正式进入外卖车领域。

其实原因很简单。传统渠道，卖不动了！在头部品牌的降维打击下，二三线品牌原有的渠道价格优势空间被进一步压缩，由于不具备规模配套的价格优势和精益制造的品质优势，传统通勤产品在市场上占有率逐年下降，对这些厂家而言，”另谋出路“的外卖车，或许是一条明路。

当然，扎堆挤进这个赛道的原因还有很多。比如，头部豪强虽然也有做，但忙于争夺渠道市场，无暇顾及外卖车品类，大多是由需求定生产。再比如，之前很多做外卖车的品牌很分散，平台集采或外卖小哥购车时候对品牌的意识很淡薄，尽管对外卖车要求很高，但确实没有专注这个领域的品牌，这让很多品牌进入有了可能。

外卖车有无做的价值？

坦率的讲，有，但不大。

先说为何有价值！因为外卖车不同于普通通勤车辆，它的使用周期律更频繁，骑行的场景更复杂，这对车辆的材质和品质要求只会更高，目前市场上的外卖车，无非两种，一种是平台集采，而这类通过招投标等方式由厂家定制生产，质量有一定的保证。而另一类就是外卖小哥自行购买的，市场内的产品相对较少，因此才有了做的价值。

目前，像黑骑士、智迈、巨龙这类企业，针对外卖车市场，专门量身定制设计了一批车型，从电机的功率，到控制器的输出，到电池的管控做了专门针对大动力、长续航的调校，并且针对日常骑行需求做了优化，比如专门的大货架，手机快充，大容量座桶，夜间反光条，防扎轮胎等，所以目前这类产品在市场上比较受外卖小哥欢迎。

再说说为何价值不大！实际上，目前市场上的通勤产品很多大电摩在基础功能上，是能够满足外卖小哥的骑行需求的，车辆购买后只需要简单改装下就可以媲美，因此目前外卖车当前状态的价值空间可能就在这1，2年内，关键，他们的产品还需要进一步经过市场的检验，质量抗不抗得住是一个关键问题。

外卖车的未来如何？

笔者认为，未来一定会有1-2家专门从事外卖车研发，制造的企业，毕竟中国1000多万外卖小哥的市场需求摆在那里，但是其道路可能比传统赛道更加艰辛。

1、随着外卖车市场红利被部分企业尝到后，会有越来越多的企业一窝蜂的涌入，在产品没有核心技术的壁垒下，前文提到的那些人性化功能很容易模仿、复制，而对企业来说，赛道虽新，但门槛过低，如果以现有技术和制造水准，依然会存在传统赛道面临的竞争压力。

2、专业的外卖车制造企业，一定会在大动力和长续航这两方面有新的技术突破和专利壁垒，在品质细节上的产品做工完全可以媲美头部品牌，市场的对产品的要求只会有过之而无不及，其唯一的区别在于优先的渠道和口碑打造。

3、时代是不断发展与变化的，1000多万的外卖小哥队伍，其安全、管控等国家不会置之不理，未来随着相应法规政策的出台，究竟外卖车的产品方向在哪里，企业能否有足够的实力掉头、调整，都值得深思。

写在最后。

任何一个行业的细分赛道固然会是一个新的方向，但如何在这个赛道内乘风远航？换了赛道，不等于降低了对产品的要求，如果一个企业只知道追风口，搞噱头，不能沉下心，集聚力量在产品研发和品质制造上狠下苦功，那么换什么赛道都是无劳的，即便谋得一时小利，但最终还是会被市场淘汰！

如果你企业的产品品质不输一线，有一定的实力底蕴，做外卖车、代驾车等细分市场，抢占渠道和用户口碑，这个完全可以。反之，徒劳！

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