外后视镜总成拆解视频教程
长江日报大武汉客户端2月11日讯 雨雪天气里，汽车外后视镜起雾是一件令驾车者头疼的事情。解决这一痛点的一款全国产化电子外后视镜，将在年内实现量产。
14条生产线满负荷生产。 记者张衡 摄
2月10日，长江日报记者从蔡甸经济开发区湖北三环三立汽车后视镜有限公司（以下简称“三环三立”）研发中心了解到，这款电子外后视镜目前虽未实现量产，却已接到大批订单。
这款外后视镜告别了传统的 “大耳朵”造型，它通过一只安装于车外的摄像头和车内的显示屏实现后视效果。
即将量产的电子外后视镜。 记者张衡 摄
“这是我们引进韩国技术消化吸收再创新的产品。”该企业相关负责人党静介绍，这款电子外后视镜改变了传统光学后视镜的视野局限，通过传感器和不同角度的摄像头，可为驾驶员提供更为宽广的车外的后向视野。
党静说，这款外后视镜小巧的造型还能有效降低风阻系数，提升新能源汽车续航里程。
据了解，电子外后视镜技术在韩国较为成熟，在多款量产车型上使用。在国内，新国家标准于去年12月底出台，该技术目前仅限于个别整车厂掌握，均未在量产车型上装配。
“2020年底，我们争取到韩国合作方的成品件及资料图纸，20多位研发人员历时3个月时间，对每一个零部件逐一进行拆解研究。”周敦辉说：“拿到成品件时，我们就下定决心，要通过创新实现全国产化并量产。”
相较于韩国，我国国土面积广阔，地形、气候复杂多样，对电子外后视镜性能提出更高要求。研发中心负责人周敦辉举例，雨、雪天气摄像头会凝结雾气导致成像模糊，韩国产品的解决方案难以适应国内需求。
“我们经过上百次试验，通过在镜头上遮盖玻璃、设计加热结构模组等方式进行创新，即使在零下30℃的环境下，摄像头拍摄的车外画面也能清晰稳定地显示在车内屏幕上。”周敦辉说，这项研发成果已申请专利。
目前，三环三立已将创新研发的电子外后视镜试装在测试车上，测试里程已超2万公里。
周敦辉介绍，测试样品零部件国产化率已超过50%。年底量产时，零部件国产化率将达到100%。“特别是芯片、传感器等关键部件，我们与整车厂、下游供应商共同研发，技术共享。”周敦辉说。
党静为记者算了一笔账，当一件电子外后视镜的国产化率超过80%，其成本将比进口零部件组装节约20%。当国产化率达到100%，成本或将下降40%。
“由于订单饱满，企业14条生产线目前满负荷生产。”党静介绍，2021年，企业销售额首次突破1亿元，去年实现销售翻番，预计今年电子外后视镜实现量产后，企业销售额有望达到3亿元。
（长江日报记者张衡 通讯员周雄 颜丹丹 刘善邦）
【编辑：丁翾】
【来源：长江日报-长江网】
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巫溥蓓13548963465 ______ 把后视镜调到最里边,用一字螺丝刀撬开卡口.
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巫溥蓓13548963465 ______ 直接往外掰就能下来但是坏了价格不菲
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巫溥蓓13548963465 ______ : 镜片上掀到最大角度,然后用扁口螺丝刀从镜片下方的两个缺口处伸入然后轻轻一翘有咔哒一声就出来了,然后再将镜片向下调整到最大角度,就很容易取出,(这个步骤在装上的时候也要这样,容易装入)
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巫溥蓓13548963465 ______ 门皮拆掉,就会看到有螺丝固定后视镜,螺丝拆掉就可以拿下来了