大行p8不改可以走长途吗

　　深圳2023年9月28日 /美通社/ -- 提到折叠车，世界产销量第一的DAHON大行,深受车友喜爱。创立于上个世纪80年代的DAHON大行，已在折叠车领域扎根数十年，其生产的高品质折叠自行车，风靡多国。其中，有一款车型，在众多车友眼中是白月光一般的存在，那就是大行P8。

　　大行P8是许多折叠车玩家入门的第一选择，也是许多玩家"退烧"的最终选择，这款承载着一代人记忆的经典车型几经迭代，在不到20年的时间实现了量产百万台。最新款P8搭载着大行的先进技术 "马甲线"，以全新的面貌震撼折叠车市场。          

DAHON ARCHER P8

先进技术

　　DELTEC马甲线

　　市面上许多单梁折叠车，为了追求轻巧、压低成本，往往会牺牲掉车架的刚性以及整车的安全性。大行DELTEC马甲线专利技术的面世，改变了这一现状

　　"马甲线"设计加入，使大行P8这款经典车型如虎添翼，该设计使车架变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，马甲线受力最大，折叠装置受力变小，不松动，使用寿命大幅提升，载重量大增。

DAHON ARCHER P8

　　不止如此，整车刚性提高15%，蹬车力有效的转为推进力，比大多公路车山地车骑得更快，实在令人惊奇不已。此外，马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线合在一起，简洁美观。

　　在爬坡的时候更能够体会到"马甲线"带来的整车刚性提升，无论是使用稍大的齿比奋力前行，或是采用较小的齿比高踏频骑行克服地心引力，这台车都能给你良好的踩踏反馈与骑乘效率。

　　超级下管

　　P8将下管加强加粗，被称作超级下管，这是大行另一项先进技术，也增加了车架的刚度。它的管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端打扁，耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强合作，让单梁折叠车更安全，速度更快。

　　KC接头

　　精密铸造的KC接头，采用加强型四连杆结构，并增设加强筋，交叉分布，强度更高，锁紧更牢靠。

　　座管打气筒

　　将打气筒集成于座管之内是大行的拿手好戏，坚固耐用的座管打气筒，即取即打，方便好用。这款车型配置的座管打气筒升级了胎压视窗，可在充气时精准控制胎压。

　　通过切换气嘴的安装方向，即可在美嘴与法嘴充气模式之间切换，隐藏式折叠气筒脚踏，让打气更加轻松，0~125 psi胎压轻松掌握。

外观配置

　　大行P8采用经典的K系列车架设计，采用铬钼钢材质铸就而成，相比其他材质的车身对于冲击的吸收性更好，可大幅提升减震效果。其特有的后叉青蛙腿造型，极具艺术美感和辨识度。

DAHON ARCHER P8

　　SRAM X7后拨提供了优秀的变速精度和可靠性，X-GLIDE换挡技术增强了骑士在各种地形下的信心。最大36T的飞轮兼容性，为这台车提供了丰富的升级空间，当然P8原配的最大32T飞轮已经完全足够日常使用。

　　X7后拨采用1:1的拉线比，配合SRAM 3.0comp变速转把使用，能够简化和平衡后拨的变速动作。

　　 "大苹果"外胎是Schwalbe big apple轮胎的昵称，这款车型选配的是20x1.75的规格。这是一款综合性能非常优秀的产品，在滚动阻力、抓地力、舒适性、防穿刺能力和耐用性之间做出了平衡，各项性能表现都非常均衡，没有明显的短板。

骑乘体验

　　4130铬钼钢材料车架的大行P8，其缓震性能够在一众铝合金折叠车中脱颖而出，该车架对于冲击的吸收性与减震效果更好，且车身拥有非常高的强度和韧性。骑得舒适才能骑得更远、更快，才更愿意带着它到处骑行。

DAHON ARCHER P8

　　国内许多车友都把大行P8当作长途骑旅的忠实伙伴。它丰富的可调整空间能够让不同身高的骑士轻松地找到合适的骑行姿势，精准的转向性也允许车友在城市的车水马龙之间灵活穿梭，自如的操控体验能够让骑士将注意力更多地集中在路况上，P8真是一台用途广泛、实用省心的好车。

DAHON ARCHER P8

　　53T牙盘与最大32T的飞轮，使得这款车型能够应对各种复杂多变的道路环境。相比大轮径车型，小轮车起步更轻快，加速效率高，蹬踏有力，在爬坡中这些优势依然明显。许多城市骑行者在面对长距离陡坡会选择下车推行，而这台轻巧有力的P8则无惧地心引力，自信前行，轻松通过。

　　在平路上"马甲线"的加持使得这台车拥有十足的潜力。随着踩踏力量与踏频的增加，这台车不断地加速、加速再加速。如果用这台P8参加一场小轮径自行车比赛，相信会给车友增添不少的信心。

　　原配轮组刚性十足，顺畅润滑，无需升级改装便能获得非常棒的骑行体验。在"马甲线"的加持下，车身与轮组的整体刚性大幅提升，协同工作的效率更上一层楼, 骑行速度不逊于大轮径车。好骑、想骑、还想骑、想一直骑，是众多车友体验完P8的真实想法。

宗隶储5145大行p8还是狼途k8???好纠结!!谁来帮我分析一下,救救我!! -
訾芬盲13646725773 ______ 就配置而言,二者相差不大,完全可以满足日常或小长途骑行的需求,不多做评价. 价位方面,狼途性价比更高一些,不过不保值,如果后期想出掉换更好的车,二手价位比较低,且架子本身较重,升级能力有限. P8的市场保值性不错,只要爱护得当,两年后依旧能出个不错的价格,论组、变速套装都很好出.而且现在的版本都带前拨挂耳,可以很轻松的升级18速. 如不是很介意价格,个人推荐P8.

宗隶储5145大行的412好还是P8好? -
訾芬盲13646725773 ______ 长途p8(其实长途山地车更好),短途412.

宗隶储5145行p8和美利达维多利亚600,哪辆车更适合点儿呢?平常很少去骑车郊游,走的大多是市区和郊区的马路.
訾芬盲13646725773 ______ 大行P8性能也比较不错,适合骑行城市或者公路路面,不适宜骑行颠簸或路差的地方,但是可以折叠,携带比较方便,而山地更适合路况比较差的地方,爬山、速降都可以,出远门上火车必须要打拆卸前轮才行,就没有P8方便了,各有所需吧.

宗隶储5145美国大行p8自行车如何按装前拔 -
訾芬盲13646725773 ______ P8车是没有设计前拨的.但是少数P8 车架上有挂耳,可以安装前拨.前提是大盘必须56T,而标准 P8大盘是53T.所以说P8装前拨代价很大. 所以很多车友采用了折中方案,即不装前拨,但是装2个牙盘,需要时候,手动换盘.比如我的车,因为经常爬山的需要,牙盘改为46T+39T. 平时链条挂在46T牙盘上,进山前,用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上.出了山,再费一角卫生纸,把链条挂在46T牙盘上.一天也就换2次盘,还是很合适的. 说实在的,P8根本就不是一个适合爬山的车型.如此改造,根据我5年的山路骑行经验,这个方案是最有效的.

宗隶储5145上班距离10公里,买大行 sp8(自行车)还是买摩托车好? -
訾芬盲13646725773 ______ 10公里跑30分钟太理想了. 我上班的路程8.5公里,其中8公里的路程是一条笔直的大道,山地车拼命跑,忽略红灯,也要40+分钟才到公司,平均速度12KM/H不到. 以上是我骑自行车上下班5次得到的数据,每次误差不大,仅供参考. 如果不是以锻炼身体为目的的,还是建议买电动车吧,省力省时间.

宗隶储5145大行的折叠车,P8和2013新款的P8有什么不同?哪里可以买到新款? -
訾芬盲13646725773 ______ 2013新款的P8飞轮换了(简配化),打气筒改进了(美嘴法嘴都可以打气),头管又改成无牙结构,涂装复古了,是磨砂面的.这些是基本能看到的改变.如果是来回一共12公里不算很远,无论新款还是旧款都可以.价格相关400块左右,就看你喜欢哪个涂装了.南山前海鼎太风华那家可能有吧.现在一般实体店都有新款了.上百度搜一下你附近地区的挑最近的去就好了.

宗隶储5145宁波大行折叠车P8和P18性价比高吗想入手大行P8,不过朋友又推
訾芬盲13646725773 ______ P8和P18都是大行的经典之作,不过我更喜欢P18,P18有18速,更适合长距离骑行,爬坡能力也更强大,我个人见意你买P18,百丈东路1261号有一家很大的大行折叠车专卖店,就在欧尚超市斜对面 你可以去那里选购,品种很齐全的

宗隶储5145大行折叠车 -
訾芬盲13646725773 ______ 单速牙盘是个原因,如果是单盘,那爬坡能力会弱于三盘的山地,这个是齿比决定的.但是自己改装下还是可以秒杀山地爬坡的.大行AAA083是标准公路双盘的,39T的小盘基本上任何坡都能轻松上去了.你朋友3000多的那个可能是SP18吧,那个是为公路上骑行设计的,不适合爬坡.或者自己买SP8稍微改改.

宗隶储5145大行p8问题请教 -
訾芬盲13646725773 ______ 8,一般是最小飞位置,链条从上方看拉直,让后拨好好休息,保持弹性

宗隶储5145新手上路 自行车上飞机怎么托运,P8可以骑短途吗 -
訾芬盲13646725773 ______ 我认识一个人,用大行P8,骑了30几个国家了.欧洲都骑了一圈回来了.你说它骑不骑得短途?飞机托运我倒回答不了.没了解.