大行p8骑150公里长途

　　深圳2023年9月28日 /美通社/ -- 提到折叠车，世界产销量第一的DAHON大行,深受车友喜爱。创立于上个世纪80年代的DAHON大行，已在折叠车领域扎根数十年，其生产的高品质折叠自行车，风靡多国。其中，有一款车型，在众多车友眼中是白月光一般的存在，那就是大行P8。

　　大行P8是许多折叠车玩家入门的第一选择，也是许多玩家"退烧"的最终选择，这款承载着一代人记忆的经典车型几经迭代，在不到20年的时间实现了量产百万台。最新款P8搭载着大行的先进技术 "马甲线"，以全新的面貌震撼折叠车市场。          

DAHON ARCHER P8

先进技术

　　DELTEC马甲线

　　市面上许多单梁折叠车，为了追求轻巧、压低成本，往往会牺牲掉车架的刚性以及整车的安全性。大行DELTEC马甲线专利技术的面世，改变了这一现状

　　"马甲线"设计加入，使大行P8这款经典车型如虎添翼，该设计使车架变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，马甲线受力最大，折叠装置受力变小，不松动，使用寿命大幅提升，载重量大增。

DAHON ARCHER P8

　　不止如此，整车刚性提高15%，蹬车力有效的转为推进力，比大多公路车山地车骑得更快，实在令人惊奇不已。此外，马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线合在一起，简洁美观。

　　在爬坡的时候更能够体会到"马甲线"带来的整车刚性提升，无论是使用稍大的齿比奋力前行，或是采用较小的齿比高踏频骑行克服地心引力，这台车都能给你良好的踩踏反馈与骑乘效率。

　　超级下管

　　P8将下管加强加粗，被称作超级下管，这是大行另一项先进技术，也增加了车架的刚度。它的管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端打扁，耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强合作，让单梁折叠车更安全，速度更快。

　　KC接头

　　精密铸造的KC接头，采用加强型四连杆结构，并增设加强筋，交叉分布，强度更高，锁紧更牢靠。

　　座管打气筒

　　将打气筒集成于座管之内是大行的拿手好戏，坚固耐用的座管打气筒，即取即打，方便好用。这款车型配置的座管打气筒升级了胎压视窗，可在充气时精准控制胎压。

　　通过切换气嘴的安装方向，即可在美嘴与法嘴充气模式之间切换，隐藏式折叠气筒脚踏，让打气更加轻松，0~125 psi胎压轻松掌握。

外观配置

　　大行P8采用经典的K系列车架设计，采用铬钼钢材质铸就而成，相比其他材质的车身对于冲击的吸收性更好，可大幅提升减震效果。其特有的后叉青蛙腿造型，极具艺术美感和辨识度。

DAHON ARCHER P8

　　SRAM X7后拨提供了优秀的变速精度和可靠性，X-GLIDE换挡技术增强了骑士在各种地形下的信心。最大36T的飞轮兼容性，为这台车提供了丰富的升级空间，当然P8原配的最大32T飞轮已经完全足够日常使用。

　　X7后拨采用1:1的拉线比，配合SRAM 3.0comp变速转把使用，能够简化和平衡后拨的变速动作。

　　 "大苹果"外胎是Schwalbe big apple轮胎的昵称，这款车型选配的是20x1.75的规格。这是一款综合性能非常优秀的产品，在滚动阻力、抓地力、舒适性、防穿刺能力和耐用性之间做出了平衡，各项性能表现都非常均衡，没有明显的短板。

骑乘体验

　　4130铬钼钢材料车架的大行P8，其缓震性能够在一众铝合金折叠车中脱颖而出，该车架对于冲击的吸收性与减震效果更好，且车身拥有非常高的强度和韧性。骑得舒适才能骑得更远、更快，才更愿意带着它到处骑行。

DAHON ARCHER P8

　　国内许多车友都把大行P8当作长途骑旅的忠实伙伴。它丰富的可调整空间能够让不同身高的骑士轻松地找到合适的骑行姿势，精准的转向性也允许车友在城市的车水马龙之间灵活穿梭，自如的操控体验能够让骑士将注意力更多地集中在路况上，P8真是一台用途广泛、实用省心的好车。

DAHON ARCHER P8

　　53T牙盘与最大32T的飞轮，使得这款车型能够应对各种复杂多变的道路环境。相比大轮径车型，小轮车起步更轻快，加速效率高，蹬踏有力，在爬坡中这些优势依然明显。许多城市骑行者在面对长距离陡坡会选择下车推行，而这台轻巧有力的P8则无惧地心引力，自信前行，轻松通过。

　　在平路上"马甲线"的加持使得这台车拥有十足的潜力。随着踩踏力量与踏频的增加，这台车不断地加速、加速再加速。如果用这台P8参加一场小轮径自行车比赛，相信会给车友增添不少的信心。

　　原配轮组刚性十足，顺畅润滑，无需升级改装便能获得非常棒的骑行体验。在"马甲线"的加持下，车身与轮组的整体刚性大幅提升，协同工作的效率更上一层楼, 骑行速度不逊于大轮径车。好骑、想骑、还想骑、想一直骑，是众多车友体验完P8的真实想法。

彭研信4735大行KAA084如何? -
夏厚春18790235577 ______ 连p8都胜任长途了,何况这4级车.这车TB卖4590,配置不错,很高,但没配置前面双盘或者3盘,上斜坡可能吃力点,配置了碟刹,性能不错,但增加了重量

彭研信4735骑自行车通勤是一种什么样的体验 -
夏厚春18790235577 ______ 1、每个人的体验都是不同的,骑几次,你就知道了.别人的体验不能代替你的体验啊.一般来说骑大行P8折叠车或者山马通勤的人,20KM内的距离,都比机动车的速度要快. 2、一点建议是:自行车通勤主要是选择好合适的路线和时间.避开这个季节的烈日,整个人都是放松、开心的.看看路面上龟速的机动车.有对比,就有优越感. 3、第二点建议,自行车通勤一定要注意交通安全.走自行车道,不要和机动车抢路.过路口一定要下车推行过斑马线.哪怕路口没有任何人和车,也要严格约束自己.每次出发前,心里默念三次:“我怕死”.一个自律的骑行者,才能骑的远,活的久.

彭研信4735请问捷安特拓威8.0RD与大行SP8相比较哪个好? -
夏厚春18790235577 ______ 配置两车差不多,不过拓威一看就知道是外厂代工的,有碟刹架基本没什么用,p8卖了很久比较成熟,所以建议p8.骑长途这种事情不用考虑车,考虑人就可以了,两车估计青藏线上都不少

彭研信4735驴友骑什么车的多 -
夏厚春18790235577 ______ 这个主要是看你个人喜好了,我有一辆大行P8小轮,有一辆捷安特TXC790,以前还有一辆捷安特公路赛.长途骑行的话还是选山地车,换上光头胎,这样的话整车骑起来会轻很多.如果有需要,车子后面可以加一个快拆货架,方便放驮包之类的.总之还是要看你的个人喜好和经济承受能力了.其实玩车到最后,就只有DIY一条路可以走了.我的公路赛就是自己组的.买个车架,选择自己中意的配件进行组装. 也可以选旅行车,但是LZ如果是年轻人,估计不会喜欢旅行车的样子.

彭研信4735宁波大行折叠车P8和P18性价比高吗想入手大行P8,不过朋友又推
夏厚春18790235577 ______ P8和P18都是大行的经典之作,不过我更喜欢P18,P18有18速,更适合长距离骑行,爬坡能力也更强大,我个人见意你买P18,百丈东路1261号有一家很大的大行折叠车专卖店,就在欧尚超市斜对面 你可以去那里选购,品种很齐全的

彭研信4735大行SP18买什么材料,什么颜色的好? -
夏厚春18790235577 ______ 以你目前的情况还是买一台SP8比较合适,SP18主要是SP8的升级版本,为18速变速的,SP8就是8速变速的,SP8原装车已经配备人体工学座垫和把手套,用了20*2.0的大轮胎,比SP18的20*1.35轮胎舒服和稳定,还有,SP18主要设计走向是以跑公路跑速度为主,舒适性能为次,SP8刚刚相反,是以舒适性和稳定性为主,SP8也是大行折叠车中最出名的车型,口碑和性价比很不错,所以建议先上SP8.颜色看个人喜好,一般SP8有四个色:黑,红,灰,白 大行SP系列的车都是铬钼钢材料做的,铬钼钢材料的特点是弹性好,吸收路面震动,从而达到舒适减震效果,缺点是比铝合金要重一点点.铝合金的特点是轻,但不吸收路面震动,防震性差,车感硬.

彭研信4735折叠车比旅行车轻快吗? -
夏厚春18790235577 ______ 这个主要是齿比决定的,你的3500最大盘是48T的,这么大的轮子你肯定踩不动48T,一般都是中间那个38T,而SP8的齿盘是53T的,一般人都能踩的动20寸的轮子,踏频也高,齿比也大 53/11 或者13 所以在最小飞11T的时候速度自然就快.速度计算公式 时速=车轮周长x踏频x齿比x60

彭研信4735大行p8和Sp18还有同价位的捷安特哪个性价高 -
夏厚春18790235577 ______ 大行设计的出发点是城市骑行,当然他的精髓就是便携了,这也是大多数人考虑折叠车的原因.今天心情美好(其实是被问烦了),与大家分享下这两款车的区别,给大家提供些购车参考.P8和P18都是俗称,一般指8速变速和18度变速,都是...

彭研信4735大行P8这款车怎么样? -
夏厚春18790235577 ______ 很不错,大行里面性价比很高的一款车.

彭研信4735请问高手,大行自行车hat060走山路,可以吗??或者跑长途??这车可以吗?谢谢! -
夏厚春18790235577 ______ 任何自行车都可以跑长途,关键在于发动机~也就是骑车人的耐力