大货车驻车空调能用几个小时

中新经纬2月26日电 (牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。

随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。数据显示，早在2022年10月，货拉拉平台上的新能源货车司机占比就已达25%，这意味着每4个货拉拉司机中就有1人驾驶新能源货车。

“敢开空调了”

2023年是莫师傅租新能源货车的第二年，他告诉中新经纬，自己计划2024年买一辆货车，“还买新能源”。

电费比油费便宜，是莫师傅买新能源货车的原因之一。

夏天的早晨，天将亮未亮，莫师傅就已经起床出车了。这么早出车不是因为单子太多，而是早上的电费便宜。

“夏天时早上6点我就起来充电了，因为那时候的电费便宜，0.6元一度电。”莫师傅说，“我跑一天下来固定要充两次电，现在是前一天晚上充电，充满一次只要20元，中午再补一次电，但因为中午是高峰时段，电费贵，从20%的电量充至满电需要40多元。”莫师傅说。

梁师傅是在2020年开始做货拉拉司机的，2022年9月，考虑到成本和车内空间问题，在租了近一年的新能源货车后，他购买了一辆吉利V6E电动面包车跑货运。

说起开新能源货车，梁师傅最大的感受是“闲着没事的时候也可以开空调了”。“深圳天气热，我们在车里呆的时间也久，以前开燃油车在没单的时候都不舍得开空调。换了新能源货车之后，闲着没事也能开空调了。”梁师傅说。

2月25日午后，梁师傅给车充了一次电，花了近30元。梁师傅告诉中新经纬，他每天早晨出车前会给车充满电，如果生意好中午就再补一次电。一个月的电费开支在1000元左右，而最初开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，成本节省了近3000元。

在东莞和深圳跑货运的吴师傅，也靠着开新能源货车省了不少钱。

吴师傅一般会在早上6点左右给车充电，因为这个时段每度电的价格基本控制在0.7元之内。“充满一次大概要20元，早上充一次，中午的时候工厂和物流的员工吃饭了，也没有单子，我就用这个时间去吃饭，顺便补个电。”吴师傅说。

据吴师傅介绍，他以前开柴油面包车时，每公里的成本最便宜也要0.5元，现在开电车，每公里的成本基本不超过0.18元。

“遇到堵车，不会踩离合踩到脚抽筋”

除了省钱外，上述新能源货车司机还表示，驾驶体验好、路权大、更能装，也是他们选择新能源货车的重要原因。新能源货车基本是自动挡，对司机来说，“开着不累”。

“在深圳堵车的概率比较大，如果开燃油车，一天开车超过8个小时，踩离合踩得脚都抽筋了。”吴师傅说。

梁师傅也表示，开燃油货车时，因为是手动挡，遇到红绿灯和堵车就很辛苦，“挡挂来挂去”。

此外，货车的空间使用率相对较高也是司机们选择新能源货车的一个原因。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析称，由于货车的技术水平较乘用车要低，且货车集成度不高，通常是由来自多个不同厂家的底盘、车身、车厢、司机驾驶室等部件拼装而成。传统货车为了考虑各个接口的兼容性，只能牺牲些空间使用率。

“而新能源货车较传统燃油车而言，是一个新产品，一般由车企独立设计，设计的集成度高，这或造成其专门用于拉货的空间也更大。”张翔说。

中新经纬从平台方也了解到，新能源货车可以享受部分路权优势，有效降低司机的接单限制。此外，新能源货车属于工具车，较乘用车而言，只要司机提前做好运输计划，续航并不存在大问题。

“早晚高峰，燃油货车在市区很多路段都会被限行，但新能源货车仅有个别路段限行。”梁师傅介绍。

1月30日，工业和信息化部等八部门下发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年。

《通知》提到，该试点主要目标有大幅提高车辆电动化水平，显著提高试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023年至2025年。

数据显示，目前中国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。而2022年中国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%，业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，而此次试点公共领域车辆全面电动化或将加速商用车领域新能源化进程。

海通国际研报认为，此次电动化试点有望为新能源商用车市场带来巨大增量。同时，公共领域车辆的电动化将加快新能源汽车渗透率增速，带动产业配套的充电桩、换电站等上下游增长升级。

货拉拉方面预测，目前油价气价高起，发展新能源货车，一定是未来货运市场的大趋势之一。不过，和乘用车相比，目前市面上新能源货车的车型还较少，可供司机选择的车型并不如乘用车般丰富。

慕彦禄4885天龙大货车加装空调但要另用一个小型发动机带动空调是否能行 -
季晏垄18432345379 ______ 当然行!你可以弄一个小型柴油机带动空调!但是如果你还没买的话,我还是介意你买电动压缩机空调!这样一个夏天下来可以节约不少!但是电动压缩机还是得装一个皮带带动的发电机!如果装不了就别考虑这个!应该发动机皮带的地方是可以装压缩机的丫!你是碰到什么问题了呢!?

慕彦禄4885货车空调用发电机能一直开吗
季晏垄18432345379 ______ 能一直开驻车空调就是不需要单独配备发电机,可实现直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行的空调,是一种更加节能环保的电动空调.

慕彦禄4885卡车24v电源我买了个12v的驻车加热器能用吗 -
季晏垄18432345379 ______ 不能用,12V的电器做高只能使用15V的电压,24V电压高处一倍,电器会直接烧毁,可以用转换器把电压转换为12V,或者只接一个电池,但是只接一个电池会使电池寿命缩短

慕彦禄4885篮冷驻车空调怎么样 -
季晏垄18432345379 ______ 24v电动空调是近几年才出现的新产品,优点就是噪音小,体积也小,安装简单.缺点是使用原车电池驱动的,一对150安的电池,一般能用两三个小时,时间有点短,使用时要看着时间使用,避免在半路上电瓶缺电,要增加续航就增加电池

慕彦禄4885驻车空调不加冷媒,加几个空气压力不工作吗? -
季晏垄18432345379 ______ 能转,但不能正2113常运转,且没有任何制冷降温效果. 空调制冷系统管路中不加注冷媒,5261而是加注一定压力的空气的时候,压缩机起初可以启动,但很快就会保4102护性停机,多次或长时间运转,压缩机会彻底烧毁. 所以对于空调产品的维修一定要由专业人1653员来完成,所有的操作一定要非常规范内.很多操作规范都是前辈从很多教训当中总结出来的,不是没有用容处的. 不建议把自己的脑洞开得太大.

慕彦禄4885我想把大货车的汽车空调压缩机改为电机带动,要多大的电机才能带动
季晏垄18432345379 ______ 货车空调压缩机功率和小车差不多,300-500W.显然你的电机小了,而且单相电机带载能力差,在使用中还得加30%的余量.300W的汽车空调压缩机,你得选用400W的电机带才行.如果你的压缩机是500W的,那得选用650W的电机才行.

慕彦禄4885货车卧铺隔热办法
季晏垄18432345379 ______ 用隔热棉!我自己的是启航版,15款,这大夏天的,停车后,卧铺温度那叫一个热啊.由于没装驻车空调,就想起我小轿车发动机盖上贴的隔热棉来了,这东西隔热,而且不燃烧,某宝看了下,驾驶舱下原车的隔热石棉要160元,而且还得用卡扣,车上有一层,再增加难度太大.便买来自粘隔热棉,自己动手施工.开车到洗车处,升起驾驶室,自己动手把原车隔热石棉清洗一遍,防止有油污导致粘贴不牢靠.回来继续升驾驶室,用抹布擦干净驾驶室底部,丈量好尺寸,裁割,动手粘贴.

慕彦禄4885准备换一辆卡车,夏天热的要死,冬天冷的不行, -
季晏垄18432345379 ______ 确实,四季款很受大家喜爱!这辆车的驾驶室可以做到四季如春.是因为在冬天的时候可以使用驻车加热器升温,夏天的时候可以使用电动驻车空调让驾驶室降温.驻车加热器与驻车空调,这一升,一降,实现了驾驶室的温度四季如春,舒适的温度,为卡友们营造最佳的休息环境.

慕彦禄4885货车空调压缩机功率是多少
季晏垄18432345379 ______ 功率是3625瓦驻车压缩机,实际上就是制冷剂在空调系统里面循环,制冷剂在驾驶室内的蒸发器由液态吸热转化为气态,使得驾驶室内温度降低在冷凝器内由高温高压气态散热冷却转化为液态,从而将热量从驾驶室内带出到驾驶室外