奇瑞轿车自重多少

2023年的春天，对于奇瑞新能源来说，是不断内卷、持续狂飙的节奏。不仅宣布了旗下车型至高官降9000元，成为首家官降；更是在《硬核技术研究所》开展的国内首次奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战中，凭借轻量化全铝车身+独有隼骨型多腔截面结构的硬核安全实力，扛住极限压力，成功挑战“不可能的任务”，真正打造全球精品纯电小车安全标杆，为用户出行保驾护航。

奇瑞新能源始终坚持以用户为中心，一直非常注重为用户提供高品质产品和优质服务体验，基于20余年深厚的新能源研发技术积累，打造全球精品纯电小车安全标杆，带来更卓越的车身安全防护表现。此次极限抗压挑战中，奇瑞小蚂蚁与无界Pro成功完成阿基米德测试，托举坦克、对比拆车三大项目的挑战，惊险刺激的操作让我们共同见证了其轻量化全铝车身及隼骨型多腔截面结构打造的超高刚度和硬核安全感，更充分展现了奇瑞新能源铝基轻量化技术实力的强大自信，成为广大用户安全出行的坚实护盾。

国内首次极限抗压挑战成功 打造全球精品纯电小车安全标杆

作为首场极限挑战项目，奇瑞小蚂蚁致敬力学之父“给我一个支点，我可以翘起整个地球”的经典名言，成功复刻阿基米德杠杆原理极限挑战。顺利翘起2吨重特斯拉Model S、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆挑战，在7倍自重极限压力下，其全铝车身依然保持完好无损，坚固如初，硬核体现了奇瑞小蚂蚁全铝型材框架车身+独有隼骨型多腔截面结构的高强刚度和抗压实力。

在托举坦克实验中，2台奇瑞小蚂蚁+2台奇瑞无界Pro组成“铝行舱”CP，面对力量悬殊的庞然大物，奇瑞新能源全铝双子星再次刷新“以小博大”的定义，成功托举起30吨重的T59坦克，每台车理论值为7.5吨，这也与奇瑞小蚂蚁2017年挑战2个3.8吨重集装箱共计7.6吨车顶静压测试的结果不谋而合。在巨大重压下，奇瑞小蚂蚁和无界Pro四台小车车门完好无损，可以顺利开闭使用，让人再次感受到奇瑞新能源航空级全铝车身架构和独有隼骨型多腔截面结构带来的极致安全感。

而在对比拆车环节，经过《硬核技术研究所》3个小时细致地拆解，可以清晰看到奇瑞小蚂蚁在参与极限抗压挑战后，依托其高分子复合材料外覆盖件材料优势，复合材料重量占比高达17%，不仅能使整车减重10%-20%，具备温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等多项优点。相较于对手传统的钢材质材料，抗拉强度高，坚固耐用，能在轻度撞击后自动复原，节省后期维修成本。同时，奇瑞小蚂蚁多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，对比传统汽车制造工艺既减轻了重量，又提升了车身结构的强度。这也是深度奇瑞小蚂蚁“铝行舱”能够成功完成阿基米德测试及托举坦克等极限抗压挑战的秘密。

深厚品牌技术积淀 打造硬核铝基轻量化技术实力

奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战成功的背后，既彰显了奇瑞新能源致力于打造全球精品纯电小车安全标杆的初心，也是奇瑞新能源铝基轻量化技术实力的硬核展现。

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车轻量化作为保障其可持续发展的基础技术路径，对续航提升、降低排放、改善性能等汽车行业健康发展有着重要意义，是奇瑞新能源一直坚持发展的重要技术方向。其拥有完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术，仅车身申报专利就达124件，更创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一。构建了具有完全自主知识产权的铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系；突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，国内首创“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，总体处于国际先进水平。

此外，奇瑞新能源“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目获得中国汽车工业科学技术进步一等奖。并作为典型案例写入《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2019》。2020年，奇瑞新能源汽车全铝车身制造技术也成为汽车行业唯一成功入选国家2020年《绿色技术推广目录》的新能源整车技术。

奇瑞新能源还打造了绿色智慧模块化技术@LIFE平台，并基于@LIFE平台诞生了奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro两款全铝纯电小车。采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。

在车身刚度提升方面，奇瑞小蚂蚁多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，攻克了“以铝代钢” 难题，封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提升正碰、侧碰保护；车身扭转刚度达26967Nm/°，较传统车提升20%以上；纵梁实现了多级溃缩吸能，承载式门槛，大大降低侧碰侵入量。在这种独有的集骨型多腔截面结构下，面对突发碰撞及巨大压力时，奇瑞小蚂蚁和无界Pro也能最大限度保障车身不变形压缩，为用户人身安全再“加码”。

正是得益于奇瑞新能源强大的铝基轻量化技术实力，打造出拥有同级唯一航空级全铝车身的奇瑞小蚂蚁和无界Pro，才能在此次极限抗压挑战中，扛住7倍自重成为众望所谓的最强支点，稳稳撑住来自T59坦克30吨的“施压”，经得住精细入微的全车拆解，全方位展现奇瑞小蚂蚁及无界Pro“铝行舱”带来的极致安全感。未来，奇瑞新能源将会一如既往地以用户为中心，持续技术创新，打造全球精品纯电小车安全标杆，带来更安全更品质的出行生活解决方案。

雷詹郑1199奇瑞e3车质量是多少千克? -
宁店许18416373894 ______ 你们家买车,按斤称啊,买菜啊~!车是按吨位算的 奇瑞e3整备质量1.2吨

雷詹郑1199车的重量是多少 -
宁店许18416373894 ______ 常见2.0以上轿车自重量.皇冠3.0(1650kg),锐志2.5(1560kg),凯美瑞2.4(1530kg),广本2.4(1447kg),马六2.3(1437kg),天籁2.3(1545kg) 韩系: 索纳塔2.0(1444kg),御翔2.4(1463kg),远舰2.0(1480kg), 美系: 君威2.5(1557kg),景程2.0(...

雷詹郑1199奇瑞QQ的白车身重量是多少? -
宁店许18416373894 ______ 楼上两个基本上不知道白车身是什么东西....回答的都是整备质量.具体重量你在网上找不到,但是我可以估计一下---QQ白车身5,6个人是可以搬的起来的,而且一般白车身重量俺整备的1/3~...

雷詹郑1199奇瑞a515的动力如何,作为家庭用车够用吗?有车的朋友说一说体会. -
宁店许18416373894 ______ 这个1.5的发动机最大功率和扭力都比很多1.6排量的车要大,比如马2,比如乐风,比如骏捷FRV等,就是你说的,车的动力不足和车体过大,自重过重有关,解决的办法就是等转速达到三千转以上再换高档,这个1.5排量只是奇瑞为了丰富消费者选择的一个产品类型,具体到自己合不合适要看个人了,你不能要求产品又绝对便宜、又绝对省油、又绝对动力强劲,对吧?这个车只是适合那些希望乘坐起来稍微宽敞,开起来更省油,但对动力有又不是那么敏感的消费者,只是细分市场的一种行为,其实你不是打算经常和人在路上斗气飙车,这车代代步,有时载着家人出去玩玩,足够了.最后祝你生活愉快!

雷詹郑1199奇瑞风云2三厢车有多重 -
宁店许18416373894 ______ 风云2应该更值得购买,因为风云2的发动机挺不错的,08年全国十佳发动机,而且奇瑞的售后网点很多,保养维护都很方便,价格也便宜12月份风云2还有两厢版上市,我觉得比三厢

雷詹郑1199奇瑞汽车到底怎么样 -
宁店许18416373894 ______ 在买车前,我一直觉得奇瑞的车质量差,因为身边的朋友只要一谈奇瑞就说什么“奇瑞奇瑞,修车排队”之类的话.但无奈口袋中的银子有限,又不想买新奥拓那样的小车,就硬着头皮买了奇瑞风云2.现在车子已经开了一年多了,除了跑拦路托过几次底盘,其他没有出现过任何问题, 去4s就是例行保养.车子也很省油,平均下来一公里5毛,这对于自重一吨二的车子来说,已经很不错了.其实我个人觉得,那些说奇瑞车不好的人,要么就是某些合资品牌雇来的车黑,要么就是些道听途说,压根没开过奇瑞车的糊涂蛋.一分钱一分货,奇瑞车绝对对得起你花的银子

雷詹郑1199请问奇瑞QQ一点零的车有多重 -
宁店许18416373894 ______ 我记得准备质量应该是1.1吨,在前舱铭牌上有标注!

雷詹郑1199奇瑞x1的1.5l排量的车多重 -
宁店许18416373894 ______ 你好,刚刚帮你查了一下奇瑞x1 1.5L排量的参数配置,整车重量是1.1吨,希望有帮到你

雷詹郑1199朋友们,有懂汽车的吗?,,奇瑞车怎么样,,耗油量大吗? -
宁店许18416373894 ______ 奇瑞车确实比一些日韩车耗油量要高些.其实现在发动机技术已经很成熟,尤其是20万以下的车,来抹黑奇瑞,成为合资品牌和其它自主品牌的众矢之的.再加上国人潜意识里的崇洋媚外,只是前些年不注意外观设计和营销策略,所以才造成了奇瑞车的口碑稍差,但是我认为这和车重有很大关系,如果是合资车有点问题,大家可以忽略,再加上质优价廉,造成车重降低,就会有很多人说国产车就是不行,给人的感觉就是省油. 至于耗油量.日韩车一般国产后会偷工减料,雇佣一些车黑来在各大网站论坛发帖其实奇瑞公司在自主品牌车中技术实力是最强的,列出奇瑞某款竞争车型的缺点去攻击,甚至有家自主品牌的车企给员工下达任务,同排量发动机的耗油量都差不多哪去;如果是自主品牌

雷詹郑1199奇瑞mpv 艾瑞泽m7自重多少公斤 -
宁店许18416373894 ______ 刚看了一下,车重1565kg【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】