奇瑞8plus鲲鹏e+混动
瑞虎8PLUS作为奇瑞汽车的明星产品,自上市以来,就凭借着科技新标准、舒适科技新标准、智能科技新标准,打造出旗舰级别的“豪装陆地飞行舱”等优势持续畅销。
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而现在瑞虎8家族新成员,瑞虎8PLUS鲲鹏e+搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT,拥有动力,油耗,平顺三方面的全优表现。那么该动力系统到底怎么样呢?在6月15日,奇瑞汽车通过线上云直播来详细讲解了鲲鹏DHT超级混动。
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奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用的是1.5T发动机+双电机的组合,三档齿比的变速箱,发动机+双电机总功率可以达到240千瓦,最大扭矩510牛·米.。不同于目前市场的主流路径,鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构,无论是发动机还是两个电机,都可单独驱动车辆,这就是组成“3擎”的核心技术优势。同时在3个物理挡位的配合下,鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位,组成“3挡”,实现超高效率。
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相比现在市场上的大部分混动车型的发动机通常是从40-60km/h开始介入,而鲲鹏DHT发动机则是在最低20km/h介入驱动,可以更好地满足低速、中速、高速的全免动力需求,从容应对更全面的驾驶工况。同时,鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式,并可实现11个组合档位,带来全场景的用车体验。
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这套鲲鹏DHT超级混动技术将被首先运用在“瑞虎8PLUS鲲鹏e+”车型上,在其“3擎3挡9模11速”核心技术优势加持下,瑞虎8PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒的优异数据表现。
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此外瑞虎8PLUS鲲鹏e+更是有着11种驾驶路况智能切换,起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等。确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态,实现了当下油耗和动力“双优解”,达到行业领先水平。
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可以预见的是,在现在的国内市场下,混动技术作为新能源技术当下重要的发力点之一,技术升级是突破重围的。而奇瑞的拥有自主知识产权的全球首创的鲲鹏DHT超级技术。不但打破了国外技术堡垒和封锁,还会给未来中国自主品牌奋进向上做出了表帅。未来也会有更多的自主品牌在新能源汽车的发展浪潮中脱颖而出。
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