奔驰20-30万左右轿车

       前有智界S7运动标签主攻宝马，后有享界轿车行政标签主打奔驰？
       现有的消息显示，华为与北汽合作的智选车享界，首款车型将定位中大型轿车，与智界S7级别定位一致。不同的是，智界S7主打运动，而享界将主打行政。
       不同的是，华为和北汽双方都确认过，享界与智界在品牌定位上就有差异，享界将主打高端化，以区别问界、智界。
       如何做，享界才能打出差异化？
       在没有任何产品信息官宣出来的情况下，拿享界来对比智界，才能看出享界能如何打出差异化。


       智界整车尺寸长宽高分别为4971/1963/1477mm，轴距达到2950mm，这是主打运动化的中大型轿车的数据。享界如果想走行政级，参照目前市面上最常见的两款行政商务定位的C级轿车，奥迪A6L和奔驰E级，享界在整车尺寸上，长度要介于5m至5.1m之间，轴距要介于3m至3.1m之间，这样的尺寸刚好能与智界形成一个级别的车型差距，也不至于拉开太大差距。
       目前的信息是，北汽新能源对BE22平台进行了升级，为的就是打造新一代高端智能互联网电动车，也就不难看出，享界前期基本会走智界的纯电路线，而不是问界的增程纯电两条腿路线。参考智界和问界的做法，智界S7全系用的是江苏时代的电芯，其中100kWh的长续航电池包采用的是三元锂电池；问界以主打高端豪华的M9为例，其高续航配置车型同样采用江苏时代电芯，电池能量同样为100kWh，也同样是三元锂电池。


       由此来看，江苏时代100kWh的电池包仍会作为享界的长续航车型使用，而普通续航车型的电池能量，有两个参考标准，一个是智界S7的82kWh三元锂+磷酸铁锂的方案，还有一种可能性就是极狐阿尔法S先行版车型搭载的74.5kWh的三元锂电池。但后者可能性不大，极狐阿尔法S先行版售价与智界S7次顶配售价相仿，且其综合续航里程相比智界S7的82kWh电池包相差超过100km，并不符合享界的产品定位。
       因此享界可能会沿用智界S7的电池包选项，但智界S7最低配车型还有一款62kWh的电池包，按照享界的定位，大概率会放弃这个电池包配置。


       硬件方面还有个重要部分就是悬架，目前华为给到智选车高端车型的悬架配置方案就是双叉臂+多连杆，配上封闭式空气弹簧+CDC电控减震器，尽可能做到既要运动又要舒适。目前能卖到30万级以上的纯电轿车，如岚图追光，蔚来ET7等车型均采用双叉臂+五连杆的悬架配置，空气悬架也都不缺，在低一级的纯电轿车如蔚来ET5，极氪007和小鹏P7等车型，采用了五连杆+五连杆或双叉臂+多连杆的配置。
       值得一提的是，奇瑞对标智界S7打造的星纪元ES，全系采用双叉臂+多连杆的悬架配置，并在起售价20万以上的车型上都配备了空悬+CDC；另一个未知的因素是，还未上市的小米SU7，配备了双叉臂+五连杆悬架，并在高配车型上使用了空气悬架，而网传，小米SU7的起售价不会超过30万。
       也就是说，享界想打出与智界的差异化，悬架上至少要配置双叉臂+五连杆+空气弹簧+CDC，才能在与智界打出差异化的同时，也与其他30万级甚至40万级的纯电轿车实现产品力领先。
       问界M9开了个头，享界在豪华车圈就能成功吗？
       要看明白享界能不能玩明白豪华车圈，得从两个角度看。一是高端纯电轿车市场有多大潜力，二是享界能越过其他纯电竞品，直接与依然霸榜的“56E”竞争吗。


       乘联会的几个数据，从车型类别划分，近一年轿车的销量占比基本维持在40%至45%之间，取中间数43%；按级别细分市场划分，近一年轿车中C级以上产品销量约占轿车总销量的10%。按照中汽协公布的2023年乘用车销量2600万辆的基数计算，C级轿车全年的销售占比约在110万辆左右，其中，销量排名前五的“56E”加上比亚迪汉家族以及极氪001全年销量，就占C级轿车全年总销量的70%。在这五款产品身后，没有一款C级轿车年销量能够突破5万。
       除上述五款车型外，其他能打的C级轿车不乏零跑C01、哪吒S、极狐阿尔法S以及长安启源A07这种低售价车型，也就是说，享界如果定位高端豪华，那么其机会就不在剩下的30%的C级轿车市场，而是要直接面对上面70%的市场大头。


       看回上面提到的两个角度，首先需要说明目前高端轿车的市场玩法跟SUV有些许区别，比如问界M9、理想L9这种新能源车都属于以大型SUV的行为去跨级竞争市场，而且还必须不能只有纯电车型，如果仅靠纯电打市场，结局就会像蔚来ES8一样，空有一身本事，也换不回销量。
       因此，高端纯电轿车的潜力实际上在于“低价高配”，比如比亚迪汉和极氪001真正打动市场的就是性价比，在去年下半年极氪001降价之后，销量就有了明显的攀升。这么看来，享界既要打出与智界的差异化，又要抢“56E”的市场，可能只有一个办法，就是像问界M9一样与豪华品牌打越级，将产品定位成D级轿车。


       另一个重要层面，享界的大招还是在智驾，这是华为智选车目前真正能打出竞品差异的内核。按现在的节奏，华为和北汽只说了享界可能在今年发布，也就是说享界发布时的智驾系统很可能已经升级到ADS3.0阶段，也就是达到L3自动驾驶的水准。如果还是以ADS2.0开局，那么到时候华为在最自豪的智驾上，可能没办法为享界讲出更好的故事，享界的高端化人设也将大打折扣。
       总结一下，享界在今年想走高端，能匹配“56E”级别，强配置+智驾+35万至40万的售价缺一不可。如果北汽新能源的换电也能给享界打通，那么享界相比竞品将更具优势。
       结语
       如果华为用看待问界的方式去看享界，那么享界很难成功，毕竟中国市场SUV和轿车属于完全不同的两种玩法，这也是为什么新能源SUV比新能源轿车更能快速适应市场。华为真的想推高享界，需要一套新玩法，至少在今年有可能实现的L3技术落地、电池能量密度提升带来的轻量化、中低端价格车型悬架配置越来越高等等，享界都要全能，且定价还不能明显高于竞品。电动车的高端已经不在于溢价能力，而是看真正的产品力。

梅褚省1184奔驰有20万的车型么?新车 -
鄂曹苇18075471485 ______ 20万多万,接近30万,最便宜的,奔驰A级和B级 smat也是奔驰旗下的....

梅褚省1184推荐一款奔驰车 价位大约在30万零点 -
鄂曹苇18075471485 ______ 奔驰C200,最合适你,B级太小了!

梅褚省118430万左右的奔驰车 推荐一个型号呗 -
鄂曹苇18075471485 ______ 730

梅褚省118430万左右买哪款奔驰好 -
鄂曹苇18075471485 ______ 您好,这个价位的话,还是奔驰C级会比较好的,它的空间表现很不错的,舒适度好.

梅褚省1184奔驰和宝马有20到30万的吗`? -
鄂曹苇18075471485 ______ 不会低于30万 宝马国产3系35万-40万 5系50万左右 进口的就更加贵了, 奔驰最便宜的E级也要 35万左右 进口也是很高的, 你说的20万-30万只能买二手了.

梅褚省1184奔驰有20万以下的车吗? -
鄂曹苇18075471485 ______ Smart 就是20万以下 一个车位可以停2辆 估计奔驰再怎么也不会推出20万一下的轿车

梅褚省1184奔驰车最便宜的大概多少钱? -
鄂曹苇18075471485 ______ 奔驰按高端到低端分别是S,ML,C,低配的C便宜的在20万出头

梅褚省118430万左右的别克和30来万的奔驰哪种车比较好? -
鄂曹苇18075471485 ______ 要是我我会选30万的别克,因为30万的奔驰只是奔驰入门级车型,没有什么高科技含量,只是个标(直白讲就是面子),而30万的别克就不一样了,技术成熟,而且配置方面也肯定比30万的奔驰好,30万的奔驰是4缸发动机,而30万的别克是6缸,这不明白着别克的性能要好于奔驰,性能的最基本就是动力,没有动力哪来的什么性能,再说30完的奔驰也没用涡轮增压,自然比不上30万的别克了!那日后维修保养方面别克也要比奔驰省的多.

梅褚省1184奔驰SLR和SLK在车型上有什么不同奔驰slk是什么车
鄂曹苇18075471485 ______ 奔驰SLR和SLK在车型上的定位不同,奔驰SLR属于限量版超级跑车,价格十分的昂贵,而奔驰SLK属于入门小型跑车,价格比较便宜.截止到2019年9月,奔驰SLR和...

梅褚省118420—30万买什么车好? -
鄂曹苇18075471485 ______ 大众的车技术比较先进,但带“T”的都烧机油,这几年公司大发展,就像几年前的丰田一样,其品质在下降.比如途观,正面轻微碰撞都可能起火,典型的设计缺陷.品质其实没有传说的那么好.君越是...