奥迪a3两厢版价格
面对高歌猛进的电动化趋势,奥迪的转型步伐正一步步加快。
之前奥迪才刚宣布:2026年之后推出的新车型将全面切换为纯电车,2033年逐步停止生产内燃车。最近奥迪全球CEO杜思曼表示,“未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型的命名上使用奇数,在纯电动车型命名上使用偶数。”
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如今又有消息称,奥迪将推出全新入门级纯电车,进而取代奥迪A3,可能会命名为“奥迪A2 e-tron”。而有意思的是,这台入门级纯电车或将率先用上奥迪最新电气化技术,这就成功引起了教授的注意,各位客官老爷应该同样饶有兴趣。
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众所周知,奥迪归属于大众集团,两者经常会有很多的技术共享,从燃油车的MLB Evo平台到电动车的MEB平台应该不难看出,前者打造过大众途锐、奥迪Q7、兰博基尼Urus等车型,后者打造过大众ID.4、大众ID.6、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron等车型。
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这种平台化不仅使得更多零件可以通用,还让造车变得简单,让大众节省大笔的研发成本,推出更多车型的同时,赚更多的钱。为此,大众在全新的电动化赛道所幸也不装了,去年这一边MEB平台刚刚投产,另一边就宣布引入SSP架构。
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SSP架构是一个可扩展系统平台架构,也将是大众电气化技术的集大成者。大众表示会将现有的MLB Evo平台、J1平台、MEB平台、PPE平台整合到一起,简单来说,SSP架构可以支持MEB平台打造的低端电动车,也能打造诞生于J1平台的高性能轿跑。
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从目前披露的产品规划来看,SSP平台架构首批车型将会于2025年投产,而此前消息表示,“纯电版奥迪A3"将会在2027年前推出,如果按奥迪A3的换代周期计算来,于2020年亮相的第四代奥迪A3确实符合。
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所以目前可以推测出新车的信息也一目了然了。虽然是入门级车型,但基于SSP纯电平台架构打造,四轮四角的设计就能带来更长的轴距,以目前奥迪A3轴距2630mm和大众ID.3轴距2765mm为参考,新车的轴距会更好,也能带来更好的驾乘空间。
同时,一个平台架构要完全覆盖大众、奥迪、保时捷的产品线,那动力电池的“统一化”就是不可避免的话题,大家可以看到目前纯电车在同一平台下的电池规格是相同的,例如蔚来NT2、上汽星云等平台。
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那作为入门级车型,新车不仅能拥有更优秀的车身数据,还会有更突出的续航能力,据披露的消息显示,新车最长会拥有700km纯电续航,对比目前这个级别车型的续航数据,其就是妥妥领先的水平。
驱动形式方面,结合电动车拥有更强的车身结构优势,以及过去大众平台后驱为主的驱动方式,新车大概率会延续后驱为主、四驱为辅的形式,提供单电机和双电机四驱版车型。
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此外,之前保时捷Taycan专属的800V高压架构,由于平台整合也会下放到这款全新入门级车型上,目前公布的充电功率是270kW,没有使用350kW大概是要和定位更高的车型区分开来。在众多厂家都在押宝高压路线的当下,奥迪是一下就把自己的充电速度拉到中上水平啊。
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综上所述,更大尺寸、后驱、700km续航、800V高压架构、270kW充电功率,这些信息放在一台奥迪入门级纯电车上,无不显露出奥迪要打开电动化转型新局面的想法。
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事实上,奥迪A3的停产是意料之中的,这两年不管是奥迪,还是奔驰、宝马,都在着力精简入门级车型,奥迪A1、Q2、宝马1系两厢版都已经确认停产,奔驰则传言会在2025年停产A级和B级。
意料之外的是,奥迪会推出全新的纯电动入门车型取代奥迪A3,更没想到会率先用上SSP架构和800V高压快充。
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教授认为,这很大原因是当下奥迪的电动化转型并不太顺畅,打开奥迪新能源车型销量就能直观感受到,MEB纯电平台打造的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron表现都不温不火,更别说奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron这些“油改电”车型了。
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在上个月正式宣布ALL IN电动化之后,奥迪表示2026前将推出20余款新车。这其中当然会有燃油车的改款换代车型,但更多应该会是新能源车型。
因此,奥迪亟需一款竞争力强的产品来提振新能源车市场表现,进而重塑奥迪转型电动化的品牌价值。
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而处于20-25万售价区间的奥迪A3就再合适不过了,一方面新车将成为奥迪纯电车型中最便宜的电动车,可以覆盖的潜在消费者也能更多;另一方面是得益于比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型的热销,30万以下的售价区间在目前是最受欢迎的,尤其是20-30万这个区间,可见电动车普遍会比燃油车售价更高成为当下很多人的共识。
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所以奥迪也率先给了这台入门级纯电车型更多的技术,800V高压平台、700km续航、270kW充电功率,都是可以进入当下第一梯队的水平。
只是新车要在2027年之前才亮相,这就是一个很宽泛的范围,以当下高歌猛进的新能源渗透率来看,谁能知道明年、后年、大后年会是什么情况呢?
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当然,教授最近也是看到了另一个版本:这台入门级电动车将紧随奥迪Q6 e-tron而来。以奥迪Q6 e-tron会在下半年发布为参考,意思就是这款入门级电动车最快会在2024年亮相。这对于奥迪的电动化转型无疑是个好消息。
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在教授看来,目前新车披露的产品竞争力确实让人充满期待,显然奥迪对这台入门级电动车也是寄予了厚望。
但如果要以国内新能源汽车市场和发展速度为参考,奥迪这款入门级电动车的推出显然是刻不容缓,甚至关系到奥迪电动化后续的突围。这里就得看奥迪在接下来的电气化产品布局变化了,大家认为奥迪会再次提速吗?欢迎评论区留下你的看法。
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