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安全带卡扣的危害

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-24

作者:钵钵鸡_

某宝,9块9的安全带卡扣月销10万,这种带有侮辱、诱导性的工业垃圾,一度成为了工薪阶层最爱的配件之一。

因为在他们看来,安全带是一个非常无用的配置,不仅束缚身体,而且多了一道开车前的准备工作,繁琐。

安全带可以说是人类安全进化史中最重要的一项配置,典型的成本低、收益巨大的发明。

科学数据显示,车辆在发生正面碰撞时,安全带可以让伤亡率降低57%,侧面碰撞伤亡率能够降低44%,汽车上的任何一个配置都没有安全带的增益大。

为了提醒驾驶员上车一定要系安全带,车企和官方都在非常努力的强制性约束驾驶员。

车企方面,很多车型都已经把刹车和安全带报警联动,只有系上安全带,车辆才能解除手刹限制,官方方面,不系安全带是要被扣分罚款的。

但总有聪明人能够想到看似非常“聪明”的解决方案,他们会上网购买安全带卡扣,上车点火就走,丝毫不考虑车辆在发生事故时的碰撞问题。

有很多消费者,用车理念是完全根据自己的喜好来。

比如说,他们在买车时会先主观考虑车辆本身的安全与否问题,比如说会给一些车企加上滤镜,比如说德系、美系车就是要比日系车安全。

再比如说,6个气囊要比8个气囊更安全,SUV要比轿车更能抵御碰撞力。

但却从来不看碰撞测试报告,也不会看用车说明书,完全根据自己的主观认知来选车、用车,这才是构建安全用车生活最大的阻力。

我见过让老婆抱着孩子坐副驾驶超速开车的,然后口口声声说日系车没有德系车安全,也见过用安全带卡扣,却说自己车辆的安全气囊多,很安全。

好的用车生活,前提一定是科学的理念。

安全的大前提,是上车就系安全带,即便是没有气囊的五菱宏光,在发生碰撞时也能够很好的保护乘员,如果不系安全带,发生碰撞时再多的气囊都只能成为加速生命流逝的帮凶。

目前我们使用的都是三点式安全带,是科学升级之后的必然结果。

1959年,沃尔沃工程师发明了三点式安全带,并且贡献给了全行业,解决了很多车辆碰撞时会产生的伤亡问题,这种技术的出现,要比更高成本、设计更复杂的气囊、白车身更加有用。

安全带的出现,其实就是为了解决在车辆快速行驶过程中,发生碰撞时突然减速带来的惯性碰撞问题。

如果不系安全带,40km/h时速的碰撞都会给乘客带来巨大的伤害,所以,无论在任何一个位置上车之后的第一件事儿,都应该先系安全带。

其次,才是考虑车系、车型、配置,舍本逐末的跑去买安全带卡扣,迈巴赫也救不了你。

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包玲璧4533定期存款通兑否有影响吗?
政奇性17799984376 ______ 定期存款通兑指的是在同一支行通兑,也就是同一县城的同一家银行都可以取钱.开户行若关门也可以到其他邻近同一银行取钱.追问:你说的是通兑是,我说的是通兑否追答:当然影响,如果不通兑,那只能在存款的地方取钱.

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包玲璧4533本田xrv安全带卡扣坏了能自己换吗? -
政奇性17799984376 ______ 安全带卡扣可以自己换掉 动手能力好的 可以去淘宝买一个 就十几块钱的卡扣 不自己动手的去车行换 xrv满大街都是,配件好找

包玲璧4533安全带卡扣坏了如何维修 -
政奇性17799984376 ______ 你说的卡扣是安全带插入的东西吗?那个东西不好维修,因为发生事故的时候要它要承受10多KN的力,建议直接更换,价格不贵

(编辑:自媒体)
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