小导管注浆压力
10月2日,由中铁十八局承建的麟法高速公路野河山隧道出口双线掘进突破6070米,至此,麟法高速公路3标项目年度计划施工任务全部完成,标志着项目施工生产进入新阶段。
3标工程航拍
麟法高速公路全长46.225公里,设计时速为100公里,全线设互通式立交5处,服务区1处,连接线1处,共设桥梁30座,隧道2座。
二公司负责3标段的施工任务,其中,野河山隧道为全线重难点控制性工程,设计为曲线形分离式隧道,左洞全长8130米,隧道底板最大埋深529米,右洞全长8135米,隧道底板最大埋深532米。该隧道是麟法高速公路唯一一座特长隧道,具有围岩稳定性差、安全风险高、环境保护及水土保持要求高等难点。
野河山隧道洞口场景
隧道施工过程中,二公司项目团队针对隧道洞口浅埋、偏压存在小净距段落的实际情况,科学布控,通过采取注浆小导管对中间围岩进行加固、超前长管棚等辅助措施,加固地层后进行开挖进洞、及早施作明洞等举措,本着“早预报、预注浆、管超前、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则,确保了洞口施工安全。
同时,野河山隧道还需穿过瓦罐岭断层破碎带和断裂带,该区域围岩无自稳能力,极易发生突水突泥等灾害,给正常施工带来了较大的困难。为保障施工安全,项目团队在开挖前,通过采用TSP203地质预报系统、超前钻探、地质雷达、超前地质预报预测等方法,提前探测断层破碎带地段岩石的强度,岩性、岩层的破碎程度以及涌水压力、涌水量等情况,正确选择开挖方法、注浆参数及相应技术参数,以信息化实现了施工的正常推进。
隧洞内施工场景
今年国庆期间,在野河山隧道项目施工现场,项目管理团队坚守岗位,有序指挥浇灌机和运输车辆有序地来回穿梭,高效组织各钻机队伍持续作业,同时,严格遵循安全防护原则,配备隧道视频监控系统 、防坍塌预警系统以及人车分离门禁等安全管理系统,全方面加强安全管控,极大提高现场安全管理水平,为此次野河山隧道出口双线掘进突破6070米奠定坚实基础,提前完成了今年的节点任务。
隧洞内施工场景
据悉,麟法高速公路建成通车后,将在宝鸡东部打通一条连接南北的新通道,形成连接合凤高速与连霍高速的交通大环线,对于加快改善麟游交通条件、推动麟北煤田开发和农副产品外运起到十分重要的作用。(董亚卫)
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