小导管注浆压力
10月2日，由中铁十八局承建的麟法高速公路野河山隧道出口双线掘进突破6070米，至此，麟法高速公路3标项目年度计划施工任务全部完成，标志着项目施工生产进入新阶段。
3标工程航拍
麟法高速公路全长46.225公里，设计时速为100公里，全线设互通式立交5处，服务区1处，连接线1处，共设桥梁30座，隧道2座。
二公司负责3标段的施工任务，其中，野河山隧道为全线重难点控制性工程，设计为曲线形分离式隧道，左洞全长8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全长8135米，隧道底板最大埋深532米。该隧道是麟法高速公路唯一一座特长隧道，具有围岩稳定性差、安全风险高、环境保护及水土保持要求高等难点。
野河山隧道洞口场景
隧道施工过程中，二公司项目团队针对隧道洞口浅埋、偏压存在小净距段落的实际情况，科学布控，通过采取注浆小导管对中间围岩进行加固、超前长管棚等辅助措施，加固地层后进行开挖进洞、及早施作明洞等举措，本着“早预报、预注浆、管超前、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则，确保了洞口施工安全。
同时，野河山隧道还需穿过瓦罐岭断层破碎带和断裂带，该区域围岩无自稳能力，极易发生突水突泥等灾害，给正常施工带来了较大的困难。为保障施工安全，项目团队在开挖前，通过采用TSP203地质预报系统、超前钻探、地质雷达、超前地质预报预测等方法，提前探测断层破碎带地段岩石的强度，岩性、岩层的破碎程度以及涌水压力、涌水量等情况，正确选择开挖方法、注浆参数及相应技术参数，以信息化实现了施工的正常推进。
隧洞内施工场景
今年国庆期间，在野河山隧道项目施工现场，项目管理团队坚守岗位，有序指挥浇灌机和运输车辆有序地来回穿梭，高效组织各钻机队伍持续作业，同时，严格遵循安全防护原则，配备隧道视频监控系统 、防坍塌预警系统以及人车分离门禁等安全管理系统，全方面加强安全管控，极大提高现场安全管理水平，为此次野河山隧道出口双线掘进突破6070米奠定坚实基础，提前完成了今年的节点任务。
隧洞内施工场景
据悉，麟法高速公路建成通车后，将在宝鸡东部打通一条连接南北的新通道，形成连接合凤高速与连霍高速的交通大环线，对于加快改善麟游交通条件、推动麟北煤田开发和农副产品外运起到十分重要的作用。（董亚卫）
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