川西小环线路况轿车能行吗

作者：永远的打工战士

【关于道路情况】

这里补一段G318的介绍，喜欢走西藏的人绝对不会陌生：

上海—聂拉木公路，简称上聂线，是中国境内的普通公路，为中国国家道路网的横线之一。编号为G318国道。是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县，全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省级行政区。

因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。建议游玩时长30天，建议游览时间每年8-10月。

作为在北纬30度地区为数不多的大通道，是连接了中国最多的省份的公路。也因为其自然景观的丰富多彩而被称为中国的景观大道。在2006年第10期的《中国国家地理》杂志中对于318国道作了全面而深入地介绍。

在上个世纪90年代开始，越来越多地旅行爱好者开始用各种各样的方式对这条国道进行着自己的考察。

从上海到西藏樟木镇长达5000多公里的318国道，是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样，异彩纷呈世所罕见；从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛；从中国地势的第三阶梯到第一阶梯；从盆地到平原、高原；从丘陵到低山、中山、高山、极高山；从淡水湖到咸水湖；从雨林到灌丛、草原、荒漠……；优美壮丽同在，幽景旷景并存。这条路还是人文的巡礼和历史的隧道；从浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡诺遗址的小米；从良渚文化的玉到三星堆的铜；从周庄，同里的老屋到丹巴的碉楼；从唐蕃古道到藏彝大走廊……东西汉藏、南北羌彝，无分尊卑、多元一体。

这样一条大道，路虽人为，景乃天造，钟自然之大美，显人文之深奥。完全可以称之为——中国人的景观大道。 一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、东达山……在这条线上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒出现了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁，它们无名，不是因为他们的品质不够，而是因为它们过去没有机会出当代主流文化面前，主流文化也不知如何去欣赏他们。

这是“中国的景观大道”，这是“一条比记忆还要长的路”，这是从上海人民广场到西藏中尼友谊桥的318国道。这世上值得我们不畏艰辛和磨砺去面对的路真心不多，走上了这条名叫318国道的路，你才能体会到什么叫做“朝圣者般的孤独”。你沿途遇见过无数在这路上匆匆奔碌的身影，有徒步的朝圣者，骑单车进藏的真汉子，各种机动车驾驶人，这条路虽然很长，但是却阻挡不了你和你们执着前进的脚步。

【个人的认识】

上面的介绍非常详细了，补充个人对以G318为主的此次自驾的线路认识：

1. G318/G317经过了多次改造后，现在（至少说四川境内）路况非常好，可以说达到了目前线路的极致水平。很多历史上难走的路段，已经打了隧道优化，例如二郎山隧道。折多山隧道现在也在修建中。对于正常的驾驶员来说，自驾G318/G317绝对没有任何问题。

2. 受地理条件所限，G318/G317的大部分路段仍然是山区两车道线路，再加上是入藏大通道，重载货车极为众多。在有限的条件下超车是必须的挑战。如果不够胆大心细果断和守规矩，要么延误行程，要么出事肇事。

3. G318的网红属性比G317更甚，沿途明显观景台多很多，给人充分的打卡空间。

4. 因为历史条件所限，沿途很多地方还是靠盘山公路翻上去的，多个地方垭口达到4000米以上。坐车经过和停下来短暂打卡应该问题不大，但对高反敏感的人要慎重，车内必须备氧气。

5. G318/G317之间的G227、中国熊猫大道等连接线，很多地方路况不好。

6. 走这条线的私家车十有八九都是SUV或越野车，轿车大概只有一成多一点。比较多见的印象深的车居然是（长城）坦克，真的非常多。可能G318比较适合这类车主的个性和活动范围吧。

7. 关于电车能不能在G318附近苟且——看过我文章的人都知道我买了个欧拉黑猫小电车，续航351km的。出远门时老婆从来不让我开，这次也一样。因为装的行李多，本来也不适合。但我一路上都在观察。结论是：如果老老实实地循G318一路开到拉萨，好一点的电车（至少续航400km以上）应该没有问题，已经很多车友验证过了，甚至可以开到珠峰大本营。但是，这一路的充电设施确实不够普遍，高速服务区有，下来县城里就很不常见。虽然我在理塘搜到过小鹏的超充站，路上也看到过特斯拉之类的纯电车，但如果你想开着纯电车，在G318沿线去随时突发奇想地深度浪一下，现在可能还不是很好的时候，很可能遇到你想到想不到的麻烦。毕竟很多地方连手机信号都没有，指望充电桩的无缝覆盖实在想多了。另外，陡峭的爬山路对耗能、里程的影响也极为巨大。我的锐界高速巡航耗油大概百公里8升左右，但在泸定——康定的爬坡路段，开出过16.X升/百公里的惊人油耗。电车的结果自然可想而知，续航400km的跑到100多km的结果也不吃惊。所以这一路绿牌车不是很多见，但纯电车还是有，混动的车就比较游刃有余了，比亚迪的和理想都看到不少。

【继续行程】

书接上文，直奔主题。上文的结束阶段，我们离开泸定桥后天色已经渐晚。此时到康定有2条路可走，一条是走雅叶高速，另一条是走传说中的G318国道。因为高德上看到时间差不多，G318不给钱，所以决定走G318。这个决定也不能说有多错，反正后面还要走很多G318，但确实这路（特别是夜路）不好开，以至于我们到得比想象中晚。19：30出发，大约走了2个小时13分才到，天已经全黑了。好在凉快——随着海拔的上升和夜幕降临，温度从泸定时的30+一路下滑，到目的地的时候已经只有17度了，下车时有点瑟瑟发抖。

D2（康定木格措——新都桥——雅江），约150KM）

大概因为高反的缘故，我醒得很早，5点半就差不多醒了，此时气温只有12度。来到民宿院子里，看到还有一家从西藏自驾回来的没搞到房间，在院子里搭帐篷，穿着羽绒服。我穿了件长袖玩无人机，躲进车里操作依然打哆嗦。跟大家约好了7点半集合吃早饭，8点向景区去，基本上达成了。但向南8公里开到景区路口时前面已经开始堵车，好不容易开进去几乎是找到了远端停车场的最后几个位置。走了500多米才到游客中心。木格措景区是7：30开张，根据最近的经验，最好是7：50以前就开到景区，那才可能在离游客中心最近的地方停到车，否则在这高度走一截上坡路，平白增加身体负担。

景区的玩法跟川内几个高山景区类似（如毕棚沟），坐交通车盘山爬升到最高点，可以自己走下来，也可以一站站坐车下来。此地坐车第一站就是坐到最高点约3700多米处，我十分担心队员们的身体状况，好在还没出大问题。

在木格措湖附近可以徒步走一段到一个高点，但因为海拔不低，爬上去的时候还是要量力而行。爬上去后……卫生状况很一般，这个角度也没看到雪山。据说还能往前走7公里，没那功夫了。

我们在这个小草原玩了一会，放了会无人机，又喝了酥油茶，就逐次往下走。因为去年才去过几乎空无一人的九寨黄龙，耍了个顶级5A景区豪华套餐，再看木格措感觉也就一般般了。要说水色山景，跟九寨沟还是差量级。奇怪的是，以前我看过哪座山上有“康定情歌”四个字，但木格措没有，绝对没有。

沿着山水瀑布又下行了个把小时，时间逼近中午。因为下午的路途还不近，于是没有放开手脚把木格措逛透，选择战略性撤退。这地方附近居然并不好找吃的，向北又开回了昨晚住的地方吃了一顿，大概14：00才出发，往雅江方向去。当天的另一个重头戏新都桥，就在路上。

这里补一段新都桥的介绍。作为一个乡镇，名气能那么大，比较特殊。应该说对旅游特别是川藏旅游有一点点认识的人都不会没听说过它：

新都桥又称东俄罗，位于318国道川藏南北线的分叉路口，号称“摄影家的天堂“。在这可以拍摄到无垠的草甸，曲折的溪流，金黄的秋叶，山坡上大片在觅食的牛羊，散落着的藏族村寨，在金秋来临之际不失为赏秋的好去处，随便一按快门都能得出一张美丽的风景照。

在新都桥游玩，欣赏她那无与伦比的魅力，山、水、树、牛、草交织在其中，你会感到仿佛置身于一幅田园山水画中。怪不得这里被誉为“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。没有人会把新都桥作为一个行程的终点，这里只是进藏路上的一个驿站。从成都沿318国道一天即可到达，之后从这里向北走317国道（川藏北线）或者继续向西走318国道（川藏南线）。

必看贴士

1. 几处较好的摄影位置：

A. 从折多山下山后，在一宽阔的弯道处的寨子旁。

B. 从折多山方向距新都桥还有20公里的一处养路道班旁。

C. 从营九公路分岔处，继续沿318国道向前约1公里处的一个高坡上。

D. 沿营九公路向九龙方向7公里处。

2. 在新都桥不建议观看天葬仪式。但如果观看，切勿大声喧哗，不被死者家属及天葬师同意的情况下，不能拍照和摄像。

【个人的认识】

新都桥是一个乡镇，也可以说是一座桥（用高德导航新都桥的话，会把你导到镇上的新都桥大桥中央），但为人所广为知晓的新都桥，应该指的是那附近一大片美景区域，而不仅仅是乡镇。至于新都桥镇，地方其实不错，在那片高原山地中难得的平坦地带，住宿吃饭都很多选择，只是比较贵。

但新都桥不是一个特定的景区，不像青海湖那样（还有个二郎剑景区特指狭义的青海湖），你在那里是找不到景区的。一路走一路都是景，专心找景区的话，可能还会失望。所以我下面这一路，乃至于北到塔公草原，都在理论上的新都桥风景之内。反而是到了镇上的话，因为那一带正在修川藏铁路，各种工地有点灰扑扑的不好看。

到这个地方基本上已经翻到亚拉山口最高处了，海拔4200米。但距离康定机场很近，所以无人机飞不起来。在此打卡要格外注意言行，吵闹几句可能就喘不过气

14时从中谷温泉出发，因为走走停停一路打卡游玩，到新都桥的80公里走了接近3个小时，大约17时抵达新都桥镇。镇上很开阔漂亮，但走完了我们还是很疑惑？这就完了？十里画廊呢？没具体地方？

如果这天就住在新都桥，时间还非常宽松，但就会影响后续行程。为了后面跑得轻松点，当天的目的地在接近2小时路程外的雅江。再次进入艰难的爬坡路，好在此时天色还不算太晚。又走了1小时45分，大约18：40左右抵达雅江县。进入雅江县境内后，第一观感还是不错的，感觉沿途乡镇的基础建设（在车上）看起来都很不错、整洁。直到第三天去理塘的路上，这种观感一直没有变化。

之所以选择雅江作为D2的终点，并不是因为它有啥不得了，而是时间安排方面它较为合适。我也想找找雅江还有什么可玩的，搜了搜各种公众号，发现他们都在介绍雅江可以吃……大概是除了吃就没什么可玩的了吧。

这个县城海拔只有2600多米，所以到了后我们找地方吃饭的时候还点了两瓶啤酒喝了喝解乏，超过3000米就不敢了。如果不在雅江住，闷头在往前，就直奔世界高城理塘县了，那可真是不一般的重口味，下篇将会重点叙述。

虽然地理学得不错，但其实之前对雅江以及周围没什么了解。走到雅江后小吃一惊，这又是一个小重庆。

走完这条线后我评价雅江为这一圈小重庆（地形恶劣程度）排名第2。据说这个县城是世界上最小的县城，县城面积只有0.5平方公里（大约700米*700米），完全施展不开，一脚油就爬到高山边上去了。有个看起来挺豪华的酒店，修得跟个刀片一样薄。没地皮，没办法的。

我们住的民宿在一座高楼里，外面完全找不到。打了电话喊老板来接车才好容易寻到，在那个地库停车简直令人崩溃。要在一个2.3米不到宽度的巷子里倒车10多米才能勉强找到车位，进去后就别想轻易出来。这个地方停车实在给我难以磨灭的印象。街道边上停车？想多了，这地方比泸定还小得多，好停的地方川A大军不会让给你的。

还有中国松茸之乡的招牌，据说国务院发的，不是山寨的

雅江这地方更过分的一点是，它海拔要低一点，所以气温并不特别凉快。我们到的时候有30度，旅馆里没空调！没空调！没空调！而且可能是普遍现象！

第一晚的民宿虽然条件一般，但木格措那附近凉快啊！

对此，老板回答：你别着急，我们这里晚上可冷呢，要盖被子的。

吃了饭随便在这个山城里走了一圈就把县城逛完了，回到旅馆等凉快……到了第二天早晨确实降到了15度，但入睡的过程实在难以夸耀……

雅江这一晚，我们的行程开始出现变化了。吃晚饭的时候经过商议，第二天不再直杀新龙，而是在理塘住宿。对这一点，我心怀忐忑，专门要求定带供氧的房间，也确实定到了。但后面发生很多故事，得下一篇再讲。（未完待续）

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