我已65岁，工作几十年，转换了几个系统、多个岗位，虽然说，树挪死，人挪活。但是人不断的转换单位，特别是不断的转换岗位，将影响人生事业的深入。工作几十年，有得有失，有经验，有教训，总体上克服了不少困难，取得了一定成绩，自己也得到了锻炼与成长。

一、务农

有的观点认为务农不是职业、不是工作，这是大错特错的，务农应是天下第一职业，民以食为天，没有这一职业，人就没法生存，就没有人类。

我1975年初中毕业，那时正值十年浩劫时期，升高中不考试、不论成绩，我出身所谓地主阶级，不让我上高中。我就回村务农3年。从事过挖粪、推粪、整地、耠地、砘地、锄地、浇地、割麦子、打场、 捯棒子、捯高粱、种菜、卖菜等等农活。

那时农业生产工具落后，人们很辛苦。

二、沾化县供销车队工作

国家恢复招生考试后，1978年我参加了山东省中等专业学校统一招生，我考上了惠民地区运输技工学校。1980年毕业后分配到沾化县供销社汽车队工作。

在汽车队工作有前后三个阶段。

1、第一阶段：在供销车队从事汽车修理

汽车修理是我技校的专业，我在车队修车六年，那时的修理工具落后，人们靠手工劳作，很脏、很辛苦。我不爱好这一工作，也不是我的特长。

有一种观点，认为人应干一行爱一行，我认为人应该爱一行干一行。人如果从事自己不喜爱的工作、不擅长的工作 ，是很难出成绩的，是会事倍功半的，是人生的不幸。但是在人生机会少的阶段，人没有选择余地，只好勉强从事自己不爱好的工作。

人如果从事自己喜爱、擅长的工作，是会容易出成绩的，是会事半功倍的，是人生的幸福。

虽然我不喜欢、不擅长汽车修理，但我还是努力工作，尽可能发挥我的作用。用我学的理论在汽车故障与排除方面尽我所能。当时车队只有一名汽车电工，如果电工老师家中有事我就要顶上去，因为汽车电工需要的理论较强。记得一次事故烧了一部日本车辆的电路系统，我按照电路图重新布置，解决了问题。

我一方面工作，一方面学习，做好准备，等待机会转变。

2、 第二阶段：在供销车队从事调度

终于机会来了。 1986年通过参加国家成人高考，我脱产在电大商业企业经营管理专业学习2年，毕业后，又回到车队工作，从事车辆调度。

车辆调度，是一项管理工作，我干这一工作是非常适应的。但是这一工作，有较大的局限性。

时间不长，政府部门通过考试的办法招收干部，我报名参加了考试，并以全县第二名的成绩被税务局录取，从事了2年税收专管员的工作。这一工作太轻松，感觉无奈、不是自己所要求的。

3、第三阶段：由税务部门回车队当副队长、队长

（1）回车队当副队长

在税务工作中，感觉到自己还需要转变，正好我的一位原车队的领导，担任了县供销社的领导，我们的三观一致，当时供销社的经营还带有一定的计划性，棉花、农业生产资料还是专营，经济效益很好，我愿意回供销社工作，县供销社就把我调回县社车队任副队长。

有一次我与车队门市部到牟平宇经理处购汽车配件， 发现牟平发动机厂可以协调赊销发动机，我们一下子装了7台发动机，晚上吃饭时牟平大兴边吃饭边唱歌，我不会唱歌就背了一首诗，以后才知道一块去的门市部经理会唱歌，怪我没有争取意见。到了黄县（现在的龙口市）供销车队又赊销了一些桑塔纳汽车配件，这也是沾化县第一次经营桑塔纳汽车配件。

（ 2）担任队长

以后，我担任了车队队长。担任队长后，我向供销社领导提出要求，供销社机关一位实干的 一位老兄到车队任副队长。

当时，我县棉花产量挺大，供销社的棉花加工厂收购不少棉花，所产的皮棉需要外运，运率按国家每吨公里0.29元，这一运率很合算，且是外出货物，还能捎回砂石料物，实现来回载。我争取到了供销社的棉花自己的车队运输的政策，实现了肥水不流外人田。

但是这时车辆老化严重，运力不能适应货物运输的需要， 解决问题必须购买新车 ，购买新车要有资金，当时车队没有资金，怎么办？我把我的想法向县供销社领导进行了汇报，领导很开明，支持我的想法。就打电话给棉麻公司、农业生产资料公司的负责人打电话，要求他们给予资金支持。这两个单位借给车队三十多万元，我们又筹措了部分资金，买了15部汽车，解决了运力不足的矛盾。有一年一些政策皮棉需要运输，我们集中力量搞好承运，车上贴上标语，插着红旗，很是气派，有了这一些新车既完成了运输棉花的任务又创造了经济效益。有一次向东北运输货物，司机们开着新车第一次在被誉为"神州第一路"的沈大高速公路上行驶 ，回车队后作为美谈。

秋季与冬季，还要集中力量，有业务队长带队运输烤火煤。

当时，急于多拉快跑，司机的技术也参差不齐，导致交通事故频发，且有死亡事故。出了大事故，我就要出面协调，面对受伤亡的人员，感到悲伤。事故的发生，影响到经济效益。

建设加油站。当时石油公司垄断经营，但国家政策已允许社会力量建设加油站。我们就立项，跑手续，跑地皮、跑资金，经协调手续办妥，花费11万，购买了富国基层社的一块位于张富路（张店至富国）边的4亩来地，资金借用对门的计划委员会的（当时计委有钱，想吃点利息，也是支持企业发展），经过紧张的施工，加油站建成营业。当时，燃油供应比较紧张，我们就到石油公司小营油库（我同学在石油公司）购买，由县供销社领导到东营石油大学炼油厂协调用农副产品兑换燃油， 到河口胜利油田的三产公司{我的一个老兄担任经理）协调解决。

实行承包责任制。当时供销社正在推行租壳卖瓤（向承包者租赁经营场所，卖给承包者原来的商品）、抽本经营（卖给承包者原来的商品，分次抽回资金 ）的责任制，我是非常赞赏、支持这一责任制的，它会克服大锅饭的弊端，利于提高经济效益的。我们推行这一制度比较顺利，仅加油站每年交承包费25.6万元，这在当时是一笔较好的收入。

经过我与大家的努力这一段时期是车队最好的时期。

三、税务工作（具体情况已在我的经历（50）)说明

在1989年至1990年，我考干到税务工作2年的时间，感觉太闲来无事，就有干点实务的想法。在我的愿意下，县供销社的领导把我调回供销社工作。现在看这是一步险棋，如果坚持在税务工作，研究税收政策，可能成为行家里手。但是，我从未后悔过，既然自己选择了就遵从自己的选择。

一民生态 2024.2.18