开火车一个月多少钱工资

序章：交大学生的名声传到了毛主席那里

1960年，毛主席到上海机电研究所参观，在得知国产T-7M小型火箭的研发工程师潘先觉是交通大学的毕业生后兴致勃勃地问道：

啊，交通大学，是不是那个学生自己开火车到南京请愿的交大？我只知道交大有火车专业，不知道交大还会造火箭！

这究竟是怎样的一段传奇故事，让毛主席记忆犹新呢？且让本文为您细细说来！

交大人研发的T7-M小型火箭

一、城门失火殃及池鱼

甲午战败后的第二年，即1896年，著名官商盛宣怀秉持“自强首在储才，储才必先兴学”的信念，在上海创办了交通大学的前身——南洋公学。

1897年4月8日，南洋公学正式开学上课，在盛宣怀的大力资助下，学校很快设立了铁路班、政治班、商务班，甚至还成立了中国最早一批的译书局，一所现代化学校初见雏形。

1907年，著名教育家唐文治先生担任已经改称上海高等实业学校的监督（校长）后，大力革新，设立铁路专科、电机专科、船政专科和铁路管理科，并引进一批优秀中外教师，使得学校的综合教育水平大为提高，学风蔚然。

1912年辛亥革命后，上海高等实业学校改称南洋大学堂，正式向大学迈进。当时唐文治雄心万丈，他慨然提出“本校将来须成为中国第一大学，校旗所到之地，即中国国旗所到之地。”

交大老校长唐文治

当时清华大学、复旦大学等刚刚创立，北方名校只有国立北京大学，南洋大学堂与北大并立南北，就以交通、航海、机电等专业而论，以“中国第一”誉之亦不为过。

1921年南洋大学堂与其他三校合并，总称“交通大学”，成为交通大学上海学校，由北洋政府交通总长叶恭绰兼任交通大学校长，这也足以说明当时交通大学在政府心中的分量。

在唐文治和后来几任校长的努力下，那时的交通大学学术地位之高，被誉为“东方的麻省理工”。

后来，交通大学几次分立，几次重组，1937年8月，上海的交通部第一交通大学又改称国立交通大学，由交通部直接管辖。

“八一三”淞沪抗战爆发后，学校陆续西迁重庆，在极为艰苦的条件下，全校师生坚持学习和实践，为后来的中国的交通电信事业培养了大批人才。

当年上海交大校园旧景

1945年8月抗战胜利，在重庆交大总校的师生们欢欣鼓舞，他们终于可以回到被敌人霸占了近八年的母校，重新利用那些校舍和设备了。

于是从当年10月开始，在重庆的交大师生陆续返回上海国立交通大学，开始了恢复学校正常教学和学习秩序的艰苦工作。

就在师生们胼手胝足，重建交大的时候，国内的形势发生了重大变化：蒋介石政府为了巩固其独裁统治，密谋发动全面内战，刚刚赢得和平的中国又笼罩在战争的阴云之下。

不久之后内战爆发，随着国民党军队在战场上连连失败，国民政府的财政入不敷出，用于维持内战的资金日渐紧张。很快，蒋介石把脑筋动到了原本拨付给教育部的高等教育经费上。

时任国民政府教育部部长的朱家骅心领神会，立即着手开始确定削减经费的对象。他不找别人，第一个就找上了交大。

1947年交大俯视图

要说朱家骅本身也不是大奸大恶之辈，他早年投身革命，参加过“五四”运动，是德国柏林大学的博士，也是著名的中山大学的发起人之一。

1938年，朱家骅担任国民党中执委秘书长，在党内的地位仅次于总裁、副总裁。

但问题就在于，时任交通大学校长的吴保丰是国民党内著名派系CC系（指“蒋家天下陈家党”的陈果夫、陈立夫派系）的人马，而朱家骅是国民党内另一派系政学系的首脑人物。

朱家骅对陈果夫、陈立夫一向反感，当然二陈也对朱家骅视若寇仇，经常互相拆台。

朱家骅和二陈的斗争激烈到什么程度呢？有一段时间，朱家骅曾经担任“国民党中央执行委员会调查统计局”的局长，这个局又有个名字叫做“中统”，而“中统”就是陈果夫、陈立夫亲自创办的。

时任“国民政府”教育部部长朱家骅

又有一段时间，陈果夫居然接替朱家骅当了“教育部”部长。二人担任对方单位的首脑之后，立即着手清洗对方人马，培植自己的势力，最后各自搞不下去，自己培植的势力又立即被对方反清洗。

相当于两派人马都把手伸到了对方后院，弄得鸡飞狗跳。

这次吴保丰撞在了朱家骅手里，哪还能讨得到好去！果然，针对交大的打击接二连三。

二、不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡：交大学生奋起反抗

在“国民政府”教育部对交大的打压政策中，有些明摆着是恶心人的。比如，1946年教育部核准交大教职员为423名，却只支付302名的薪金；

交大：朱部长你要么是眼瞎，要么就是故意的。

朱家骅：你说什么我听不见。

交大：……

时任交大校长吴保丰

从1947年起，教育部确定的交大办学经费为每月法币1000万元，但法币迅速贬值，物价飞涨，学校的实际开销很快涨到每月5000万元以上，但经费却丝毫不涨。

交大：朱部长，请增拨经费。

朱家骅：现在大家都很紧张，你们克服一下。

交大：……

很快，交大的库存经费就见了底，本来在重庆时期就没什么积蓄，回到上海之后校舍要翻修，设备要更新，学校复课老师职工要发薪水，自从教育部卡死了钱袋子之后，给教职工的薪水只能一再拖欠。

拖欠工资也就算了，问题是没有钱，给学生的教材和实习设施设备也无法保障，学生宿舍修了一半就因为无钱而不得不停顿。

解放前的交大校园

偏偏上海夏秋多雨多台风，学生在宿舍里睡觉睡到一半，睁眼一看自己仰望星空。

教育部故意给交大穿小鞋的行为引起交大广大师生的严重不满。以至于交大校园内曾出现过一幅讽刺性对联：

“打内战交关起劲，办教育一塌糊涂。”用上海话念起来，别有一番韵味。

然而，这还不算最差劲的，更差劲的事情还在后头。

1947年初，“国民政府”教育部下发通知，拒绝交大设立水利、纺织、化工三个工程系，并且计划取消交大原来设立的航海、轮机两个专业（这可是交大的两个核心专业）。

这位交大造船系毕业的年轻人，后来成了新中国核潜艇四大总师之一

教育部还放出风来，当年老校长唐文治创办的，享有盛名的交大管理学院也要取消。然后，交大要改名成“南洋工学院”。

这可是师生们在八年抗战的艰苦岁月里忍饥挨饿，坚持办学好不容易保存下来的交大一点正宗血脉，教育部说撤销就要撤销了？

这无疑惹翻了有血性、有情怀的交大师生，别看人家只是大学生，当年交大培养出来的学生很多都是火车列车长或者轮船船长，每天都可能面临生命危险的狠人，那可不是吃素的！

一时间，“护校”的呼声响彻全校，在中共上海市地下党组织下，交大的学生们成立了护校委员会，决定奋起反抗。

最开始，学生的护校行动还是比较温和的，一些交大的知名校友和在校师生向教育部致电、致函，请求收回撤销航海、轮机两个专业的命令，并且增拨必要的经费。

这位大师，是交大校友中另一位重量级人物

但很可惜，装睡的人是叫不醒的。多少份信件发出，都如同石沉大海，渺无音讯。

到1947年4月初，1000多名交大学生联名签字支持护校，同时要求学生自治会出面领导，以更好地推动护校运动。

当时的交大校长吴保丰虽然是国民党官员，但也是一个有良知、有正义感，同情学生护校运动的正派人士，他决定利用CC系和政学系之间的矛盾，掩护师生的正义行动，索性对声势愈演愈烈的护校运动采取坐视和放任的态度。

1947年5月初，吴保丰和几个交大学生代表一起前往南京，到教育部向朱家骅请愿。

朱家骅大怒：这不是公然搞事情，在蒋主席那里折我的面子吗？他凶相毕露地向师生们表示：国家“戡乱”正急，你们不要被共党分子利用，否则小心逮捕法办。所请一概不准！

南京国民政府教育部，造得简直像监狱

好家伙，本来是正常的请愿行为，竟然跟政治联系到一块去了。请愿代表回到学校之后在会堂向同学们汇报教育部情况，顿时群情激奋，大家怒火填膺。

有人大喊：“我们集体到南京去，到教育部找朱家骅算账！”“为交大的生存而斗争！”

严峻形势下，老校长唐文治呼吁“团结一致，共赴校难”，这给了交大师生们很大的鼓舞。

1947年5月9日，学生自治会主导的系科代表大会连夜开会，确定了护校的“8项要求，6项行动”，并决定5月10日起全校罢课，组织部分师生去南京教育部请愿。

本来“晋京请愿”只是自治会组织的自愿行动，没想到全校3000多学生中95%的人报名参加，加上部分爱校的老师，竟然有2800多人，声势浩大。

第一批“晋京请愿”代表合影

大家的思想空前一致：“东方麻省理工”绝不能任人欺凌，交大的同学不是好惹的！

5月13日早上5点，太阳都刚刚露面，近三千爱校师生已经在交大操场集合列队，准备出发前往上海火车北站，乘火车去南京。

这时，从北面轰隆隆开来50多辆大卡车，让列队的交大师生一阵紧张：难道是政府当局听到风声，派军队前来弹压？

待到车辆驶近，人群中顿时爆发出一片欢呼：原来是校长吴保丰通过自己的关系，联络了57辆运货的卡车，送大家乘车前往火车站。

三、交大学生的硬核操作：火车不开自己开！

就在师生登车之际，得到消息的国民党上海市市长吴国桢匆忙赶来，希望能够组织学生前往南京的行动。

当时的交大校门

44岁的吴国桢脑满肠肥，笑容可掬，他是美国普林斯顿大学政治学的高材生，是蒋介石的亲信。

抗战时吴国桢任重庆市长，由于管理混乱，工程贪污，救援不力等因素酿成死亡数千人的“重庆隧道大惨案”，因而被免职。

这次担任上海市市长，吴国桢一直战战兢兢，生怕捅什么篓子，结果上海金融搞得一塌糊涂，今天又发生了学生集体请愿事件，可把他急成了热锅上的蚂蚁。

吴市长奋不顾身地张开双臂拦在学生的车队面前，大有一副“你们要去南京就从我身上碾过去”的架势，当然，市长那圆滚滚的身子是碾不得的，这让开车的司机左右为难。

在这千钧一发的紧急关头，交大的学生的智商和情商完美上线。

时任上海市市长吴国桢

几个机灵的护校队员一边大喊“保护市长！”一边把吴国桢围起来圈到一边，司机抓住机会一脚油门，汽车呼啸而过，糊了吴国桢一脸的尾气。

运载着足足两个团规模的车队浩浩荡荡，途经淮海中路、常熟路、延安中路、西藏路、北京东路、浙江路，直达当时的上海北站。

可学生们下车后却发现，上海北站空空荡荡，既没有售票人员，也没有等候出发的火车，只有零零星星的几个警察，和学生们大眼瞪小眼。

原来吴国桢一计不成又生一计，提前打电话给火车北站，让他们疏散候车乘客，开走所有火车，窗口车票一律停售。

老江湖毕竟是老江湖，没有火车，看你们怎么去南京！

学生占领了上海北站

吴国桢拉着教育部次长田培林、国民党上海市党部主任方治、校长吴保丰等人，有一搭没一搭地在车站候车大厅和学生们泡蘑菇，就是不想让他们去南京，也不肯对校方提出的8项要求明确表态。

同学们急了：这个肥猪市长摆明了要拖延时间呀。好，这就让你见识一下什么是交通大学的真正实力，因为搞交通就是交大的本行！

在学生自治会干部的组织下，学生们分头沿着铁路寻找被国民党当局藏起来的火车头，终于在几个同情学生的铁路工人的指点下找到了一个旧车头和8节车皮。

交大机械系大四学生傅家邦、丁仰炎自告奋勇地站了出来，二人在学校里专业就是学的蒸汽机，傅家邦还实习过火车驾驶，他们现场找到工具开工，遇到不明白的就翻书解决，不一会竟然真的把这个旧车头给开动起来了。

因为8节车厢装不下3000师生，他们又找到了27节闷罐车厢，并把这些车厢一一组装到火车头上。

修好的火车头开进车站

当傅同学、丁同学开着这列火车缓缓驶入北站时，全场欢声雷动，因为火车头上赫然贴着四个大字：

交大万岁！

火车轰鸣的汽笛声中，学生们自发地用《两只老虎》的曲调唱起了一首新歌：

“火车不开，火车不开，自家开，自家开！交大同学真正赞，交大同学真正赞，真正赞！”

这时，受到交大同学鼓舞的暨南大学、英士大学、上海医学院的数百名学生自发地赶到上海北站，为交大呐喊助威。

交大万岁，壮哉！

吴国桢面如土色，悄悄下令：让铁路局把前面的铁轨拆除，不能让学生离开上海一步！

下午6时许，学生们听到朱家骅派人传达的“限明天8点之前返校上课，否则一律开除”的威胁后，场面彻底失控，他们冲破了军警的阻拦，纷纷登上火车，于6点45分正式向南京进发。

火车开到麦根路车站时发现前方一段铁轨被拆，无法继续前进，同学们下车一看顿时乐坏了：铁轨是拆了，但是铁路局工人出工不出力，拆下的铁轨和维修工具都放在路边任君选用。

以为拆了铁轨我们就不行了？交大土木工程专业的学生三下五除二，又把拆掉的铁轨装了回去，火车继续前进。

在后方指挥的吴国桢急得跳脚：真是饭桶！把铁轨拆了，把拆下来的轨道给我收走！

吴国桢的手段

就这？同学们把后面的铁轨一节节拆了下来铺到前面，一边拆一边装，就这样火车从上海一路开到了真如站，马上就要开过苏州。

吴国桢目瞪口呆：知识的力量真·太可怕了！

晚上7点半，为了阻止前进的学生，狗急跳墙的国民党当局终于派出了军队拦路包围列车，并强行要求学生下车。

交大同学毫不畏惧，不仅拒绝下车，而且拒绝士兵上车搜查。其实国民党军队对镇压交大学生这件事也是束手束脚：那年头能读大学的家里不是大富就是大贵，子弹无眼，万一打伤了哪家的公子小姐，自己开罪不起！

最后，国民党把一段弯道铁轨给拆了，使得列车被困在真如车站，同学们紧急开会，一面讨论如何把直轨弄弯，一面设法寻找合适的弯轨。

解放前的火车与铁路

这就是那个年代热情澎湃，干劲十足，从不向困难低头的大学生，新中国成立后前二十年的工业化、“两弹一星”、大批基础设施，就是在这些猛人带领下，以“只争朝夕”的精神完成的。

就这样僵持到了14日的凌晨1点，朱家骅终于顶不住压力赤膊上阵，他和蒋大公子蒋经国、上海市警察局长兼淞沪警备司令部司令宣铁吾等人坐着装甲车赶到真如，向学生喊话：

你们必须马上回校，否则全体开除！

对这种威胁同学们已经听了不止一次了，大家未予理睬。

朱家骅和吴国桢一样着急：眼下“戡乱”战局不利，蒋主席心情很差，如果因为学生运动闹得家门口起火，自己的乌纱帽也要保不住了，但真要下令开枪杀人抓人，他的底气又不足。

蒋经国：无辜躺枪

眼看局势一触即发，随时可能爆发流血冲突，时任中共上海学委副书记的吴学谦（当年26岁，后任中华人民共和国国务院副总理）带着几个同志赶到现场，与学生自治会代表、中共国立交通大学区委委员吴增亮紧急磋商对策。

同志们认为：在场同学手无寸铁，面对疯狂的国民党当局不宜硬拼，必须为交大保留血脉，为新中国的建设事业保护人才，在争取合理权益的基础上，不要和士兵正面冲突。

此时，朱家骅等人也在焦急等待回音，进退两难。

熬到了后半夜，朱家骅等人终于等来了学生的回复：我们将派出代表，与当局谈判。

朱家骅如逢大赦，由于他已经成为交大同学的公敌，为了避免激化矛盾，他急忙手书了五项事宜交给蒋经国，自己坐小车走为上计了。

与士兵对峙的交大同学

莫名其妙地被朱家骅推到前台的蒋经国无奈，向前来谈判的学生代表宣读了五项意见：

（1）交大校名不更改；（2）轮机、航海两科不停办；（3）学校经费依照实际需要增加，与其他大学平等；（4）员工名额按班级人数照章增加；（5）如有未尽事宜，师生及校友可派代表晋京面商。

事实上，这说明害怕事情闹大的国民党当局已经基本接受了学生的八项要求，此次请愿的目的基本上达到了。

经过商量， 学生代表回复蒋经国：我们回校去继续罢课，择日再晋京谈判，直到完全胜利。

蒋经国、吴国桢急忙命令上海市公交公司调来40辆公交车，把学生们运回学校。5月15日，学生自治会派出15名代表和两名教授一起到南京教育部继续谈判。

交大群英（后排左二为丁仰炎）

这一次的谈判倒是颇为顺利，教育部接待的官员不仅在朱家骅的五点意见上签了字，而且当即拨付了一笔经费，用于交大的教学和运营工作。

至此，1947年交大同学发起的护校运动获得了完全胜利，代表们兴高采烈地召开了记者会，向记者们宣传了本次护校运动的宗旨和过程。

尾声：为了建设新中国继续奋斗！

1949年5月27日，上海获得解放，这座远东最大的城市和她的高等学府一起获得了新生。

交通大学，这所1925年起就成立了党组织的具有悠久革命传统的高等学府，和她一届又一届的优秀学子们一起，继续为了新中国的建设事业而不懈奋斗。

在交大的师生中，先后涌现了“两弹一星元勋”、著名科学家钱学森；“两弹一星元勋”、中国科学院院士王希季；

王希季院士

共和国勋章获得者，新中国核潜艇事业的功臣黄旭华；国家最高科学技术奖获得者、著名数学家吴文俊；国家最高科学技术奖获得者，新中国稀土化学事业的奠基人徐光宪。

以及海军潜艇设计专家夏飞；“辽宁舰”工程副总设计师毛震亚；中船重工集团驱护舰首席技术专家徐青等优秀科学家，他们为了新中国的繁荣富强做出了不可磨灭的贡献。

一代代交大人，用自己的信念和行动实践着那句校训：饮水思源，爱国荣校。

雷桂韩4028火车司机一个月工资是多少? -
唐甄皇17297539141 ______ 火车司机一个月工资是10000左右!

雷桂韩4028开一般火车的司机一个月大概多少钱?待遇如何? -
唐甄皇17297539141 ______ 我是个火车司机,跑的是最高的那条线路,铁道部当时的承诺是年薪12万,可实际情况是层层扒皮,到我们手里也就是7千左右,其余的都喂狗了

雷桂韩4028火车司机一个月的工资是多少
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雷桂韩4028开火车的工资有多高啊
唐甄皇17297539141 ______ 现在的火车虽然是全自动系统,还是要司机来控制突发事件的.一般火车的司机工资在3000元左右了

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唐甄皇17297539141 ______ 5000以上

雷桂韩4028火车司机工资 -
唐甄皇17297539141 ______ 呵呵.是真的,工资5到6千,奖金起码也有的3-5千

雷桂韩4028请问开火车一个月可以那到多少工资?
唐甄皇17297539141 ______ 6000 以上``不会少的```

雷桂韩4028在火车上上班一个月多少月薪
唐甄皇17297539141 ______ 如果是列车员,工资一般是1500-2500之间,车长最高,大约2000-3500之间,乘警比车长低,比列车员高.

雷桂韩4028两天内想知道火车列车员一个月的工资是多少?
唐甄皇17297539141 ______ 我们周围的列车员,正式职工一般分线路,红旗列车能达到2500,普通长途车在1800左右,短途列车在1300左右.临时工前几年是800,据说现在能拿到1500了.列车员也没有什么福利,奖金更是没有,所有车上的补票收入奖励全部发给领导了,一线职工一分也没有.逢年过节发的东西都有过期的和臭的.国企就这样. 不过说是现在的动车列车员可能达到3000 再就是上海局,据说直达车列车员几年前就3000以上了.