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形容解决了一个大难题

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-22

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

盼望着,盼望着,中秋国庆双节小长假即将开启。

交通部预计,全社会跨区域人员流动量将达20.5亿人次,日均2.57亿人次。尤其是公路出行,将创历史新高,预计全国高速公路日均流量约为5700万-5800万辆,比2022年同期增长46%-49%。

努力了快一年,人们想要和家人朋友享受难得的休闲时光,一切都为了更好的生活。

另一边,杭州亚运会如火如荼的进行着,体育健儿们在赛场上挥泪洒汗,追求着更高、更快、更强的体育精神。

每个人都有更好的追求。在汽车领域,也有一家企业为了人们更舒适的出行而不懈努力。2010年,乘着中国汽车高速发展的红利,背靠强大的广汽集团,广汽传祺横空出世。13年时间,传祺为中国市场带来了可靠的产品,竖起了金字招牌。

在新旧汽车的交替期,广汽传祺再次升级。全尺寸静谧大空间,高品质的行驶质感,即将开启预售的新能源全尺寸旅行SUV——传祺ES9,为更舒适的出行而来。

尤其是在三电技术上,传祺ES9搭载自研2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包,纯电续航为143KM,每公里只需5分钱;CLTC综合续航更是达到了1215km,馈电油耗仅为6.18L/100km,高效节能且动力强劲。

就在不久前,传祺ES9进行了一场挑战,从广州出发到杭州奥体中心,全称超过1508km。且全程没有进行任何形式的补能,最终成功挑战。

有人说,人与人之间最好的关系是舒适,对于车而言也是如此。在城市是一台纯电SUV,出城就是没有里程焦虑的新能源SUV;融合了电车的优越体验与油车的无续航焦虑于一体,传祺ES9以润物细无声的方式,再次改写竞争格局。

以三电技术为根基,传祺再次腾飞

在与合资品牌的较量中,中国汽车正在完成从追赶到超越的里程碑时刻。

数据显示,今年1-8月,中国品牌乘用车市占率为47.8%,几乎拿下了乘用车市场的半壁江山。在中国品牌与合资品牌的短兵相接中,新能源市场是一个缩影。

2020年,合资插电混动份额还有50%之多,但2021年已经降到38%,之后更是一路下滑到15%左右。众人拾柴火焰高,中国品牌的集体努力,带动了自主插混份额份额的一路飙升,比亚迪DM-i超级混动,长城Hi4智控四驱电混,吉利雷神电混8848,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM,传祺智电混动等都是其中的佼佼者。

上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫曾表示,“自主PHEV的崛起,并不只改变新能源市场的销量和形势,它将更深刻地改写中国燃油车市场竞争逻辑和格局,很可能在短时间内把外资油车的基本盘冲得七零八落。”

从电动车到新能源,汽车的核心技术发生改变,中国品牌迎来了千载难逢的机会。在传统燃油车赛道上,外资品牌已经领先百年,但在新能源时代,所有人站在了同一起跑线上。对于新能源产品而言,三电系统是考察一辆车最核心的标准,电池、电机、电控代替了过去的发动机。

换言之,一辆车的三电实力代表了企业的技术实力。

电池方面,传祺ES9搭载25kW·h的弹匣电池,采用低钴高电压的三元材料,在寿命上进行了升级,可支持纯电行驶30万公里以上;电池安置的位置远离两侧车身,在碰撞中不容易受到挤压,充分保证了消费者的安全。

依靠先进的新能源“三大件”,传祺ES9根据用户驾驶需求开发多种能量模式,具备智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式,总有一种场景适合你。例如,普通上班族5天通勤可以使用纯电,周末和家人朋友智电远行,不仅没有任何焦虑,也更经济实惠。

传祺ES9搭载的2.0T插混发动机,是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,一系列的先进技术下,传祺ES9的最高功率为140kW,最高热效率达40.23%,同级领先。这意味着传祺ES9的动力系统足够强劲,能够应对各种复杂路况,从山区道路到高速公路,都能够轻松胜任。

GMC400机电耦合系统为广汽自研的最新款混合动力专用变速箱,让发动机始终处于更经济的转速区间,减少了不必要的能量损耗,花更少的钱跑更多的路。此外,传祺ES9还提供DHT两档设计,中低速1档直驱,动力更强,发动机声音小;高速2档低速比直驱,油耗低,将选择权交给消费者。

新能源时代,核心三电技术是基本功,也是赛点。依靠先进的三电系统,传祺在核心动力上实现了更强的输出、更好的经济性和更安全的用车体验。在今年5月,采用这套三电系统的全新车型传祺E9已经上市,至今销量达到近9000辆,受到市场认可。

以领先的技术为根基,在全新车型的助力下,传祺顶住压力,跑赢大盘。8月,广汽传祺全系销量达37585辆,同比增长25.5%;今年1-8月,累计销量达258668辆,同比增长10.6%。可以期待的是,传祺ES9的到来将再次助力品牌的腾飞。

瞄准“新时代爷们儿”,传祺加速转型

前景看好,竞争自然激烈。30万元的新能源SUV市场,已经可以用强者如林来形容。理想L8、比亚迪唐DM-i、问界M7等新势力和新实力品牌都布局了颇具竞争力的产品。

为突围而出,传祺ES9将目标锁定为“新时代的爷们儿”。

他们给人的第一印象是阳刚、坚毅,有品位的,乐于享受生活和探索;他们不仅是奶爸,更对热爱的事情有自己的追求;他们在工作中独当一面,应对各种复杂情况都游刃有余;他们取悦自己,也照顾家庭。

周末的闲暇时间带着家人去露营,这时候汽车就像一个移动电站,支持很多娱乐项目,解决野外用电的大难题。

传祺ES9支持快充、慢充、对外放电、车内供电功能,配备的25.57kW・h电池包最大可对外放电18.3kW・h,可容纳2个大功率电器的同时使用,全家露营用电无压力,满足各种户外场景下的充电,实属长途舒适旅行首选。

他们享受自己的独处时光,期待汽车能够成为属于自己的一方天地。传祺ES9具备极高的NVH性能,整车进行多达上百处的NVH优化,搭载ANC主动降噪,无论是车水马龙的城市道路,还是高速路段,都可以享受到极佳的静谧性,可以媲美豪华车。

他们是科技达人,追求潮流。依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱,配备更加丰富、更智能化的功能,包括技术领先的AR-HUD、ADiGO 4.0、智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等,带来智能化的高价值体验。

从各个角度,传祺ES9完美兼顾了这类人群的情感与价值需求。

4月上海车展,广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代,加速向新能源科技公司转型,并将传祺钜浪混动升级为传祺智电混动,进一步凸显品牌的新能源技术属性。

为了更好地完成从传统能源到油电混合,再到电油混合,最终实现“电动化+智能化”的重要进化,广汽传祺还从底层技术出发,推出了全新架构——i-GPMA。在电动化方面,i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式,完全覆盖市场主流插电产品。

续航超千里,拥有媲美豪车的NVH,令国人感动的顶级操控,可实现车外放电、车内放电、车间补能等全场景带电体验,以及先进的智能化体验,从E9到ES9,传祺展现出了蜕变的可能和决心。

两款车的到来也加速了品牌向上的步伐。根据官方数据,自传祺ES9搭载传祺E9同款旗舰动力广汽传祺E9上市以来,很多车主都换了传祺E9,特别是BBA豪华品牌车主增换购比例超50%,单价达到了17万元以上,相比于大部分的合资品牌都要高。

今天的中国,正日益走近世界舞台的中央。作为中国车企的代表,传祺展现出了“坚韧执着、奋力向前”的新时代爷们形象,在15年的时间里,凭借“坐冷板凳,啃硬骨头”的坚强意志,在百舸争流的新能源时代,成功转型。

历史性的机遇之下,传祺也在跟随中国汽车奋勇向前,创造新的历史。

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(编辑:自媒体)
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