心轴分类
热缩管测试之严格测试要求
摘要
- 正如飞机布线系统的任何其他组件一样，热缩管在批准使用之前必须承受广泛的严格测试。
- 在大多数热收缩测试之前采用两种收缩方法之一，以获得代表应用中热收缩的结果。
- SAE AS23053 和 ASTM D2671 标准共同构成了飞机上热缩管的全面测试指南。
G-APEX热缩管在最近的一篇文章中讨论了用于评估热缩管的可燃性测试。在这里，我们将对热缩管测试进行更进一步的讨论，特别是关于 SAE AS23053。
AS23053
航空航天应用热缩管的常用测试标准是SAE AS23053（目前处于修订版 A，最新修订于 2019 年）。该测试标准非常广泛，涵盖“各种类型和颜色的电绝缘套管，这些套管在加热时会收缩到预定尺寸”。特定材料管材的指定属性和要求可在相关的 AS23053/XX 规范标准中找到。
AS23053 标准涵盖以下检验类别：
初次资格审查
保留资格检查——初始资格日期后每 36 个月进行一次。AS23053供应商当前的保留状态可以其官网找到
质量一致性检查
本讨论还将简要讨论 ASTM D2671“电气用热缩管的标准测试方法”，因为它在 SAE AS23053 中经常被引用和应用。
2001 年，美国热缩管军用标准 (MIL-DTL-23053E) 以及许多其他标准被 SAE 采纳。MIL-DTL-23053 现已被 SAE AS23053 取代。
测试
（图1）限制收缩的心轴。（摘自 MIL-DTL-23053 Rev E）
与任何用于飞机上的组件一样，热缩管测试标准相当广泛，旨在彻底验证组件的质量。本文并未讨论所有测试方法，但重点介绍了一些更有趣的方法。
限制收缩与非限制收缩
热缩管的收缩测试有两种方法：限制收缩和非限制收缩。这两种方法都实现了相似的目标——在测试之前收缩管道，但是它们的方法却截然不同。
限制收缩是在导电金属心轴上进行的，目的是使用心轴作为收缩后耐压测试的代表性内导体。心轴的形状如附图所示。
(图2)受限收缩心轴的 3D 可视化。
可以将样品放在烘箱托盘上或由直径与最大可接受的套管内径尺寸相匹配的心轴支撑来进行无限制收缩。
几乎所有测试都是在经历“无限制收缩”后对管材进行的。这确保了从测试中收集的数据准确地代表了管材在应用中的能力。
作为无限制收缩评估的一部分，在无限制收缩后测试以下性能
- 颜色
- 颜色稳定性
- 清晰度稳定性
- 比重
- 介电常数
- 真菌抗性
- 抗拉强度
- 极限伸长率
- 介电强度
- 体积电阻率
- 低温柔性
- 腐蚀
- 耐热性
- 吸水率
- 易燃
- 流体阻力
- 密封效率
以下性能在无限制收缩后进行测试，但并不隐含在无限制收缩评估中
- 尺寸测量
- 冷冲击
对供应商提供的热缩管进行的测试很少：尺寸测量、热冲击、正割模量和限制收缩。
流体阻力
对热缩管样本进行测试，以评估其对常见航空航天流体造成的损坏或降解的抵抗力。标准测试液如下：
| 液体 | 符合标准 |
| 液压油，石油基 | MIL-PRF-5606 |
| JP-8 | MIL-DTL-83133 |
| 润滑油 | MIL-PRF-7808 |
| 润滑油 | MIL-PRF-23699 |
| 5%氯化钠 | A-694 |
| 除冰液 | AMS 1424 |
将原始样品暴露于一种测试液体中 24 小时，然后评估拉伸强度、极限伸长率和介电强度。热缩材料必须能够在暴露于常见航空航天液体后保持其性能，以确保对组件的任何信心水平。
热休克
热冲击是少数无需任何预收缩程序即可进行的热收缩测试之一。测试包括 4 小时的烘箱暴露，样品垂直悬挂在加热室/烘箱内。在整个高温暴露过程中以及暴露完成后，目视监测样品是否有任何破裂、流动或滴落的迹象；观察到任何这些缺陷都会导致测试失败。如果样品没有显示出这些缺陷的证据，则将其从烘箱中取出，返回到环境条件，并通过围绕适当尺寸的钢心轴进行 360° 弯曲测试进行评估。然后进行最终的目视检查以检查样品是否有任何损坏。
结论
热缩管是电气布线集成系统 (EWIS) 中非常常用的组件。正如飞机布线系统的任何其他组件一样，热缩管在批准使用之前必须承受广泛的严格测试。这些产品将如何随着下一代飞机布线系统的发展尚不确定。可以使用新热缩管产品的领域包括更高的温度额定值，因为现有热缩管的最高额定温度约为 200℃。与 EWIS 的其他部分类似，热缩管可能需要发展以满足高压的需求系统，但这还有待观察。
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翟宜馨4484对称轴,主轴,形心轴的关系 -
束王储15831731822 ______ 对称轴:如果沿某条在正中的直线对折,对折的两部分是完全重合的,那么就称这样的图形为轴对称图形,这条直线叫做这个图形的对称轴. 主轴:指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴. 主轴亦称“光轴”,是“主光轴”的简称:在光具组中具有对称性的直径.如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线.透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线. 形心轴:若截面图形对任意一对正交坐标的惯性积Ixy=0,则该对坐标轴称为主惯性轴,简称主轴,若该对坐标轴通过截面形心,就称为形心主轴. 对称轴形心轴与主轴它们都具有对称性. 很高兴为你解答,愿能帮到你.
翟宜馨4484齿轮轴的分类有多少种 -
束王储15831731822 ______ 支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件.一般为金属圆杆状,各段可以有不同的直径.机器中作回转运动的零件就装在轴上.根据轴线形状的不同,轴可以分为曲轴和直轴两类.根据轴的承载情况,又可分为:①转轴,工作时既承受弯矩又承受扭矩,是机械中最常见的轴,如各种减速器中的轴等.②心轴,用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩,有些心轴转动,如铁路车辆的轴等,有些心轴则不转动,如支承滑轮的轴等.③传动轴,主要用来传递扭矩而不承受弯矩,如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等.轴的材料主要采用碳素钢或合金钢,也可采用球墨铸铁或合金铸铁等.轴的工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性.
翟宜馨4484仅承受弯矩的轴承为( )? A心轴 B转轴 C传动轴 D直轴
束王储15831731822 ______ 心轴,用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩,有些心轴转动,如铁路车辆的轴等,有些心轴则不转动,如支承滑轮的轴等. 根据轴工作时是否转动,心轴又可分为转动心轴和固定心轴 转动心轴:工作时轴承受弯矩,且轴转动 固定心轴:工作时轴承受弯矩,且轴固定 选A
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