快新r车长图文

油价高涨，电价稳定，新能源汽车正在成为越来越多用户买车的首选，不信看一下这组数字：

7月，国内乘用车市场零售销量181.8万辆，同比增长20.4%，而新能源乘用车零售销量48.6万辆，同比增长117.3%，增速远超整个乘用车市场。

如果说燃油车时代，中国汽车市场还是外资品牌的天下，那么到了电动车时代，中国品牌已经彻底站上了舞台C位，从A0级到C级甚至D级，打头阵的都是中国电动车品牌。

比如提到豪华C级车市场的三座大山，过去大家谈的都是“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级），而现在早已变成了“771”（智己L7、蔚来ET7和极氪001）。

破千，不到45天

虽说中国品牌在新能源汽车市场的声量远超外资品牌，不过大家重点发力的还是中低端市场，而且产品以SUV车型为主，所以像“771”这样敢于在豪华C级轿车市场挑战传统巨头的，确实相当有勇气，也格外受关注。

8月1日，智己汽车宣布其首款旗舰车型L7已累计向用户交付1,051台，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型。

从6月18日正式启动全国用户交付，到7月31日交付破千台，智己L7只用了不到45天，而其他新势力从开启交付到破千基本上都在两个月左右，速度上智己确实领先不少，而且这个破千的含金量更高。

在国内的新势力品牌中，智己汽车属于“异类”。一般来说，没有太多品牌认知度和用户口碑积累的新势力品牌，在登场方式上有两种选择，要么搞一台专门用来造势的小众车型做敲门砖，要么就是稳妥起见，先推一款十几二十万的电动SUV杀入主流市场。

但是初生牛犊的智己汽车，第一款量产车就闯进了豪华中大型轿车赛道，而且入门车型价格已经达到了36.88万，不玩那些用丐版车拉低门槛的套路，完全靠产品力本身敲开用户的心门。

这种打法，不是对自己的产品有充足信心的品牌，绝对不敢这样玩。而不到45天交付破千的成绩也证明，智己L7首战告捷。

宝藏车型

在以“56E”为代表的燃油车时代，大家挂在嘴边的一句话是“开宝马、坐奔驰”，而在智能电动车时代，这句话已经变为了“开智己、坐蔚来”。

操控，成为了智己L7的标签，有用户在试驾了智己L7后，评价它为“新势力中的宝藏”，足以证明智己L7的驾控表现令人印象深刻。

这里不得不提到智己L7的四轮转向+混合胎宽技术，因为技术壁垒和成本极高，通常只有顶级的豪华纯电架构才能将其落地，比如保时捷与奥迪共同研发的J1豪华运动纯电架构上，诞生的百万级纯电车型保时捷Taycan。

而得益于智己iO高端纯电架构，智己L7成为了继保时捷Taycan之后，全球第二个将四轮转向+混合胎宽技术落地的量产纯电动车型。

所以一台车长超过5米，轴距3.1米的智己L7，转弯半径只要5.4米。一位开了8年偏运动B级车的油车用户在换了智己L7后表示，“虽然它有着C级车的大身躯，但整体灵活度不输B级车，特别在调头转向时，能在3车道宽的路上就能实现一把调头，羡煞旁人。”

今年年初，智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功打破此前由保时捷Taycan保持的“最长电漂”世界纪录，再次证明了智己L7不愧为“电动驾控王者”。

技多不压身

有车主在提车后用12个字形容自己与智己L7邂逅的过程，“始于颜值，陷于才华，久于服务”，这里提到的才华，除了碾压对手的驾控体验，还不得不提智己的智能驾驶系统IM AD。

如今智驾功能已经成为大家选购电动汽车时最看重的功能之一，选择智己L7的用户也会在试驾阶段“货比N家”，而最终IM AD能脱颖而出的关键，就是它的驾驶表现“更像人”。

对于那些上下班通勤大部分时间在高速和高架上度过的车主来说，智驾功能使用频次非常高，而自动跟车、变道这些初阶功能已经不能满足大家，而是希望车辆能够处理“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等更复杂路况场景。

虽说很多智能电动车都标榜自己可以实现上述功能，但是实际表现千差万别，最让人不适的就是开启了智驾功能的车遇到加塞儿或突然变道的车喜欢“急刹”，让车内的人生理和心理都不爽。但是智己L7用户表示自己的车能提前判断其他车的加塞意图，提前轻制动不硬刚，体验更好。

而对于C级车用户最头疼的停车问题，智己L7的自动泊车也能轻松解决，找到车位、松开刹车看它表演就行了，停得既快又准，甚至有车主打趣说，自从开了智己L7，自己已经被惯成停车“废物”了。

当然，智己L7带给用户的惊喜不止这些。比如它首创的180+净味工坊，将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低到了国标限值1/10，是“中汽研CN95清新空气座舱测试”中唯一的满分车型，新车坐进去一点味道也没有，可以放心地让家里的小朋友在车上睡觉。

还有智己汽车全球首创的用户数据权益计划“原石谷”，真正将用户在现实世界中的行车体验和虚拟世界中的数据权益有机的结合起来，让用户“开着智己L7，行驶的每一秒都有所期待”，甚至有车主评价它为“中国第一款越开越值钱的车”。

小白选车观察：

“开了两周智己L7，不能说达到预期，只能说完全超出预期。”车主们最朴素的语言，表达的都是最真实的想法，套用那句老生常谈的营销话术——好的产品，自己会说话。

所以，智己汽车选择用一款L7，直接杀入35万元以上豪华纯电大型轿车的赛道，除了勇气可嘉，更重要的是信心使然。

“最快交付破千”的成绩已经证明了智己L7的不俗实力。相信随着产能持续爬坡，接下来智己L7还能带给市场更多惊喜，交付“破万”指日可待。

据悉，今年除了L7，智己汽车还计划推出同平台的SUV车型智己LS7，明年还将导入两款纯电智能豪华B级车型。未来智己汽车的产品阵容会越来越丰富，也让我们对这个不走寻常路的新势力品牌，还将在新能源汽车市场掀起怎样的风浪充满期待。

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