作者：西门小辛巴

你在路上多久没有看到过天籁了？天籁曾经和雅阁、凯美瑞并列日系三强，而现在，雅阁换代完大家都说丑，凯美瑞前两年还闹过乳化的机油，但丝毫不妨碍这哥俩月销2万多，反倒是没什么丑闻的天籁，却一直半死不活。为什么天籁不行了呢？

先说价格，天籁主销2.0L中配悦享版和高配优享版，定价18.88-19.98万，落地16-17万左右。价格虽然不贵，但对手也在大幅优惠，1.5T的雅阁、2.0L的凯美瑞，落地也就在17-8万，是你你会选谁？至于2.0T的天籁，哪怕低配进享版也得18-9万落地，不是动力强就一定受欢迎，买B级车没有多少人会冲着动力去，他们只会想一个问题，凭什么天籁卖的比雅阁凯美瑞还贵？

天籁不行，不是这两年的事情。它的巅峰时期还得追溯到10多年前，当年这么一台20万上下的B级车，几乎每个月都卖出一万多台，而开始掉队是从上代开始的，13-16款爆发过变速箱故障，从那时候口碑就开始崩盘了。更致命的是18年上市的这代天籁，路子彻底走歪。

本来是宜家宜商的沉稳风格，突然改头换面走起运动路线。还记得这代天籁上市时的宣传吗？天天喊着2.0T 6.9秒破百，还举办了一场场加速赛，豪言“百米加速，谁与争锋”，结果被比亚迪汉车主砸了场子。在客户眼里天籁是什么？柔软的座椅、平顺的自吸、舒适的驾乘感受、丰富的功能配置，这才是大家眼中的天籁。

天籁宣传运动，就像奔驰S级宣传加速猛，宝马M3宣传空间大。硬是想把自己的缺点变成自己的卖点，结果事倍功半。B级车为了迎合消费者年轻化，本来没什么不妥，雅阁、凯美瑞也变运动了，但它们都只是在外观上做做样子，因为日系车主不需要真的运动，只有天籁当真了。所以这代天籁，是脱离了大部分人对日系印象的一代，也是颠覆了大家对天籁认知的一代，销量自然好不了。

对比雅阁、凯美瑞，现在的天籁还剩多少优势呢？有一些，但和大多数人并没关系。这代天籁最大的优势其实是2.0T版本那台VC-TURBO发动机，有开创性的可变压缩比技术，动力的确远高于雅阁、凯美瑞。但先不说，这样的动力对于日系车主是否过剩？油耗是否经济？

看看它匹配的竟然是一台拖后腿的CVT变速箱，外加开船一样的操控、软脚虾一样的刹车，简直是运动服配皮鞋，哪都不搭。真要追求运动，君威GS可不可以？CT4够不够格？何必在日系里挑这台CVT的天籁？所以消费者不买单，只是冲着性价比去看老掉牙的2.0L版本，只能说技术和市场是两回事，厂家眼中的天籁和大家眼中的天籁，出现了非常大的偏差。

而雅阁、凯美瑞对于消费的需求把握更加精准，高配主打混动，低配主打经济耐用。要我说，这代天籁已经无力回天，现在雅阁已经换代，凯美瑞即将换代，而天籁虽然已经中期改款，但依然连全液晶仪表都没有，明显已经更不上时代。

至于下一代天籁有没有机会？据说明年天籁会在海外停产，被一台全新电动轿车取代。那国内的下代天籁，会不会以特供方式到来？毕竟这种事情这两年已经见怪不怪，日产的心思我没法猜。

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