日本一架F-35A战机坠毁，引起很大轰动，人们自然联想到参与组装的三菱公司，三菱重工组装的日本首架F-35A坠毁，想起二战时期，也有一款战机也是三菱出品，那就是知名的零战。

对于日本零式战斗机，国内军迷都或多或少了解一些，其问世之初，以逆天的机动性横扫亚洲天空，令盟国空军飞行员患上了"零式恐惧症"，然而这世上没有十全十美的武器，零式战斗机也不可能例外，到战争中后期，脆皮且易燃的零式战斗机，获得了例外一个不太光彩的外号"空中打火机"。与美军的M4"谢尔曼"中型坦克一样，零式战斗机"一打就着，每打必着"的致命缺陷令其一世英名扫地。

那么，为何日本在开发零式战机时，要留下这么一个致命弱点呢？抛开其侵略工具的性质不谈，本文仅从设计背景和技术角度，为您解读零式战斗机为什么会留下如此致命弱点的原因。

零式战斗机，编号A6M，全称为：零式舰上战斗机，是96舰攻的后继机种，其入役时正好是日本皇纪纪元2600年，因此得名零式。该机由三菱重工业设计，由三菱重工和中岛飞机联合生产，总数约为10938架。

1937年5月19日，当时的日本海军向三菱和中岛两家公司提出一个名为"十二试舰上战斗机计划要求书"的舰载战斗机设计案，其中明确提出，新飞机要在平飞速度，爬升率，机动性和火力上全面超越已经落后的96式舰载攻击机，爬升到3000米的时间不能超过9分30秒；要求飞机在满负荷状态下，发动机全功率连续飞行2个小时，携带副油箱时可巡航8小时，最高速度要达到270节（约311千米/小时）；武备方面，要求按照两门20毫米机炮，配两挺7.7毫米机枪，还要能携带2枚60公斤炸弹。

这些指标现在看来不值一提，但在当时日本的技术水平下是十分苛刻的，三菱重工的飞机设计团队如果按常理出牌，是无论如何也达不到那些变态军人的要求的。但是军令如山，完不成任务随时可能被拉出去死啦死啦的干活，于是乎，经过激烈的争论和研究之后，他们发现，军方所有的要求和指标都十分详细和严格，唯独对战机防护能力只字未提，于是放弃防护，最大限度减轻机身重量，来满足空战机动性指标，成了三菱工厂和日本军方代表的共识。

此外，由于当时三菱重工的瑞星-13型发动机的最大功率只有800匹，即便是改用950匹的中岛"荣-12型"星形空冷发动机，和同时代的其他战机相比，依然显得动力不足。恰好此时日本住友金属有限公司开发的特殊轻质铝合金问世，对零式战机的设计团队而言简直是救命稻草。

于是，这款机动性无与伦比，油箱和驾驶舱没有任何防护，而且机身十分脆弱的零式战机便被生产出来，并立刻投入到侵略战争中。从上面的历史照片中我们可以清晰的看到，只要被命中任何部位，零式战斗机都会被打出一个大窟窿，尤其是驾驶舱，日军飞行员登机时做好随时准备玉碎的心理，一发入魂可不是简单说说而已。

美国从缴获的一架几乎完好的零式战斗机上发现，安装荣-12型发动机的零式A6M2的最高速度达到533千米，爬升到6000米只需要7分28秒，这对于空重只有1.68吨的螺旋桨飞机来说是十分出色的。但由于过分追求减重，造成该机骨架过于单薄，无法承受高速俯冲时的巨大应力，抗弹性能也十分差劲。

基于以上几点，美帝依仗航空发动机的优势，开发出了F6F"地狱猫"战斗机，安装马力为2000匹的R-2800"大黄蜂"发动机，并且玩命堆砌防护装甲，空重达到了6.9吨！依靠强大马力，厚重装甲，6挺.50口径机枪，开始在中低空虐杀零式。美军飞行员最喜欢做的的事情就是在战斗中把零式打的当场爆炸，还用"空中打火机"这个外号来羞辱对方。

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（编辑：自媒体）