打造收费站特色走廊文化
海报新闻记者 仇晶 报道
9月24日,济青高速中线开通。
这是继济青高速北线、济青高速南线之后,济南、青岛双核城市之间搭建起的第三条高速交通大动脉,双向六车道,120km的设计时速,进一步加快山东半岛城市群建设步伐,缩短省会经济圈与胶东经济圈的时空距离。
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济青高速中线自2020年建设伊始,就备受社会关注,这应当是由济青交通通道在山东经济发展中的特殊位置决定的。
“天下商埠之兴衰,视水路舟车为转移”,足见交通对经济社会发展的重要影响,而山东的经济发展则与济青交通通道密不可分,胶济铁路、济青高速、胶济客专、济青高铁、济青高速南线……通道连接着济南、滨州、淄博、潍坊、青岛,提升了这些地区间贸易流通速度,促进了工业、商业、物流、房地产、旅游等业态的繁荣,在交通作用的影响与带动下,这些城市成为齐鲁大地经济发展最早,且经济活动活跃至今的地区,山东的经济发展地图也以这几个通道相连的城市为中心向外辐射,引领其它地区发展。
交通兴则经济兴,济青高速中线开通的重要性不言自明。
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缓解济青高速“成长的烦恼”
若论对济青高速中线开通的欢迎,首当其冲的应属它的“老大哥”济青高速北线。
济青高速于1993年建成通车,是山东省第一条、全国第四条高速路,已经服役30年,横贯5市23县,被誉为“山东第一路”。它见证了山东经济腾飞、高速通车里程飞速增长的时期,也在逐年增加的车流压力下显得越来越力不从心。
由于沿线区域人口密集、交流往来频繁,济青高速通行压力逐年递增,改扩建前的最大车流量接近9万车次/天,超出了国家四车道一级公路昼夜交通量最大3万辆的标准。
为了纾解济青高速道路压力、分流交通,2007年建成了济青高速南线,途经济南市历城区、章丘市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、青岛市黄岛区,为半岛南部高速路网打通了一条重要通道,为鲁南经济圈的发展提供了助力。但由于线路距离淄博、潍坊市区较远,对于济青高速北线的交通压力缓解程度有限。
2015年9月,济青高速北线改扩建项目启动,由过去的双向四车道拓宽为双向八车道,通行能力达到8万-10万辆,2019年通车后,日均断面车流量达4.41万车次,承担着全省近15%的高速公路通行量。但据专家分析预测,到2030年,济青北线的车流量将再次饱和,因此谋划建设一条新通道势在必行,济青高速中线由此应运而生。
从空间上看,济青高速中线填补了半岛中部东西向高速公路的空白,优化完善了半岛高速路网布局。
从路线上看,济青高速中线连接的城市与北线相同,沿途经过的章丘市、淄川区、临朐县、昌乐县、高密南等地,均是工业发达、人口密集的区域,沿此建设高速公路,可以有效将这部分地区原本需要北上的大量车流东西分流,也有助于缓解沿途各市南北交通压力。
强化“济青发展轴带”经济走廊
今年的山东省政府工作报告中提出:2023年启动济青发展轴带三年计划,打造具有全国影响力的经济走廊,更好发挥山东半岛城市群龙头带头作用。
何为经济走廊?就是通过基础设施建设,连接两地或多地间开展密切经济合作。道路交通是经济走廊的载体,经济走廊的功能依靠道路交通实现。
因此,强化济青廊道成为打造济青发展轴带的关键环节,而济青高速中线的开通又为济青廊道增添了浓墨重彩的一笔。
本身,济青高速中线的建设设计就具备相当的经济性。高速全长161.86公里,设计速度120公里/小时,双向六车道,概算投资421.35亿元,高速建设为沿线地区经济带来巨大经济效益。同时,通过隧道不降速通行、车路协同、“云收费”智慧收费站、准全天候通行等智慧功能的打造,大大提升道路通行效率,为车主节约交通成本。山东高速服务开发集团济青中线分公司副总经理杨彦勇介绍,济青中线共有10个高速服务区,各个服务区分别按照东亚、中东欧、南太平洋等“十站十情”异域风情打造而成,还设置了异彩纷呈的景观广场,与主题建筑风格交相呼应。济青中线服务区经营业态按照文化体验区、美食盛宴区、游娱赏购区、国家主题馆展陈区4大特色模块进行布局,将文旅产业引入高速,成为高速新的经济增长点。
济青高速中线联系两大经济圈。此条高速的建成,为济南、青岛两大核心城市再添一条交通辐射线,进一步强化核心城市资源要素吸收能力,经济圈城市联系更为密切,竞争力进一步提升。高速建设密切了济南、淄博、潍坊、青岛几大城市间的联系,交通方式、交通便利程度会进一步改变城市空间结构,进而促进和改善城市群的空间结构,有助于城市群的发展壮大,向山东半岛城市群“龙头带动”的目标迈进。山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾认为,依托交通动脉,省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展,除此之外,省会经济圈可以与胶东经济圈互补并带动鲁南经济圈的发展,在不断交流共享中提升三个区域的一体化进程,最终达到提升整个山东影响力的目的。
搅活沿线城市中南部发展“一池春水”
济青高速中线的建成,也扩大了济青“黄金通道”的覆盖面。据公开信息显示,济青中线经济南章丘南、淄川昆仑镇北、太和镇北、潍坊青州南、临朐北、昌乐南、昌乐县营丘镇等区域,线路深入沿途城市乡镇,这些地区过去交通体系并不发达,直接影响当地经济发展速度,而济青高速中线的开通将改变这一局面。济青高速中线开通对于沿线地区工业、农业、商业、文旅等产业均有助力,让除主城区外的县域经济更好融入省会经济圈、胶东经济圈。
仅从文旅产业角度来说,济青中线沿途有着潭溪山旅游度假区、齐山风景区,开元溶洞、庆州古城、云门山、驼山、范公亭、仰天山等旅游资源,由于交通的影响,这些风景优美的景点常年如同藏在深巷的美酒鲜少人知,如今它们也将随着高速的通车迎来重要发展机遇,有机会走进更多人的视野,拉动当地文旅相关产业收入,为群众增收致富增加新的路径。
另一方面,济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部,济青中线在城市南部。济青中线建成后,可一定程度缓解济南、淄博、潍坊这三个城市的南北向纵向交通拥堵问题,优化城市局部交通网络。
济青高速中线开通后不久就是国庆黄金周,它的建成效果也将迎来集中展示的机会,济青交通大通道的故事将如何继续书写,我们拭目以待。
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