报废电视机回收多少钱一台

到了2024年，固态电池将会被陆续公布，这意味着新能源汽车的时代已经到来了。大胆的分析了一下，让所有人都笑了起来。

2023年度燃油车

但大多数人并不清楚，相比起2020年这个特殊的阶段，对于传统燃料汽车来说，2023年无疑是最值得铭记的一年。今年3月，“武汉房价暴跌”为燃油汽车行业敲响了警钟，从那时候开始，所有的汽车厂商都在思考，如何生存。

有了新能源汽车的“掩护”，那些传统的汽车品牌，已经失去了往日的优势和优势，没错，大部分人都不会再去关注美国和德国的优点了，这个时候，不同品牌的区别，已经被新能源汽车和新能源汽车所替代。

对于消费者来说，不同品牌的汽油汽车，已经没有太大的区别，所以他们的选择，就只有价格了。

于是，就如我们所见，那些曾经的高价车，现在都变成了红色和黄色的炸弹，就连一向严肃的高级顾问，也开始用“我哥”“叔叔”来称呼我们。

或许奔驰和宝马都不会想到，一个强大的汽车品牌，一个高效的发动机，占据了他们的高端市场，却被一小块电池给抢走了。

没错，就是燃油车。但是，市场发展的过程不会因忏悔而停止，困难将始终伴随着，并以指数形式出现，尤其是在年底。

当时间来到了2023年的12月31号，当这位 CEO看到自己的业绩和盈利都成了负数的时候，他的脸上露出了一丝苦涩的笑容。或许回首2023，许多汽车企业并不清楚自己是怎么度过这一关的。

所以，2024年将有利于燃料燃料的汽车？我想，2024年将会是汽油汽车的春天。原因只有一个，那就是：固态电池量产！

固态电池有哪些优势？

(1)第一，目前电动车普遍采用的是液体电池，同样大小的固体电池，可以储存更多的能量，从而延长行驶时间。

(2)第二，固态电池的充电速度要比液体电池快得多，根据公开的数据，保守估计，800公里的续航时间是10分钟。

(3)固态电池还有一个很大的缺点，那就是它的衰减速度很慢，在五十万公里的续航时间内，它的最大容量衰减速度只有5%。光是这一项，就足以让电动车摆脱“快消品”的标签，大幅度提高车辆的保值能力。

(4) 最终，固态电池在安全性上也优于液体电池。

电池为何决定了电车的残值率？

大家都知道，买一台电动车的大多数成本都来自于电池。电池是电动汽车的重要组成部分，虽然各大汽车公司都想在电车上安装几十台彩色电视机和沙发，以此来降低电池的价格，但“电池寿命”才是最重要的。

比如一辆电动车，开了五年之后，它的电池容量只有新车的60%，而且因为电路的老化，电池的效率会下降，所以它的续航时间会减少一半。而且，随着时间的推移，电动车的电量会不断下降，续航能力也会不断下降，这种情况下，谁还会买这种二手车？毕竟没电的话，这辆车就彻底报废了。可以说，续航时间是电动车保值的关键。那我们用什么来判断电池的续航时间？

GB/T14286-1993蓄电池容量衰退速率标准

《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》第五条第二款中，对电池的循环寿命进行了规定：在正常使用状态下，电池在正常使用状态下，在行驶八年十二万公里（1000次）的质保期间，如果电池容量达不到初始容量的80%，则厂商有义务免费更换。

如果衰减速度超过20%，那就说明电池的使用寿命已经到了，必须要回收利用。

不过，有一个前提，那就是在正常情况下。光是这一点，就很难让消费者放心了，而且国内的新能源汽车厂商，也有自己的标准，不过大多都是按照国家规定的20%的折旧率来进行的。因为如果电池的电量低于原电池的80%（即20%的衰减速率），那么电池的安全性、稳定性和实际使用寿命就会大幅下降，具体“折”成多少？你都快开始怀疑人生了。

固体电池的老化状态

大众能源公司 PowerCo对其量产固态电池进行了验收试验：一台600 km/h的全固态电池车，经过50万 km的反复充/放电，其衰减速度只有5%，即最大电量只有原来的95%。

相比起锂离子电池在十二万公里的续航能力，固态电池在行驶了五十万公里之后，其初始容量仍然保持在95%以上，这也就意味着，纯电动汽车的价值并不比燃油汽车低多少。

所以，固态电池的出现，不仅解决了电动车的技术难题，也让电动车从“快消品”变成了一种保值的产品。

固态电池批量生产的新闻

1月2日，日立的一家电池企业麦克赛尔公布了一种圆柱型的全固态电池，并将于一月开始大量生产。

1月4日，比尔盖茨与大众共同研发的 QuantumScape固态电池问世，测试结果显示其在行驶500,000 km时具有5%的倍率性能，这一技术被认为是超越中国电池行业的杀手锏，在美国股市上掀起了轩然大波。

固态电池的推出为何对燃油汽车有利？

我想很多人都会问，固态电池的推出，对电动汽车来说，是一件好事，怎么会是一件好事？答案是显而易见的：如果这玩意儿这么好用，那肯定不会有人来买它了，对不对？

事实上，无论是出于经济学的考虑，还是出于“其他”的考虑，目前的情况下，固态电池是不可能批量生产的。起码得先把它装上卡车，然后进行测试，然后改进，然后再把它卖出去，然后根据市场的反馈，进行升级。

要花多少时间才能让固态电池技术变得成熟？少则两年，多则五年。所以，当你意识到了固态电池的种种优点，尤其是10分钟充满电、安全可靠的情况下，你还会买一辆没有任何价值的液体电池汽车吗？因此，燃油汽车的发展，也是顺理成章的事情。

最坏的情况是，就算今年量产了，也只能安装在三十四万起售价的豪华轿车上。要知道，现在的液态电池汽车，在很多人的眼里，根本就是一文不值的东西，尤其是那些追求经济、实惠、保值的家庭轿车，更是如此，而这个价位，正是燃油汽车的主要消费人群。

随着越来越多的消息被曝光，越来越多的人开始关注，燃料电池的春天也将到来。

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