报废车辆回收公司暴利

近年来随着工业的进一步发展，各种各样的汽车也逐渐走进了千家万户，而与此同时也带来了一些无法避免的问题，那就是工业废弃物的处理，就比如轮胎。

但由于各种条件限制，对于其回收率算不上太高，所以这种“黑色污染”不得不被人类重视起来，但令人没想到的是被中国人当做废品的旧轮胎，非洲却在大量进口，那么这是为何？

01

非洲的时尚单品

在非洲中部的刚果、乍得、喀麦隆等地，一种奇特的盛况引人瞩目。在当地的集市上，你会发现一些摊位摆满了各种轮胎，一群买家围在一旁十分热闹。

这么多人买轮胎，难不成非洲家家开小车？其实不然，这些人都是到这儿买鞋子的，这种鞋子被叫做“轮胎鞋”。

“轮胎鞋”价格亲民，一般在2-5美元左右，称得上物美价廉在当地非常流行。

而且这种鞋子的结构十分简单，使用轮胎的内侧作为鞋里，而轮胎的外侧花纹则成为天然的鞋底，具有防滑排水的功能，适应了非洲各种地形的行走需求。

这种独特的鞋子就是非洲环境和经济现状的产物，非洲许多人的生活只能堪堪顾住温饱。

在这样的背景下，服装消费支出极低，许多人只能勉力维持温饱，对于其他生活用品的购买几乎成为奢望。

一双普通的鞋子，甚至来自其他地区生产的简单拖鞋，价格都能达到普通人难以承受的水平。

在这种情况下，许多非洲人面对鞋子的需求选择光脚行走，尤其是在高温炎热的气候下。

但是这里的路况又极其糟糕，石块、沙子等等走在路上很容易将人的脚磨破，在相当一部分都脚上感染有沙蚤，可以说没有一双鞋子对他们来说是一种很大的折磨。

就这样，一位名叫马尔科姆的非洲小伙为了保护自己的脚，他灵机一动，利用废弃轮胎制作了一双鞋子。

这原本是为了应急而诞生的创意，却因为舒适度和耐穿程度出奇地好，逐渐在非洲各地流行起来。

在肯尼亚等地，从中国进口的废旧轮胎成了一项生财之道，这些废旧轮胎被巧妙地加工成“轮胎鞋”，不仅能够隔绝高温道路带来的热气，还能在泥泞的小路上自由行走，寿命极长，一年都穿不坏。

这种创意不仅解决了非洲人对鞋子的需求，还催生了一个新兴的产业。很多人通过制作“轮胎鞋”走向致富之路。

02

马尔科姆的发家史

随着大家车子越开越多，每年我咱们国家就能产生上亿条废旧轮胎，这一庞大数量的废旧轮胎成为一种比白色污染（塑料）更难以回收处理的黑色污染。

然而马尔科姆却看到了一个独特的商机，他来自一个贫困家庭，尽管没有受过多少教育，但他的广泛经历使他见多识广头脑十分灵活。

面对村民们的不理解，马尔科姆带回家一大堆废旧轮胎，然后开始从早忙到晚，最终呈现出一批时尚独特的轮胎鞋。

在非洲鞋子一直是紧缺货，尤其是在那些穷乡僻壤，很多人还是得光着脚丫四处溜达。想象一下，在布满石块和荆棘的地形中，他们得长途跋涉十几二十公里，才能走到市场去交换或者购买点牲畜和其他的必需品。

马尔科姆看到了这一问题，并希望通过自己的努力为人们提供一种既便宜又结实的鞋子。

轮胎鞋的制作过程简直比泡方便面还简单！拿个废旧轮胎，照着脚型割一大块当鞋底，再割几条条形的当鞋带，最后拿铁钉把它们固定在一起。这样一来，废旧轮胎就焕发出第二春，变身为时尚的轮胎鞋！耐磨、耐老化、还防滑。

村民们之前的担忧马上化为灰烬，纷纷成为这双轮胎鞋的忠实拥泵，甚至不少人慕名前来“定制”适合自己的鞋。

马尔科姆看到了这个市场的潜力加速生产，到之后顺利开起了自己的鞋厂，从一个穷小伙蜕变为老板，短短几个月内还清了所有家庭债务。

这种鞋子之所以受欢迎，还是跟它的低成本高利润有关，一条轮胎差不多2块5左右，能做出8个人的鞋子。

一个鞋子卖出去即使不贵也有起码2美元左右，大概有100块左右，长此以往其中的利润可想而知，这其中翻了多少倍啊。

这个小鞋厂可真是个“穿足大家福利社”啊！马尔科姆不仅让废旧轮胎脱胎换骨变成时尚轮胎鞋，还给村民们提供了新的工作机会，稳定的收入让生活质量直线上升，大家都亲切地管他叫“马老板”。

这不仅是一个环保创新故事，更是一个为非洲贫困人民带来实际改变的“轮胎奇迹”。

马尔科姆不仅解决了废旧轮胎的问题，还为当地人打造了经济实惠、实用耐穿的鞋类选择，简直是“鞋变人生”的典型案例，这就叫做“拯救地球，从一双鞋开始”！

这一创举甚至引起了国际关注，随着轮胎鞋在非洲地区的流行，马尔科姆还开设了网店，进行出口生意，将轮胎鞋引入更多国家。

对于马尔科姆来说，轮胎鞋的成功不仅是商业上的胜利，更是对环保和社会责任的积极回应。

03

中国也穿过轮胎鞋？

轮胎鞋并非非洲独有，早在上世纪70年代初期，它们就已经在中国的市场上崭露头角。在中国，这种鞋子被一些长辈称为“牛鞋”，或者形象地被戏称为“海陆空”，寓意着它们无惧水、耐磨如牛皮，适合各种地形的“征服”。

这种类型的鞋子曾风靡一时，是湖南、广州、四川和山东等地的“名牌鞋”。

然而时光流转至90年代，人们逐渐发现轮胎鞋存在着许多不足之处。其所谓的防滑功能并不尽如人意，尤其在雨天，穿着走路极为不便。

不过在一群独具创意的艺术家的巧手下，废弃轮胎变身时尚鞋居然成了可能。通过精湛的手艺，轮胎焕发新生，变成了极具时尚感的鞋子，这一转变展示了轮胎鞋的多面性，既是过去生活的见证，也是时尚的再创造。

通过轮胎鞋的变迁，我们不仅看到了非洲人民用创意闯出一片天，也感受到了时光的轮回，仿佛看到了先辈们在脚下留下的足迹。

04

废旧轮胎的危害与产业变革

近十年来，中国机动车保有量年均增速超过15%，这一庞大的机动车队伍也带来了大量报废轮胎。

而大部分地区并没有完善的回收体系，大量废弃轮胎堆积成山严重占用土地，也对环境造成了严重的破坏。

有人预估了一下，我国废旧轮胎最多也就利用个3成，范围差不多2.4万个标准足球场。

我国目前仍在攻克这方面的问题，可是由于各方面限制，这些轮胎大部分都被出口到了其他的地区，比如非洲的肯尼亚和刚果等。

面对这一局面，废旧轮胎的再利用成为重要议题，废旧轮胎的最佳利用方式之一是重新变成新轮胎。

废旧轮胎的回收曾是一个相对冷门的行业，回收价格也较为低廉，近年来随着国家对回收废旧轮胎的关注和支持，以及废旧轮胎用途的不断增加，回收行业逐渐走向繁荣。

从2020年的600多元一吨上涨到了2021年的1000多元一吨，这一变化是受益于国家政策和废旧轮胎用途的多样化。

经过回收后，橡胶可以得到新的生命，被用于制造轮胎、橡胶地板和垫层等等，从而减少对自然资源的需求。

此外通过将橡胶颗粒加工成磨碎颗粒，可用于生产橡胶鞋底和运动场地，推动了可持续发展的理念。

橡胶回收还为能源行业提供了一种可再生的选择，将橡胶作为生物质燃料，用于发电等过程，有助于减少对传统能源的依赖。

建设领域，通过将橡胶颗粒与沥青混合，制造橡胶沥青，可用于道路建设，提高路面的弹性和耐久性。

尽管技术的不断提升将促使我国废旧轮胎的循环利用率不断增加，但实现100%的利用仍然是理想状态。

要注意的是非洲国家用于制作“轮胎鞋”的废旧轮胎并非全部来自中国，而且全球废旧轮胎的利用率提升也需要全球范围内的协同努力。

除此之外，非洲的二手衣服也非常流行，主要来自于其他国家的捐赠和回收。许多发达国家的人们将不再需要的衣物捐赠给慈善组织或通过商业机构回收，这些衣物在经过整理和分类后，通过出口进入非洲市场。

从某种角度上说，和废旧轮胎其实是一种现象。

不过因为过量的二手衣物进入非洲市场可能对当地纺织产业带来竞争压力，同时也带来了环境问题。

一些非洲国家已经采取了一些措施，试图平衡从二手衣物贸易中获取的经济利益与对本地产业和环境的影响。

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