支委可以是4人吗

1953年3月27日，在东北大堡机场堡林村，一个降落伞缓缓落在了地上，降落伞旁边还有一名受了伤的飞行员。当时正值抗美援朝时期，中国普通军民并不了解我军飞行员，因此当地民兵把这名飞行员当成特务准备抓起来。

王海大队全体成员

飞行员嘴里嗫嚅着，但是喊不出声，急得像热锅上的蚂蚁，他拼尽全身力气，从口袋里掏出了一本证件，当所有人看到这个证件时，立刻高呼起来："英雄万岁！"然后高兴地把飞行员抬到了一个舒适的地方休息。飞行员拿出的证件，是中朝人民空军司令部联合颁发的证件，凡是持有这个证件的人，在飞机坠落并且无法说明情况时，可以向当地部门出示证件，这样当地部门就会给予飞行员妥善安排。

这个让人们态度180度大转弯的飞行员，就是在抗美援朝战争中击落击伤过9架敌机，解放军空3师9团1大队大队长王海。当时他已经是9团的团长，但是大家习惯叫他大队长。王海所在的空3师，在整个抗美援朝战争中共击落击伤敌机117架，其中王海大队队员共出战80余次，击落敌机29架，创造了15:0的优秀战绩。

东北老航校

王海大队的每一位成员，都击落过敌人飞机。这支战绩辉煌的部队，涌现了"一级战斗英雄"王海、击落7架敌机壮烈牺牲的特等功臣孙生禄、"特等功臣、铁杆僚机"焦景文等等空战英雄，部队荣立集体一等功，被称为"英雄的王海大队。"时隔多年，朝鲜战争中担任美军空军参谋长的四星上将查尔斯·加布里埃尔，也坦诚自己国家的空军不是中国志愿军空军的对手。

有关王海大队的故事，先要从王海这个人说起。王海是山东威海人，原名王永昌，19岁从山东临沂人民革命大学毕业后，就加入了抗日的队伍，并于1944年加入中国共产党。1946年王海进入牡丹江东北民主联军航空学校学习，这所学校还有一个世人熟知的名字——东北老航校。1950年王海从学校毕业，成为了一名优秀的歼击机飞行员，担任空军第4混成旅驱逐10团29大队中队长。

王海和他的飞机

1950年6月朝鲜内战爆发，志愿军陆地部队作战神勇，迫使美军放弃了已经占领的平壤，撤退到了三八线以南，但是由于中国空军力量薄弱，而美军空中力量在二战时就迅速发展，所以美军虽然失去了平壤，却仍然牢牢掌握着朝鲜的制空权。志愿军没有飞机掩护，经常是抽根烟都能被美军发现，彭德怀十万火急的打电话给周总理："我们也要飞机！"经过高层研究决定，从伏龙芝军事学院深造回来的刘亚楼负责训练空军兵种，毛主席特意叮嘱刘亚楼："此次出战，一鸣则已，不必惊人。"

空军总司令刘亚楼命令空4师赴朝鲜作战，然而志愿军空军要和装备精良的美军打仗，胜算几何？当时中国的几个航校，都是在苏联帮助下建成的，并且缺乏有实战经验的飞行人员，中国最先进的飞机，只有从国民党起义部队获得的活塞式螺旋桨飞机，以及苏制米格15战斗机，与美军喷气式飞机相比有很大差距。随着刘亚楼的一声令下，1950年12月4日，志愿军空4师投入战斗，进驻安东地区，对敌人飞机进行阻拦。

空军司令员刘亚楼

1951年1月21日，浪头机场警报声急促得响起，空4师104团28大队紧急出动，大队长李汉驾驶米格15一跃而起，在激烈的空战中率先击落了一架美军F-84飞机。这是志愿军空军第一次击落美军飞机，全军上下欢欣鼓舞，远在中南海的毛主席听说了空4师首战告捷，特意发来贺电："空4师奋勇作战，甚好甚慰。"

然而就在所有人都为空4师庆祝的时候，却有人在高兴之余平添了一份不甘，这就是已经被编入空3师9团1大队的大队长王海，和他跃跃欲试的队员们，眼看着别的部队立功，他们心里急得不行。其实他们不用那么着急，因为空4师不可能永远都在前线作战，早晚要回国休整，但是在那个满腔热血要上战场保家卫国的时代，根本就没有人甘心一直在后方训练。

王海等人心急如焚的盼了将近一年，1951年10月20日，空4师终于接到命令回国休整，空3师接到了前往朝鲜作战的命令。这一年8月，中朝军队和联合国军展开了谈判协议，然而嚣张的美军却毫无诚意， 甚至对中国志愿军展开了"绞杀战"。

李奇微

从8月18日开始，美国空军在其它地面部队展开夏季攻势之时，派出大量飞机轰炸朝鲜北部的重要公路、铁路、桥梁，企图切断我军后勤补给线。新上任的联合国军总司令李奇微妄言："我们要在90天内占领朝鲜所有的铁路，让志愿军饿死在朝鲜。"他们这么做的意图，除了想要困死在前线的志愿军，还想趁机增加谈判的筹码，迫使中朝军队妥协。

从1951年9月开始，志愿军空军就陆续以师为单位展开作战，即将赴朝参战的王海在誓师大会上庄严的表示："我们不怕美军的狂轰滥炸，就算他们有压倒性的优势，也压不垮我们中国志愿军。"空3师首次创造空中击落敌机战绩的是空3师7团，他们在11月4日的首次战斗中，共击落敌机3架。

难道1大队只能看别人打胜仗？王海大队全体成员都郁闷极了，他们总盼望能遇上敌机。可是有一次他们好不容易遇到了一架敌机，却因为毫无实战经验，明明听到地面部队报告的敌机方位、坡度、与他们距离的情况下，居然还是找不到敌机，只能被迫撤退。这让作为大队长的王海十分苦恼，队员们飞行经验不足，可美军的飞行员在二战中却积累了丰富的作战经验，该如何应对呢？

米格-15战斗机

王海立刻召开了会议，指出他们的飞行员感知能力差、搜索能力差、实战经验差，最后一点不能通过训练解决，那就解决前两个问题，接着他又召开了支委会，再次指出问题的严重性。王海把飞机摆在各种各样的方位上，让队员们整天盯着飞机看，一刻也不能让飞机从视线里消失，移动的飞机就如同飞行的鸟，只有牢牢盯紧它的飞行路线，才能准确打击目标。

王海的训练很快在11月9日的战斗中初见成效，那一天他们在副团长林虎的带领下，去拦截一架企图飞越三八线的英国FMK-8侦察机（按照战争中的规定，飞机只要飞过三八线，我军就不能继续追击）。按理说我军出动了4架飞机，去打敌军的一架侦察机应该没有问题，而且侦察机个头大、飞行速度慢，很容易打下来。这次队员们经过训练，可以准确找到敌机的位置，他们冲着侦察机猛烈开火，将其打冒了烟，可是这架侦察机就是没有往下掉。最后还是一名队员眼疾手快，瞅准了要害攻击，才把飞机击落。

F-84

第一次击落美军飞机，1大队都在互相庆贺，王海闷不吭声的回到了房间，在飞行日志中总结本次战斗的失误。在王海的回忆录《我的战斗生涯》中写到："此次虽然击落了敌人的飞机，但是驾驶飞机的四人，把炮弹全都用光了，本来是可以互相掩护配合作战的，但我们没有这样做。"王海这段话，首先是反省了战斗中用光炮弹的错误行为，打掉一座侦察机就要用光所有炮弹，如果下次敌人是几十架飞机一起出动，1大队打光了炮弹该怎么办呢？所以必须要相互配合，既能节约炮弹，也能保证胜利。

既然是要相互配合作战，就不得不提到空战中的"长机僚机配合作战战术"：飞机在作战时，最容易受到攻击的地方就是机尾，因为从机头和机身两侧攻击，都会产生极大的相对速度差，除非想和敌人同归于尽才会那样做。攻击机尾产生的相对速度差很小，可以保证自己飞机的安全，因此机尾从来都是最需要保护的地方，必须有僚机跟随在400-500米的地方掩护，长机才能没有后顾之忧，安心攻击敌人。

王海经过这次空战，敏锐地发现1大队飞行员不会配合作战，个人英雄主义情节严重，没有编队意识，将来会导致不可挽回的后果。为此他又召开了两次会议，专门把自己编的口诀教给战士们：听指挥，守纪律，有掩护，有攻击，咬住敌人狠狠打，攻击时要沉着，确实瞄准再开炮，别把炮弹打光了，双机编的牢，中队保持好，攻击和脱离，指挥最重要，转弯和返航，警戒第一条。

F-86

在多次空战的经验积累下，和聪慧敏锐的大队长王海的不断纠错中，1951年11月18日的战斗如期而至。11月18日这一天，敌人的100多架飞机去往朝鲜北部轰炸，志愿军空军出动了88架苏制米格-15战斗机，其中9团16架，王海大队6架。9团副团长林虎在飞到8000多米高度的时候，发现了美军的20多架F-84战斗机在下面，他迅速带领飞机俯冲下去，把敌机冲散了。

这时飞行在6000多米高度的王海大队面前，也出现了一群F-84战斗机，他学着林虎的打法俯冲过去，敌机很快也被冲散。敌人立刻展开了二战中常用的"跑马场战术"，这种战术就是飞机围成一个圆圈，绕着敌人的敌机转圈，这样被包围的人就没办法展开攻击，外面的飞机也不能进来救援。王海何其聪明，他立刻就看出了这种战法的缺陷：飞机只能平行包围，那么自己可以垂直去冲击它。

王海率领6架飞机，上下垂直冲向敌机，上下翻飞一次次冲击着敌机的队形，王海率先干掉了一架F-84，僚机焦景文紧随其后又打掉了一架，之后飞行员孙生禄也干掉一架，只见一架接一架的F-84冒着黑烟，向下空迅速坠落。此战王海击落两架敌机，焦景文两架，孙生禄一架，尤其是孙生禄的近战攻击，在接近敌人不到300米的地方瞬间开火，将敌人的飞机炸毁，这种打法相当危险，一旦操纵不好，极有可能双方同归于尽。

王海驾驶过的米格-15战斗机

尽管战斗进行的非常完美，王海还是鸡蛋里挑骨头，不断给队员灌输编队意识，坚决反对单机作战，听的大家不胜其烦，而他破解"跑马场战术"的光辉战绩，也在军中广为流传。1951年12月15日，9团接到了掩护14师的任务，他们刚一上天，就被一群F-84包围了，王海和焦景文紧密配合，其余队员也紧紧跟随编队队形，牢记大队长王海："双机编的牢，中队保持好，"的战术，相互之间配合默契，虽然自己损失了一架飞机，但是击落了敌人6架飞机。

1952年1月，作战86天的空3师回国休整，他们在86天的战斗中共击落击伤敌机63架，王海大队就击伤了15架，其中王海5架、焦景文4架、刘德林3架，还有孙生禄等人也都击落过敌机，这支部队因此被称为"英雄的王海大队"，受到了毛主席的高度赞扬。在战争中受到重创的美军也不甘失败，此后美军司令部要求，所有空战人员必须参加过二战，并且将空军数量增加到10万，飞机增加到了1400多架次。当时中国的飞机只有450架左右，可是已经没有人害怕，因为打仗拼的不仅是装备，还有勇气和智慧。

1952年5月，空3师第二次入朝作战，王海被任命为9团团长，时年26岁，是志愿军空军中最年轻的团长之一。1952年11月，空3师接到配合友军作战，保卫鸭绿江大桥、清川江交通干线、东北重工业区的任务，全师制定了"心向蜂王炮向敌"的作战思想，即作战时紧紧跟随指挥员，枪口一致对外。1952年11月2日至3日的那场空战，王海大队正是用这种思想击败了敌人的"鱼饵战术"。

焦景文

1952年12月2日中午到下午，美军派出了大量飞机飞往新义州机场进行侦查，空12师34团团长郑长华和飞行员驾驶16架米格-15战斗机迎战。战斗中王武、张道谦、姜龙亭都各击落一架敌机，9团12名飞行员负责配合34团打击敌机F-86，很快飞到了永山和铁山的上空。

美军F-86飞机突然出现在王海大队面前，王海立刻命令大队一分为二，保持好队形继续作战，僚机机长孙生禄的任务是掩护长机进攻，他迅速右转，准备到机尾迎战。就在这时敌人的4架飞机迅速的绕到了王海飞机的尾部准备开火，千钧一发之际孙生禄迅速左转，瞄准了一架敌机在800多米处打了过去，敌机迅速坠落，敌人队形被冲散，放弃了追击。这天中午队员们正在吃饭的时候，敌人的24架F-86飞机又来了，王海大队迅速出击，没用几分钟就把敌人打跑。

然而到了下午，美军又出动了72架战斗机和56架轰炸机，出现在了清川江上空，王海大队迅速投入战斗。驾驶僚机的焦景文很快发现，刚才还在一起的8架飞机只剩下了右上方的4架，另外的4架应该是准备到机尾攻击，这其实是美军的"鱼饵战术"，以单个飞机当诱饵，其它的飞机在后面埋伏。这种战术的狡诈之处在于，只要我方有一个飞机离开了编队，就会被他们围而歼之。

孙生禄

王海第一时间发现了其中端倪，他以"心向蜂王、炮向敌"的作战思想，命令12架飞机必须紧跟队形，不能有一个掉队。在高度配合的空战中，长机必须控制飞行速度，确保僚机始终能跟得上，僚机也要有对长机下一步作战方法的预判，双方配合默契，才能打一场漂亮的空战。

这所有的要求，在王海大队中都表现得相当完美，负责掩护的僚机焦景文以"能攻善守绝不掉队"的信念，在机身24处中弹的情况下，毅然掩护长机平安返航，王海晚年还激动地说："焦景文是我的铁杆僚机，有他在我没有后顾之忧，没有他也没有王海的今天。"

其实焦景文在这次空战中，差点就回不来。那是12月3日他们准备返航的时候，身后的4架敌机追了上来，敌机打中了焦景文的座舱盖，整个舱盖迅速爆炸。多年后焦景文回忆起那场惨烈的空战还谈笑风生："飞机没有油了，跳伞也回不去，我直接拉低高度准备跟他决战，那边已经对我开火了，我想我跟他拼了吧，我就直接朝着他撞过去。"

空军副司令王海

焦景文最终没有死，敌机里的飞行员是美国第4连队王牌飞行员罗宾逊.雷斯纳，当他看到中国人想要和他同归于尽的时候，他驾驶着飞机撤退了。焦景文就这样驾驶着伤痕累累的飞机，平安返航。他返航时王海疯了一样的跑回去，紧紧的抱住了他。然而焦景文活着回来了，王海大队的另一位飞行员孙生禄却壮烈牺牲，他在12月3日的空战中负伤参战，与10多架敌机激战了数个小时，在无法返航的情况下毅然冲向敌机，与其同归于尽。王海流着泪说："他才24岁，生前都没吃过一顿饱饭，碗筷都在，人再也回不来了。"

1953年1月10日，空3师在安东浪头机场召开庆功会，中央军委、空军军委、兄弟部队都发来贺电，那时战争已接近尾声，空3师已经击落敌机102架，庆功会之后他们又奔赴战场，击落击伤敌机15架。

不久后战争胜利，我们的士兵高兴的说："一切反动派都是纸老虎，毛主席万岁！"而美军参谋长范登堡却伤感的说："中国的空军从共产党执政以来，再也不能触碰了，我们失败了。"在中南海的毛主席，高兴的拍着刘亚楼的肩膀说："让你一鸣则已，不必惊人，你怎么不执行我的命令，给我来了个不鸣则已，一鸣惊人。"

1984年7月，已经担任中国空军副司令的王海，和国防部部长张爱萍将军访美，在双方联席会议主席会见中，张将军隆重介绍了空军副司令员王海。时任美军参谋长加布里埃尔站起来，看着王海说："我知道你，当年就是你把我打下来的。"王海哈哈大笑："你要是再进攻，我还是要把你打下来。"说罢两只手紧紧握在一起，会议战场掌声雷动。

查尔斯·加布里埃尔

当年我们年轻的志愿军空军，在朝鲜战场上鹰击长空，就是为了人民的和平，他们很多人在空战中粉身碎骨，为的就是双手握在一起的和平。像王海大队这样的空中雄鹰，已经成为了中国空军的代名词，中国人永远不会忘记，在帝国主义嚣张跋扈的时代，是他们跨越祖国的重重山海，担负起抗美援朝空战的重任，英雄们把忠骨留下了异国他乡，把一个崭新的时代交给了伟大的祖国。

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