斯巴鲁最耐用的车

在掀起全球范围的价格战之后，特斯拉在2023年第一季度斩获了超过42万辆的交付记录。当然，特斯拉能够有如今的市场地位，很大程度上与其初期在高性能车型上的投入带来的“弯道超车”效果密不可分。毕竟，性能特点在汽车领域的美誉度是不可忽视的，它也会给其它更低门槛的走量产品叠上buff。而在燃油车领域，有着浓厚性能故事可说的品牌可不少，比如说我们今天要聊的斯巴鲁。不过我们不是去聊斯巴鲁的精神图腾STI，而是全新注册的斯巴鲁STe。

看名字猜车，不搞插混直接纯电，有可能贴标？

斯巴鲁STe是该品牌近日在德国注册的全新商标，与STI命名的一字之差，也带来一石激起千层浪的效果。当然，在电气化的浪潮下，“e”符号成为越来越多传统厂家转型喜欢运用的字母，只不过在斯巴鲁这边来的比较晚一点。正因如此，预计斯巴鲁全新镶嵌上STe徽标的车型，不会在花时间在插混上。虽然无论是2.0T还是2.5L的水平对置，在插混领域还有技术上开发的意义。但是面对美国和欧洲等全球主流车市排放法规的日趋严苛，此时再发力插混，只会导致其生存周期被压缩。何况，STe的号召力又怎能与STI相媲美。但凡那台水平对置发动机还在机舱里，斯巴鲁恐怕都不会主动放弃STI的徽标。

与较为明确的拥抱电气化的尺度相比，斯巴鲁对于STe的玩法似乎还并不清晰或者明确。因为这次商标的注册地在德国，而非斯巴鲁的传统票仓美国与日本。这样的注册顺序，也让人们不禁猜测。一方面斯巴鲁拿对STI影响力相对较低，且不会太伤筋动骨的欧洲作为“试验田”。另外，欧洲严苛的环保标准与“2035禁燃”呼声一直很高。加上欧洲的拉力赛与驾驶文化深厚，与斯巴鲁品牌契合度相对较高。叠加在一起，对于斯巴鲁STe而言，如果能够玩转欧洲，似乎也就意味着能够有更多可能。

不过，在此之外，我们还得预想一个“最坏”的可能，那就是直接贴标。众所周知，斯巴鲁目前仅有一款纯电车型SOLTERRA，而它与丰田还有这千丝万缕的联系。然而丰田旗下的兄弟产品境况并不乐观，至于斯巴鲁，当然也希望能在包括SOLTERRA以及其它纯电产品线上，挖掘更多的产品个性。既然STI的号召力毋庸置疑，那么基于爱惜羽毛又蹭自身热度的角度出发。弄出一个“特供”STe的徽标，也非完全不切实际。当然，这里还是强调一下，纯属有些“腹黑”的猜测。而接下来，我们还是站在更有迹可循的立场，来看STe到底有可能是怎样的。

四电机超千匹，落地就是真·纯电STI？

事实上，去年斯巴鲁曾经带来过一款命名与之极为接近的产品，那便是STI E-RA概念车。“STI”徽标的直接上身，也说明斯巴鲁对其的重视程度。如果单纯从这次注册商标的称呼来看，是不是因为“STI E”的称呼过于拗口，违背了传播学经验，所以干脆删掉了“I”字母，也进一步彰显品牌对转型纯电的决心？总之，这些都不重要。重点在于，一年前那台纯电动概念车，带来了另类的左右对称全时四驱（四个车轮各一台电机），以及超过1000马力的系统总功率输出。

左右对称全时四驱是斯巴鲁的执念，即便是燃油车时代，也依靠坚守水平对置发动机来实现。而在纯电时代，想要做到输出对称，至少在结构上要比燃油车简单得多。对于斯巴鲁而言，其选择的道路则是四轮轮边电机。是的，这点与比亚迪发布的仰望也是异曲同工。只不过在轮边电机专利这块，斯巴鲁一直是日本方面的代表车企，甚至可以说没有之一。

斯巴鲁的逻辑是很好理解的，其一直以来的研发与调校积累都围绕对称四驱而来，有着海量的各类数据支撑。现在要解决的问题只不过是输出的源头从发动机换成了电机。那么一个车轮分得一个电机，就是最直观有效的办法。只不过在四轮四电机的设计下，也还有轮毂电机这条路可选。但是斯巴鲁与生俱来的拉力赛基因，决定了对工况条件要求过于苛刻，且物理层面无法规避天生对极限操控影响的轮毂电机，很难成为它的最终选项。

于是在雅马哈的加持下，一套综合功率超过1000马力，且坐拥斯巴鲁对于四轮扭矩输出控制，与重心、转向角度、制动压力调校的刷圈利器诞生了。但刷圈利器既是对斯巴鲁STI E-RA概念车的赞誉，同样也体现了它的不足。其60kWh的锂电池组，单独来看，放在如今的民用纯电动车之中也只能说是中规中矩。然而轮边电机对空间的压榨，并不利于当下技术水平的动力电池组，在同样有限的车身尺寸下进一步扩容。加上STI（或者说STe）高性能、高输出、高释放等特性，其能量管理甚至是耐用性方面，也与民用车尚有不小的距离。

在民用车的价位基础上，能够体验到拉力赛味道的操控乐趣，一直是斯巴鲁这一小众品牌，在燃油车时代能够为人津津乐道的核心竞争力之一。然而电气化的发展重新定义了游戏规则，诸如特斯拉这种同样是倚仗高性能输出产品打响认知度的新品牌逐渐增多。然而驾驶乐趣并不与单纯的高输出直接画等号，对操控的理解与调校，同样是斯巴鲁宝贵的财富。而在诸如轮边电机等技术路线上的储备，也能体会到斯巴鲁的布局。或许STe真的是能够接棒STI的选择？但这次留给斯巴鲁的时间，或许真的不多了。

金临仪2366懂车的朋友谁能告诉我一下斯巴鲁怎么样..耗油高吗..
牛岚典17295996305 ______ 不错,森林人卖的老好了,它的水平对置发动机是一大卖点,油耗不高,缺点是以后的维修保养可能较贵.但楼主完全可以放心,进口车是相当耐用的

金临仪2366GTR,Evo.斯巴鲁.哪一款的公路车的性能好
牛岚典17295996305 ______ 和EVO、 斯巴鲁翼豹STI同级别的对手是大众GTI而不是GTR,性能肯定是GTR好了,本身就定位的是高性能跑车,也就是一款准超跑,比GTR性能好的车都要比GTR贵了很多,比GTR便宜的车没有能赶上GTR的性能的.但是GTR的实用性和便利性很差,路况适应性也很差,在城市路况驾驶这车浪费了它的性能,开着很累. EVO和斯巴鲁翼豹STI都是高性能轿车,性能完全可以了,相对来说驾驶比较容易,

金临仪2366斯巴鲁越野性能最好的是哪款
牛岚典17295996305 ______ 经典水平对置引擎、左右对称全时四驱和EyeSight驾驶辅助,都是车迷的心头好,越野性能不输汉兰达,那么,斯巴鲁越野性能最好的是哪款?斯巴鲁森林人,斯巴鲁森林...

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牛岚典17295996305 ______ 日系车耐用、省油、经济,一直是普通人买车的首选.那么日系品牌汽车有哪些牌子呢?日系汽车品牌有:丰田、日产、本田、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、马自...

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牛岚典17295996305 ______ 以现有如此众多的车型,配置不同,价钱不同,各车主实际用途不同,保养方法又不同,这些实际对汽车恨不能都会产生重大影响,实在是没办法去进行全面比较的.根据消费者提供的数据进行比较较务实. 根据美国财经杂志《福布斯》前不久...

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金临仪2366明天我要提车.大家谈一下傲虎车好不好?外观好看否? -
牛岚典17295996305 ______ 这个车不错,首先外形来说,比较新颖.在路上基本上很少能看到和自己开一样车的人,我个人认为傲虎是整个斯巴鲁汽车里面最好看,并且操控和实用最兼顾的一款车型.它有较高的离地间隙和很多车都没有的“后悬挂自调平”系统,这个系统就算在装载货物的情况下,也能保证车辆在行驶时的前后配重比例,提高车身的稳定性.它还有太多的好处了,既然你已经买了,我可以很肯定的高诉你,我觉得你买的这个车不错,有品位,并且你也会觉得它不错的.

金临仪2366斯巴鲁傲虎怎么样? -
牛岚典17295996305 ______ 斯巴鲁独有的水平对置发动机,有优点也有极大的且不可归避的缺点,其对水冷系统,机油润滑系统的要求极高,后期保养及配件供应势必导致维护不便,价格也虚高.如果不是极端机械主义分子,喜欢其独特的发动机及全时四驱技术,慎选斯巴鲁.虽是进口车,品质更胜一筹,但它也属最便宜的进口车一列,别指望它有异常超高的品质及水准.话说回来,如果非常喜欢又不过分追求空间的话,其实买森林人就行,而且它虽是日本车,但车本身并不省油,转向也模糊.最后多说一句,三十万左右的SUV有很多,斯巴鲁绝不是首选车.中肯之言请参考,不妨碍您选择该车.

金临仪2366最近想买车,不知道斯巴鲁这个牌子怎么样啊?
牛岚典17295996305 ______ 说一下我的观点吧,斯巴鲁在技术成熟度上是没得说的,它和保时捷并称为世界上发动机装置最厉害的两大汽车品牌,从这方面来说这个牌子的整体实力是不容置疑的.而且它的价格相对于其他的合资车而言比较便宜,所以我觉得你可以考虑这款车~