无极sr250gt抢先测评
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2024年国产250级踏板卷王,可能要被无极提前收入囊中了!就在刚刚无极公布SR250GT Play版的售价17666元,这个价格够卷了吧!而且无极现在还推出限时(11月23-12月16日)送1000油卡的活动,到手价只要16666元,卷到起飞了。
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无极SR250GT首次亮相于5月份的北京摩展,以较高的颜值引发大量关注,同时作为SR系列的又一力作,毫无疑问SR250GT将延续SR150GT卷王的定位。更好看的外观,更高的配置,更强劲的性能和出色的轻量化设计,让这台车备受瞩目。在正式上市之前,小编就完成了对这台车的测试,各方面的实力确实堪称新一代的250踏板内卷之王。
高颜值
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就在大家还在吐槽无极的外观设计抓不到国人审美标准的时候,SR250GT更像是给了众人一记响亮耳光,为无极的外观设计正名。国产高颜值运动踏板迎来最新成员,如果这个外观还是吸引不到你,那只能说明你的审美过于独特。
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从外观风格上看,SR250GT延续了类似SR4Max的车头造型,但又能看到一些宝马C400GT的影子,虽然借鉴了一些宝马C400GT的设计语言,但是在加入无极自己的SR家族化基因之后,带来了完全不一样的视觉效果。
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侧身比例几近完美,比SR系列目前在售的两款车型都要漂亮,锋利硬朗的轮廓犹如刀削斧劈,将运动之美凸显地淋漓尽致,运动踏板的美感也在SR250GT上得到了完美的诠释。
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都说颜值才是第一生产力,无极SR250GT将颜值做到位了,就意味着成功了一大半,而且在高颜值的外观设计之下,这台车还有非常丰富的配置,以及傲视同级的动力水平。
高配置
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丰富的配置是无极SR250GT的另一大卖点,全车采用LED灯源,车头灯更是给到了四颗LED透镜,搭配开眼角的LED日行灯,视觉效果炸裂。同时LED一字型的尾灯,贯穿整个车尾,充分融合车身线条,非常简约大气。
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为了进一步提升骑行舒适性,无极SR250GT还配备了两段手动可调节的风挡,调节方式也非常简单,单手即可轻松完成操作,风挡的面积也很可观,不需要改装即可满足日常使用。
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SR250GT Play版配备了一块7英寸液晶仪表,这块彩色液晶屏也是DS525X的同款仪表,尺寸够大显示的内容足够丰富,而且支持简单的手机投屏导航,更是首次搭载极屿2.0车机系统,提供AI骑行助手功能和2代T-BOX功能。
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车把按键并不是SR150GT上那种比较常见的通用设计模组,而是类似SR4Max的车把按键,而且还有专门调整仪表的功能按键,操作起来会更加方便,手感和质感也要更加出色。
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无钥匙功能旋钮被安装在车把下方中间位置,为两侧的手套箱腾出空间,所搭配的遥控钥匙与汽车钥匙无异,质感和手感也都不差,别在腰上也不会觉得没有档次感。
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为了达到一个不错的巡航水平,无极SR250GT采用了一个14升的中置油箱,据说续航可以做到400公里以上,日常通勤毫无压力,跑跑长途也是手到擒来。
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宽大的坐垫也是一大亮点,特别是驾驶位后面的腰靠设计,极大地提升了长途骑行的舒适度。而770mm的坐高单看数据的话确实不矮,不过座椅前端收窄的设计极大的缓解了吃腿长的问题。
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虽然是一款运动踏板,但是SR250GT的前后脚踏都做得比较宽大,两段式的前脚踏为腿部提供了两种可变换的姿势,而后排的脚踏放下成年人的脚完全没问题,充分保证了骑行当中脚部的舒适性。
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左右两侧封闭式的手套箱采用磁性的方式锁闭,左侧手套箱比较大,可以放进去一瓶脉动,右侧相对比较小一点,因为里面安装了充电接口和预留行车记录仪的内存卡插槽位。
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充电方面,左侧手套箱内置点烟器接口,右侧手套箱内置USB充电接口,这一点还是非常厚道的,毕竟如果跑长途的话,单充电接口已经无法满足了。
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超大的座桶空间是另一大看点,无极SR250GT的座桶可以轻松放下一顶全盔和一顶半盔,可满足轻度的双人短途出行和单人长途出行,日常骑行更不在话下。
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底盘方面,SR250GT采用渝安提供的正立式前减震和双边后减震,规格不算特别高,是目前同级别的主流水平,但是调校的相当不错,兼顾了运动性能和日常骑行的舒适性。
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刹车方面,前后均为单碟刹,前刹车没有用到双盘,一方面是为了轻量化考虑,另一方面对于这个级别的踏板车型来说,单碟也足够使用了。刹车卡钳前后都是双活塞的规格,而且标配了双通道ABS和TCS的功能,安全性能跻身同级领先水准。
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实际测试之后,这台车80km/h到刹停的距离为29.34米,60km/h到刹停的距离为14.92米,30km/h到刹停的距离为3.06米,如果不是下雨天路面湿滑,测试成绩还能做得更好。
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前14寸后13寸的高性能半热熔轮胎来自正新提供的SC-01半热熔轮胎,轮胎规格为120/70-14,140/60-13,这套轮胎在大踏板上比较多见,综合性能和抓地力都有不错的表现。
性能强
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最核心的动力部分,无极SR250GT搭载一台,实际排量244cc的单缸水冷四气门发动机,压缩比11.5:1。最大功率19千瓦,峰值马力25.8匹,爆发转速8250转,最大扭矩23牛米,爆发转速6500转,动力数据做到了同级最强。车重足够轻,动力足够强,SR250GT的动态表现真的有点让人期待。
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无极SR250GT加速实测,0-60km/h加速时间4.27秒,0-80km/h加速时间7.68秒,由于道路长度有限无法完成零百加速测试,不过这一组性能数据,在同级别当中也是非常亮眼的存在了。
操控强
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操控方面,SR250GT表现惊艳,165公斤的车重确实相当轻盈,在这种比较窄的连续弯道路段,SR250GT的翻身非常灵巧,比绝大多数同级踏板都要好。同时车辆的循迹性做得也很给力,对于前后轮的行进路线会有一个清晰的感知。并且,这台车的倾角角度也相当可以,连续翻身倾倒,并没有磨到车身任何一个地方,搭配正新SC01这套抓地力不错的半热熔轮胎,日常跑跑山也能玩的比较舒服。
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虽然SR250GT的减震规格看上去并不是特别高,但是在骑行当中表现出众。在搓衣板路面快速通过,前后减震的韧性表现出色,压缩回弹迅速,不拖泥带水。在大波浪路段快速通过,减震和车架的稳定性也可圈可点,车轮并没有出现离地的情况。在鹅卵石路面快速通过,车身姿态稳定,轮胎也没有出现打滑的迹象。在密集的减速带路面快速通过,虽然后轮有过大的弹跳,但车身姿态依然表现稳定可控。在连续的弯道当中翻身,加速,减速,这套减震同样表现出色,减震的压缩回弹丝滑,没有出现车身不稳定的情况,即便是在做刹车测试的时候,前减震都没有碰到触底的情况,由此可见这套渝安减震的调校功底相当扎实。在通过性方面,SR250GT经过这种大的连续起伏路面,底盘也没有拖底,同时也有一定的涉水性能,应付日常使用场景绰绰有余。
座高骑行三角
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无极SR250GT坐高770毫米,虽然坐垫也很宽,但是前端收的比较窄,我一米七三的身高双脚完全落地无压力,两段式的脚踏搭配驾驶位的舒适靠背,双腿能够完全伸直,空间感和自由度是相当不错的。
综合评价
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综合各方面来看,无极SR250GT已经是目前同级别、同价位,综合性能表现最为出色的车型,而这台车也不负众望表现出了优秀的运动性能和出色的骑行品质。还有超高颜值的家族化外观设计,不到1.8万售价的无极SR250GT竞争力爆表。强烈建议,对这台车有兴趣的小伙伴,去到线下门店亲自试驾体验。
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