无级变速箱原理视频

你是否想过，为什么汽车需要变速器？为什么汽车在行驶过程中会有“换挡”的感觉？为什么有些汽车没有“换挡”的感觉，而是一直保持平稳的速度？这些问题的答案都和无级变速器有关。无级变速器是一种特殊的变速器，它可以让汽车在不同的路况和驾驶需求下，找到最适合的传动比。传动比是指发动机和轮胎之间的转速比，它影响着汽车的加速度和最高速度。无级变速器可以让发动机始终在最佳转速范围内运行，从而提高汽车的性能和节能效率。

传统的变速器是通过一组固定数量的齿轮来实现不同的传动比。当我们踩油门或刹车时，变速器会自动或手动地选择合适的齿轮组合，从而改变传动比。这就是为什么我们会感觉到汽车在行驶过程中会有“换挡”的感觉，因为每次换挡都会导致发动机转速的突然变化。但是，传统的变速器有一个缺点，就是它不能提供无限数量的传动比，也就是说，它不能精确地匹配发动机和轮胎之间的转速比。这就意味着，有时候发动机不能在最佳工况下运行，从而影响汽车的性能和油耗。

有没有一种变速器可以提供无限数量的传动比呢？答案就是无级变速器。无级变速器是通过可变直径的主、从动轮和传动带来实现连续变化的传动比。主、从动轮是两个圆锥形的滚轮，它们之间用一条传动带连接起来。当我们踩油门或刹车时，主、从动轮之间的距离会自动调节，从而改变传动带在滚轮上的位置和接触半径。这样，就可以实现从最小到最大的任意传动比。你可以想象一下，如果你用一根皮带连接两个圆锥形的滚轮，当你把滚轮靠近或远离时，皮带会在滚轮上移动，从而改变转速。这就是无级变速器的基本原理。

无级变速器有很多种类型，其中最常见的是金属带式无级变速器（CVT）。金属带式无级变速器使用一条由多个金属片组成的链条作为传动带，它具有很高的强度和耐磨性。金属带式无级变速器还有一个特点，就是它可以通过液压系统来控制主、从动轮之间的距离和压力，从而实现更精确和灵活的调节。

金属带式无级变速器可以让发动机始终保持在最佳转速范围内运行，从而提高汽车的性能和节能效率。它还可以避免换挡时产生的冲击和噪音，提高汽车的平顺性和舒适性。而且，由于它没有齿轮副和行星齿轮组等复杂结构，它的体积更小，重量更轻，零件更少，维修更方便。

金属带式无级变速器也有它的缺点。由于它是利用摩擦力来传递动力，所以它不能承受太大的扭矩和载荷，否则会造成打滑或损坏。因此，它一般只适用于小排量、低功率的汽车。另外，由于它的传动效率受到摩擦力的影响，所以它的油耗并不一定比传统变速器低。而且，由于它的工作原理和感觉与传统变速器不同，一些驾驶者可能不习惯它的操作方式和反应。

无级变速器是一种可以实现传动比的连续变化的技术，它可以让发动机在最佳的工况下运行，从而提高汽车的性能和节能效率。它有很多种类型，其中最常见的是金属带式无级变速器（CVT）。金属带式无级变速器有很多优点，但也有一些缺点。它是汽车变速器的一种发展方向，但并不是唯一的选择。

师闵所755无极变速箱简单工作原理 -
储管波19871758127 ______ 无极变速箱是利用液力变矩器产生不同强度的扭矩,传递力矩实现无级变速的,省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动.通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速.其实原理和手动档是一样的,也是...

师闵所755汽车无级变速器的原理是怎样的? -
储管波19871758127 ______ 现在只有奥迪跟本田飞度在用无级变速,不过踏板摩托车都是无级变速的,不知道你有没有看过. 它的工作原理:先说什么是有级,什么是无级吧,有级自动变速通常会说4AT,5AT,6AT,7AT,这些数字代表里面的挡位,证明变速是分级的. 无...

师闵所755请高手详细讲解一下P型无级变速器原理,谢谢 -
储管波19871758127 ______ 所谓无级变速器就是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配.常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器.说白了,普通的变速器是大小齿轮做为档位替换,是间断式变速,而无级变速就是连续变速.另外无级变速的p挡是驻车挡,没听说过p型无级变速,也可能是我孤陋寡闻了,呵呵

师闵所755无级变速的汽车变速箱是什么原理呢?它跟别的变速箱有很大的区别吗?
储管波19871758127 ______ 无极变速和别的变速箱有很大区别,最浅显的例子是中国早期的有轨电车,它的原理是加大油门就加大电流,变速箱产生更大输出扭矩,汽车获得更大动力,速度相应加快. 现在的无极变速箱采用液压原理实现无极变速,有液压马达、液压泵、变速箱壳体及部件等组成,由于有诸多缺陷,轿车一般不常用无极变速箱. 无极变速箱仅需少量齿轴零件,而其他变速箱每一档都需要相应的齿轮、同步器.

师闵所755无级变速箱的构造
储管波19871758127 ______ 楼上的说的是液力变矩器和固定轴式机械变速器不是无级变速器,无级变速器就是广告商经常说的CVT,CVT变速器是液力变矩器和钢带式机械变速器的组合体. 发动机曲轴输出的动力首先进入液力变矩器中进行增矩,然后再输出到钢带式机械变速器.这里的钢带机械变速器的原理和踏板摩托车的变速机构很像,是两个共面的直径可变的带轮,之间用钢带绕接,通过改变两个带轮的直径比,而改变传动比达到变速的目的.而这两个带轮的直径变化和液力变矩器一样由变速器控制单元控制. 这就是无级变速器的基本原理.下面附有实物照片,剖开部分左下方是液力变矩器,右边是带轮和传动带.

师闵所755无极变速器工作原理
储管波19871758127 ______ 椎形齿轮、无限加档

师闵所755滚轮—平盘无级变速器的工作原理(简洁易懂) -
储管波19871758127 ______ 工作原理: 主动轴和从动轴齿轮相连,它们的线速度相等. 当主动轮角速度不变时,从动轮移动后,主动轮半径减小或增大,导致从动轮线速度减小或增大. CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术,它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配.常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT),目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多.

师闵所755以飞度为例说说无极变速器工作原理. -
储管波19871758127 ______ 其实并不一定要以飞度为例,无极变速器的工作原理是一致的: 无极变速器的主要结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带构成.金属带由两束金属环和几百个金属片构成.在主动轮组和从动轮组中,与油缸附近的一侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定.两个带轮的锥面相对构成V型槽,与金属片的侧面接触,在液压系统的作用下,实现动力传递和速比的变化. 在无级变速器的液压系统中,从动油缸的传递.主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动,在主动轮组金属带沿V型槽移动,由于金属带的长度不变,在从动轮上金属带沿V型槽向相反的方向变化.金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化,实现速比的连续变化.

师闵所755工业用无级变速原理 ?
储管波19871758127 ______ 获得连续转速. 1,液压泵和马达可以实现无级变速; 2,摩擦轮变速机可以实现无奇变速; 3,可变直径皮带轮系统可以实现无级变速; 4,异步电机和变频器可以实现无级变速.

师闵所755无级自动变速器,是什么原理?
储管波19871758127 ______ 引擎没有分阶级齿轮,只有一个代替原来几个