春风250sr赛道版仪表
国内小排量仿赛一直挺受大家欢迎，像春风250SR、春风250SR赛道版、无极250rr、赛250的销量似乎都还不错。最近，宗申赛科龙也上市了一款新生代战斗仿赛RC250，以其遥遥领先同级别车型的“更帅+更轻+更快+更科技”的设计和配置，迅速成为市场“黑马”，吸引来无数喜欢“速度与激情”的年轻人的关注。
除了在同级别车型中率先采用的定风翼、鲨鱼鳍、更低趴的分体式手把，极具个性又超高的颜值时常让人眼前一亮，赛科龙RC250的性能优势也非常明显，个人以为主要体现在“高、轻、快”这三个方面：
一，配置高。
RC250搭载多项高端科技附加功能，比如全新研发的TCS吸附性控制系统以及ABS制动分部技术，以及FCC滑动离合，双拉线油门，单向电子快排等等，而半热熔轮胎和单摇臂的设计，更能让骑士们在驾驶它的时候轻松感觉到“人车合一”，操控性既稳定又灵活。
二，轻量化。
整车质量仅为152公斤，因为它的车身是由超轻高分子材料制成，塑料油箱和GRP250同款车头合金支架的设计（据说连轮毂，脚踏等也是用的轻量化的材质），不仅让车身重量大大减轻，还为驾驶者提供了充足的安全感。
三，速度快。
RC250采用的是意大利赛事动力、滑动离合和单向电子快排等顶级配置，虽然搭载的一款单缸水冷发动机，但是其最大功率和最大扭矩在同级的竞品中，也是数一数二的（其最大功率为21.5kw/9500转，最大扭矩为22.5nm/7500转，最高时速达129km/h。没有对比就没有伤害，在几个有名的同级仿赛车型中，只有无极250RR的最大扭矩要比赛科龙RC250多那么0.5nm，其他的都比赛科龙RC250的要低）。利用 HSC操稳技术，RC250在飞速前进时则更加可靠，它在竞赛行驶时会更显得敏捷灵动，同时舒适性得到提升。
(图文作者：阿陆，喜欢这篇文章的朋友可以多多留言，欢迎点赞、关注和转发。)
在品控方面，据说赛科龙RC250采用的是进口先进设备和国内领先水准的制作并且检测系统，通过T质量评测认证和生产车间全程生产赛事要求为标准，不同于国内其他品牌，从毛坯到成品全部在自有厂房进行加工，所以非常有效地保障了车辆做工的优质。让我觉得略显美中不足的是，现在市面上好像只有“红黑”、“白红”两种出厂花色可选，虽然都是经典搭配，但并没有太让人惊艳的即视感。
赛科龙RC250现有两个版本：运动版和赛道版。赛道版的配置会略高一些，比运动版多了KYB的减震系统，刹车的西互卡钳，全彩的TFT仪表等等。有趣的是，这款新车虽然上市才短短两个月，可能是感受到了市场竞争的残酷，价格已经有所优惠（目前运动版指导价是18500元，赛道版指导价是19999元）。不到两万就能拥有外观时尚，性能又如此卓越的250cc仿赛，个人觉得还是非常有诱惑力的，不知道屏幕前的你，心动了吗？
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栾贫洁15280838398 ______ 最高100℃.无论论骑行在什么环境下,250水箱温度的春风都会在80-90左右.骑在车上可以感受到热气腾腾的感觉,有时候甚至会有些橡胶烫伤.春风250st发动机发热是正常的.只要骑摩托车发动机都是会发热的,而春风250sr摩托车不管在什么环境下骑,水箱温度都会在80-90°左右,所以就会导致发动机发热.