智己l5汽车价格
文｜王磊
你想象中的Apple Car是什么样子的？
可能首先要足够科幻，并且足够智能，自动充电、自动驾驶以及各种酷炫的功能当然少不了，没有方向盘和踏板当然也得是“标配”。
不过理想和现实总是差了十万八千里，彭博社的最新报道，打破了人们的幻想，苹果放弃了L5全自动驾驶的路线。
并且未来的Apple Car或将只支持高速公路上的全自动驾驶功能，推出的时间也将延后，将会在2026年发布，比之前的预期晚了足足一年。
价格低至10万美元以下苹果最初想造一辆没有方向盘和油门的自动驾驶汽车，对新车的愿景是能够提供L5级全自动驾驶功能，但是就目前的进展来看，可能实现不了了。
彭博社爆料称，苹果汽车的研发可以说是停滞不前，除了尚未确定的汽车设计，车辆被认为依然处于“预原型”的阶段。
外媒The Information此前曾报道称，苹果面临的主要挑战来自于，该公司决定发展自己的汽车工程知识，而不是利用几十年来现有汽车公司积累的经验。
而就是这种概念，导致现在的苹果“泰坦”计划一直处于悬而未决的状态。
这也导致苹果造车的过程一再摇摆，目前自动驾驶技术基本停留在在L2、L3级别，苹果的设想难以落地，其项目也开始转变战略方向。
现在苹果的高管们已经认清了这样一个现实，就是在目前的技术条件下，没有方向盘或踏板的全自动驾驶汽车愿景是不切实际的。
所以他们开始计划一个“不那么雄心勃勃”的自动驾驶设计：生产一种更像传统汽车的汽车。
值得注意的是，即便未来苹果汽车的自动驾驶能力进行了“大降级”，苹果表示，在高速公路上的全自动驾驶还是必须要做到的。
另外，Apple 可能仍会尝试在可能的情况下提供一些娱乐功能，比如让司机可以在高速公路上执行其他任务——看电影或玩游戏。
但是如果车辆到达城市街道或遇到恶劣天气，会有足够的时间提醒司机切换到手动控制。目前，苹果内部已经讨论先在北美推出该功能。
值得一提的是，Apple 技术的核心代号为“Denali”的超强的机载计算机系统，在苹果汽车汽上并不会缺席。
这个相当于大约四款苹果最高端Mac芯片性能总和的芯片，由该公司的硅工程团队开发。该芯片的开发已经达到了非常成熟的阶段，被认为可以投入生产，尽管苹果可能会在汽车推出之前缩小它的生产规模以降低成本。
这正是一系列的改变，也导致苹果旗下电动产品的发布日期推迟到2026年。
或许是苹果觉得首款汽车配备的自动驾驶功能比较有限，苹果计划调低价位，苹果汽车最初定价目标超过12万美元。如今的价格，计划降至10万美元以下。
接地气的苹果，还会吸引人吗？自2014年库克批准名为“泰坦”（Project Titan）的电动汽车项目以来，苹果在“造车梦”中已经探索了八年。
这八年的时间里，任何关于苹果造车的动态就能引发一波舆论，网上也充斥着大量关于苹果汽车的概念图。
比如网友们想象的苹果汽车，轮子是球形的，不仅可以原地掉头，还能自动对接充电口。
与此同时，根据苹果这几年申请过有关的汽车的专利，比如可以自动升降的后备箱，可升降的大型座椅靠背屏幕，甚至可以平躺着睡觉的座椅和巨大的圆弧行车顶。
任何一个专利落地，都足以引发无限的想象。
然而眼下这一切的幻想终将回归现实。
“泰坦”汽车项目在过去几年，一直处于不稳定状态。关于Apple Car 的新闻，我们看到的只是这个Titan项目团队在不断重组，研发路线的不断改变。
眼下，苹果高管正在努力应对这样一个现实：完全自动驾驶汽车的战略短时间内是行不通的。
在苹果汽车“降级研发”的消息曝出后，截至美股12月6日收盘，苹果股价下跌了2.54%。今年以来，苹果股价已下跌了超过21%。
曾经凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金储备，不少业内人士都对苹果抱有极高的期待，认为苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资格，甚至可以与特斯拉展开较量。
然而苹果造车内部的问题却频繁被曝出，直到最近，还在为是做“整车制造”，还是做“自动驾驶系统的供应商”的路线争论不休，与此同时，是接二连三的高管离职新闻。
这也意味着，即便是有大量的资金积累和技术资源的情况下，也不能直接就转化为汽车行业的成功。最重要的还是自身需要认清想要的是什么。
对于现在“难产”的苹果汽车，暂时性的停止幻想或许是一个不错的选择。
不过苹果汽车一旦失去了想象力，你还会买吗？
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