曲轴轴向间隙的检测
所谓的分离轴承,就是使用在离合器与变速器之间的轴承,通常情况下我们称为“离合器分离轴承”。当踩踏离合器时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话,必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力,因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承。分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力。
离合器分离轴承使用性能要求:
分离轴承移动应灵活,无尖锐的响声或卡滞现象,其轴向间隙不得超过0.60mm,内座圈磨损不得超过0.30mm。
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离合器分离轴承的工作原理及作用:
所谓离合器,顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。发动机始终在旋转,而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机,车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程,使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间,分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上,通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉,并退至最后位置,与分离杠杆端部(分离指)保持3~4mm左右的间隙。
由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转,而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动,直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的,通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动,从而保证了离合器能够接合平顺,分离柔和,减少磨损,延长离合器及整个传动系的使用寿命。
离合器分离轴承使用时注意要点:
1、按照操作规定,避免离合器出现半接合半分离状态,减少离合器使用次数。
2、注意保养,定期或在年度检审维修保养时,用蒸煮法让黄油浸透,使其有充分的润滑剂。
3、注意调平离合器分离杠杆,保证回位弹簧的弹力符合规定。
4、调整自由行程,使其符合要求(30-40mm),防止自由行程过大或过小。
5、尽量减少接合、分离次数,减少冲击载荷。
6、轻踩、轻松,使其平稳地接合及分离。
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离合器分离轴承使用过程中,导致损坏常见因素:
1、离合器分离轴承的工作条件和受力
分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用,此外,由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上,还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差,间断性地高速转动并承受高速摩擦,温度较高,润滑条件较差,无冷却条件。
2、离合器分离轴承损坏的原因
离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系,损坏原因大致有以下几种:
1)工作温度过高产生过热
很多驾驶员在转弯或减速时,常常半踏离合器,有的挂档后脚还放在离合器踏板上;有些车辆自由行程调整过大,使得离合器分离不彻底,处于半接合半分离状态,这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承,轴承受热达到一定的温度,黄油熔化或稀释流淌,使分离轴承温度进一步提高,当温度达到一定程度时便烧坏。
2)缺少润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑,黄油加入的方法有两种,对于360111分离轴承来说,应在维护时或拆下变速器时,将轴承的后盖打开填入润滑脂,然后再将后盖重新装合即可;对于788611K分离轴承来说,则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮,冷却后取出,可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点,导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加,温度也将有很大提高,这样就更易损坏。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较为合适,反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm,自由行程太小或根本没有自由行程,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间愈长,损坏情况愈严重;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外,分离杠杆调整得是否平整,分离轴承回位弹簧是否良好,对分离轴承的损坏也有很大影响。
离合器分离轴承的检修:
用手固定分离轴承内圈,转动外圈,同时在轴向加压力,如有阻滞或有明显间隙感时,应更换分离承。分离轴承通常是一次性加注润滑脂。维护时切随意拆卸清洗。若有脏污,可用干净抹布擦净表面。如图所示。
离合器分离轴承烧蚀损坏现象和常见原因
(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦C E MB MA)
如一辆东风农用汽车,踩下离合器踏板时发动机难以启动,用手摇柄摇转曲轴,感觉十分沉重,松开离合器踏板挂入空档,方能顺利起动发动机。发动机怠速运转时,只要踩下离合器踏板,发动机便立即熄火。
停车熄火检查,踩下离合器踏板,拨动从动盘,从动盘能自如转动,其它机件也无损坏。拨动离合器分离轴承,发现分离轴承拨不动。经拆检,发现分离轴承因润滑不良而烧蚀,其内、外圈和保持器等零件严重烧蚀并抱死,工作时轴承不仅不能转动,反而与离合器分离杠杆之间产生较大的摩擦并出现异响声,导致发动机起动困难。
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导致分离轴承损坏常见的原因有:
1、分离轴承在出厂时虽已加注了润滑脂,但经长时间使用,尤其是遇到高温后,润滑脂溶化,在轴承运转中逐渐被甩光,轴承出现干摩擦而生热,导致烧蚀、卡滞,失去分离作用。
2、有些驾驶员习惯使用半脚离合器,使离合器处于半接合、半分离的状态,引起离合器干摩擦,热量传递到分离轴承,致使轴承内的润滑脂变稀流失,当温度达到一定值时轴承烧蚀损坏。
3、在进行车辆维护时,漏装或丢失小油底,导致泥污侵入分离轴承中,引起轴承磨损。
4、离合器踏板自由行程太小或没有,使其处于经常接合的状态,引起疲劳损坏甚至烧蚀;踏板行程过大,引起离合器分离不彻底、挂档困难,离合器处于半接合半分离状态,产生干摩擦,热量传到分离轴承,使润滑脂流尽,轴承烧蚀。
5、分离轴承受粉尘侵蚀后,润滑脂变质,加剧其损坏。
6、分离轴承与分离套筒配合不良,尤其是两者配合间隙过大、松旷,且不在一个平面内,工作时分离轴承受到冲击载荷,使轨道磨损、烧蚀。
分离轴承应转动灵活,无异常响声,轴向间隙个人心过院规狂 l出m.0.6mm),内座圈磨损不应超过0.3mm,否则应更换新件。踏板轴和分离叉与衬套的配合间隙过大,一般应更换衬套,并经饺削配合。在托架上饺削两衬套时,必须用长刃饺刀或带导向装置的较刀,以保证其同轴度。
在发动机怠速运转状态下,踏下离合器踏板,若听到"沙、沙"或"哗、些”的响声,抬起离合器踏板后响声消失,再踏下少许(使分离轴承与分离杠杆接触)摩擦声又出现,即说明离合器分离轴承缺油或磨损。
拆检分离轴承时,先从变速器壳体上旋下分离杠杆固定螺钉和螺栓,拆下分离杠杆,取下分离轴承组件及固定弹簧,然后用拉器将分离轴承从分离轴承座上拉下。检查分离轴承,若缺油则应补充,若已磨损则应更换。装合分离轴承时,在分离轴承座上箭头所指处涂以适量的二硫化钼锂基润滑脂,量不宜过多,以免污染从动盘。
分离轴承一般采用轴向推力滚珠轴承,压装在分离套筒上,通过安装在飞轮壳上特设的油嘴定期加注润滑脂或发动机机油,以润滑分离套筒的工作面和分离轴承。有的分离轴承采用了封闭良好的预润滑轴承,拆装时不允许用汽油清洗,也不需要添加润滑剂,只要擦净即可。
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莫褚施2780怎样检查汽车曲轴的径向间隙?
杨彼蒋15750929503 ______ 轴承与轴颈之间的间隙,称为径向间隙.检查的方法有几种:1) 将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后,用适当的扭力(四道轴承的用30 -40N- m,七道轴承的用60 ~70...
莫褚施2780曲轴间隙的检查调整包括那3方面? -
杨彼蒋15750929503 ______ 轴向间隙(前后运动的间隙,可通过止推片来调整) 轴瓦间隙,分两个 大瓦和小瓦,通过转动检查
莫褚施2780?? 检查曲轴有间隙这种方法可以吗 -
杨彼蒋15750929503 ______ 拆开磁电机盖,用手轻轻左右转动曲轴???你试一下看看,估计兄台是打小练的大力鹰爪功...在不拆火花塞的情况下,你用手去“轻轻”左右转动一下需要达到十三公斤压缩比的发动机曲轴连杆组看看...拿扳手加长力矩都难转!!还想拿手来?!就算是拆下火花塞,汽缸内不用再压缩空气,阻尼减少些,但要克服整个曲轴连杆机构和左右轴承过盈配合压紧力度,更不要说还有活塞组与缸筒的摩擦了,能用手转动,且还要感受那细微间隙,兄台直接可以上医院做主刀大夫兼全国武警总教练...
莫褚施2780如何检查曲轴径向间隙? -
杨彼蒋15750929503 ______ 左手拿着连杆小头,右手震一下,能听出来,特别好的曲轴连杆左右晃动都很显
莫褚施2780检查曲轴轴承径向间隙有哪几种方法?
杨彼蒋15750929503 ______ 曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴承配合径向间隙的检查方法有多种,通常采用测量法、塑料量规法和铅片测量法所测结 果比较准确.
莫褚施2780轴承间隙检查 - 怎样检测曲轴主轴颈与轴承的间隙?
杨彼蒋15750929503 ______ (1) 测量汽缸体主轴承内径.测量前,主轴承、主轴承盖均按装配要求安装到汽缸体上,按规定的拧紧力矩值紧固 主轴承盖的螺栓. 如果曲轴主轴颈已经修磨,应选装相应的缩小修理尺寸的轴承,使轴颈的修理尺寸与轴承选配一致.主轴承、主轴承盖装配合格后,检查主轴承内径,如图2-28所示. (2) 主轴颈与主轴承的间隙测量.若测出了主轴颈尺寸、主轴承也是内径尺寸,两者差值即为配合间隙.配合间隙也可用塑料规来测量.其测量方法是:按轴承的宽度尺寸剪好塑料间隙规,将其沿曲轴轴向放置在主轴颈上,避开油孔位置,再按装配要求装好轴承盖,按规定力矩拧紧螺栓,然后取下轴承盖,用千分尺测量塑料间隙规被压薄的最宽处厚度,该值即为配合间隙,如图2-29所示.
莫褚施2780如何检查轴承轴向间隙 -
杨彼蒋15750929503 ______ 径向间隙分顶间隙和侧间隙,前者的数值为后者的两倍.径向间隙的检查可用塞尺直接测量或用压铅丝的方法测量.轴向间隙可用塞尺或百分表进行.(1)轴向游隙轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量,组装时圆锥滚子轴承都可调节以...
莫褚施2780怎样检测曲轴连杆轴颈与连杆轴承的间隙?
杨彼蒋15750929503 ______ (1) 连杆大头孔直径的测量.连杆大头孔直径的测量参见26.中检修活塞组件、27.中检修连杆组件的内容. (2) 连杆轴颈与轴承的配合间隙测量.如图2-30所示,按连杆轴承宽度剪好塑料间隙规,然后放置到连杆轴颈上. 如图2-31所示,按正常装配要求装上连杆盖、轴承,并按规定力矩紧固连杆盖螺母. 如图2-32所示,拆下连杆盖,取出塑料间隙规,测量其连杆轴颈与轴承的配合间隙.若配合间隙过大,则应更换轴承.轴承尺寸的选配应与连杆轴颈尺寸相符合.
莫褚施2780汽车轴承径向间隙的检验方法是什么?
杨彼蒋15750929503 ______ 轴承径向间隙的检验:用检验轴承径向间隙的专用塑料线规.检验时,把线规放人轴承中.按规定的拧紧力矩紧固轴承盖,在拧紧过程中,注意防止轴承转动.然后拆下轴承盖,取出已压展的塑料田2-34 28料线规的放置线规,与附带有的不同宽度色标的量规对比,与塑料线规压展宽度相等的刻线所标示的值,即为轴承的间隙值.部分汽车轴承的径向间隙见表2-2.技术熟练的工人,多用手感法来检视轴承的径向间隙.将轴承盖螺栓按规定顺序和力矩拧紧后,用适当的扭力转动曲轴,试其松紧度.连杆轴承的检查与曲轴轴承方法相似.若采用经验法,将连杆按规定装在轴颈上,然后用手用力甩动连杆小头,连杆应能转动1.25〜1.75转为合适.
莫褚施2780曲轴轴承间隙的检测
杨彼蒋15750929503 ______ 轴承运转中超越正常温度时的原因有: 1、轴承与轴颈贴合不平均或接触面过小(配合间隙过小),轴承单位面积上的比压过大,这种状况大局部发作在新机器试运转或换新轴瓦后; 2、轴承偏斜或曲轴弯曲、歪曲; 3、轴瓦质量不好,光滑油质量不符(粘度小),或油路梗塞.齿轮油泵供油压力太低,以及供油中缀,形成轴瓦缺油,发生干摩擦; 4、轴承有杂物或光滑油过多,或光滑油太脏; 5、轴瓦有不平均的过度磨损; 6、紧缩机装置时主轴与电动机(或柴油机)主轴联轴器没有找正,误差太大,致使轴承两轴倾斜. 原文出自: http://www.nskfag.org/news/201011_185.html