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本田400f摩托车参数

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-21

一年半前,本田慎重考虑之后,决定对中国市场销售的部分摩托车进行涨价调整,不少车型涨价幅度都在3500元左右。

短短一年多之后,本田也算是绷不住了,多款车型精准降价。

CBR400R降幅3000元,CB400F降幅3500元,CB400X降幅7700元,价格下降只是表面情况,真正的情况是终端市场消费热情的减弱,人们购买这种大玩具的心态和能力减弱。

400cc摩托车生产难度不大,泰产、日产以及国产都能充分满足国内消费需求,也就是说这种产品在全球范围内都处于供需失衡的状态,供应量其实远远大于需求量。

并且从生产成本上来看,摩托车本身不需要太高的生产成本,无论是技术、用料还是税收,成本都远远低于汽车。

400cc也就是我们所说的0.4L发动机,摩托车基本上都是双缸,将双缸发动机塞进一个摩托车架内并不麻烦,而且大多数摩托车用户对车辆的使用强度都不高,也就是说在可靠性这件事儿上,企业基本上做的都不错。

本田这一波降价,本质上来说是价值回归。

一方面是成本的确并不高,400cc的摩托车过去卖5万多,主打的就是一个镰刀割韭菜,这些摩托车根本没有卖到天价的能力,另一方面原因是国内需求真正的减弱了,对摩托车的忠诚度,或者说对进口、外资摩托车的认可度降低。

也就是说,400cc这种小排量卖天价的时代即将过去,人们对摩托车的定义有了新的理解,这对于中国品牌来说其实并不是一件好事。

因为行业天花板已经在下降了,产业方面,技术最饱满的还是铃木、雅马哈、川崎、本田等企业,这些企业的400cc车型价格已经降到3万多,而且根据预期价格还会继续下调。

QJ、春风等中国企业想要向上发展,已经在发动机排量、配置、尺寸上作出全面升级,目的是做价格上调,想要支撑起不太饱满的品牌价值。

合资品牌的下探一定会冲击到中国品牌的向上发展,原因很简单,摩托车领域是一个非常传统的市场,只有一种动力架构,优秀的品牌背后是强大的技术储备,能够有效沟通和用户的交流成本,所以中国品牌想要真正意义上的成功,需要在品牌价值上构建的更加饱满。

但这一次外资品牌率先出手,而且在未来可能还会继续下探的市场格局中,中国品牌想要持续发力是一件很难的事情。

退一步从使用层面来看,400cc是一个产业认为最好的黄金排量。

从生产、使用、维护成本上来看,400cc都不高,关键是其又能通过技术将最好的性能发挥出来,基本上市面主流的400cc排量引擎都能输出6秒左右的加速成绩,足足够用。

但还是那句话,摩托车跑快了不是一件好事儿,多少人管不住自己的右手想要在钢铁洪流中秀一把,最后却发现连400cc的仿赛都驾驭不了。

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(编辑:自媒体)
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