机场安全服务意见建议
“食品原料、餐食配送、餐具回收的各自通道一定要分开设置，避免交叉污染，冷食加工间一定要在入口处设置预进间，水龙头应采用非手动式。”在首都机场高速18公里处的北京航空食品有限公司厂区，目前正在进行施工改造。企业人员与首都机场海关口岸卫生监督处关员一起拿着施工图纸，正在对航食厂区的车间布局、加工流程进行察看。
1980年成立的北京航空食品有限公司是我国第一家中外合资企业，近两年来也受到了疫情冲击带来的影响。随着北京国际商业客运航班分批有序恢复，为了优化生产布局流程，增强发展后劲，企业决定利用复航前的“窗口期”对西厂区共22435平方米的车间进行改造升级。据北京航空食品有限公司副总经理关勇介绍，航食西区于1995年投产，由于楼龄已经比较长，线路管道存在老化等问题，2020年停止了生产用途。目前公司综合研判疫情后航班恢复的保障能力，准备将西区改造修缮后作为首都机场1号、2号航站楼航班的专项保障基地。“新厂区将以精品化为生产特色，进一步提升航空食品质量，丰富品种，同时更近的送餐距离也将大大提高配餐速度。”
收到北京航食公司提出的厂区施工改造申请后，首都机场海关快速组成了一支由卫生监督业务骨干力量参与的专业队伍，多次赴企开展专题研讨和实地考察，将卫生许可审图和现场审查工作主动前移，在企业图纸设计、流程改造前期从疫情防控、建筑布局、食品贮存、生产用水和熟食加工等方面提出了30多条建议。这些专业性指导意见让企业及时调整了设计方案，避免了二次施工，仅在图纸设计时间上就节省了近一个月时间。
除了新航食基地对1号、2号航站楼航班的餐饮保障，北京青年报记者从首都机场海关了解到，T3航站楼公共区五层东浮岛项目改造也即将开始。这个近3000平方米建设面积的项目建成后，将涵盖15个品牌的餐饮店面，其中既有新元素餐厅、乌巢披萨等时尚餐饮品牌，又有花家怡园、峨眉酒家、烤肉季等老牌餐饮，涵盖了快餐、正餐、中西餐、东南亚餐等多种餐饮类型，届时旅客到T3航站楼就餐选择会更丰富。
为此，首都机场海关组织卫生监督业务骨干来到施工现场与设计公司人员、企业代表、施工单位代表等一起研究探讨、提前审核图纸。首都机场海关卫监处业务协调科副科长冯国鼎介绍，海关针对各餐饮品牌的特点实施‘一店面一方案’，以突出经营特色。“比如新元素餐饮品牌，以沙拉轻食为主，对厨房凉菜间要求比较高，针对这一特点，对其凉菜间布局、设施设备、操作流程等多方面给出意见建议，从源头有效降低食品安全风险；另一方面对东浮岛从整体上对疫情防控、食品贮存、原材料运输、厨余垃圾处理等方面提出建议，从技术上彻底解决了人流、物流交叉的问题。”
首都机场海关口岸卫生监督处关员关员在航站楼内采集饮水机水样
北京首都机场餐饮发展有限公司总经理袁泽青表示，由于海关“上门服务“”对症下药“，前置图纸审核流程至少为企业施工建设减少了2个中间环节，工期节省了近14天时间。”东浮岛总体设计更加规范，未来将成为T3餐饮新地标。“他表示。
据首都机场海关卫监处卫生监督一科科长王春蕾介绍，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国食品安全法》的相关规定，首都机场海关负责对首都机场国境口岸食品生产经营单位卫生许可的受理审核及日常监督管理工作。随着国内航班开始回暖以及国际商业客运航班分批有序恢复，首都机场无论在航班餐食还是航站楼餐饮服务上都会以新的面貌呈现在旅客面前，对于海关来说，一方面要满足餐饮企业的生产需求，另一方面也要做好食品安全和疫情防控的守门人，让广大旅客安全放心地享用到称心可口的美食。
通讯员/周淼 摄影/方星
文/北京青年报记者 张钦
编辑/田野
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