柳州第一辆汽车
济南的第一辆汽车（一）
闲来无事，去融汇济南老商埠逛街，在张采丞故居二层洋楼旁一栋小楼的西侧，看到了一个老爷车雕塑。这台老爷车是敞篷车，全身紫铜色，古朴而典雅，只是不知为何车头顶到了楼外墙。墙上镶着一块黄铜牌，细看上面的文字，解开了心里的疑惑。
铜牌上文字是这样的：“济南第一辆老爷车———富有开放意识和创新精神的张采丞在商埠经营的如鱼得水，后来便重点发展机器制造业，扩大铁工厂规模，雇佣工人达400多人。一次偶然的机会，张采丞接触到了汽车，从此便一发不可收拾。在没有专业制造工具的艰苦条件下，仍然坚持仿造出了济南第一辆汽车，因在回家的路上太过兴奋，转弯时不慎撞到了自家的墙上。”
说起张采丞，老济南人对他并不陌生，在济南近代史上，他可是一位响当当的人物，是著名的民族资本家、粮油大王，1925年被推举为济南商埠商会会长，曾任首届济南商业研究会会长兼红十字会会长，济南人第一次吃到本地生产的机榨食用油、机制面粉，都是他的榨油公司、磨面公司制造的。1900年，张采丞由老家寿光来济南发展，先是在泺口开办“兴顺福”分号。1904年5月，济南设立商埠后，他开始进军商埠区，正如铜牌上所说“在商埠经营的如鱼得水”，产业也由粮油行业，拓展到木材加工、机榨食用油、机制面粉、机器制造、酱园酱菜等多种行业，成为济南名副其实跨界经营的商业大亨。1909年3月，张采丞在经二纬三路23号创办了“兴顺福榨油公司”，这是济南第一家机器榨油厂，济南人第一次吃到本地产机榨食用油。以前，人们大都吃传统石磨磨制的面粉，只有富人能吃机制面粉，而市场上的机制面粉来自外国，因此人们称其“洋面”。1913年，张采丞出资5万元，引进外国磨面设备，创办了济南第首家生产机制面粉的工厂——兴顺福西记面粉厂，后改为兴顺福机器磨面公司。值得一说的是，在建设兴顺福西记面粉厂，以及1918年同冷镇邦筹建华庆面粉厂（全称济南华庆面粉股份有限公司）时，其面粉生产设备除了购买爱尔兰葛尔公司生产的机器和由上海购买了6部美国脑大克复试钢磨外，使用了兴顺福铁工厂自己制造的锅炉、引擎。我想，张采丞之所以在后来集中力量向机械制造业拓展，与他在建设榨油厂、面粉厂购置外国设备无不有很大关系，正是他看到了外国机器的先进和本国机器的落后，受到深刻触动，从而激发了他强烈的实业救国的热情。当时，张采丞的“兴顺福铁工厂”，雇用工人已达到400（有一说320人）多人，除了能够制造锅炉、水泵、吊车、蒸汽引擎、矿山用机件，还研究试制过小型轮船，仿制过汽车。并且，小轮船在小清河试过航，汽车在市内道路试跑过。
张采丞仿造的“济南第一辆老爷车”，也许正是其铁工厂的“杰作”，虽说这辆汽车受当时历史条件和技术水平限制，没有改进和创新，甚至说仿制技术都有些拙劣，
完全是“照着猫画猫”“比着葫芦画葫芦”，是作坊出的产品。但是，即便这样，张采丞那敢于创新、勇于探索，为振兴实业、为民族产业勃兴的“实业救国”高昂精神，着实可嘉，令人赞叹。如果说张采丞仿造的老爷车，是济南制造的第一辆汽车，是济南制造汽车的开端，而1958年4月28日，济南汽车配件厂制造出的黄河牌JN220型吉普车、D420型载货汽车、JN130型载重汽车、JN110型简易汽车，则开创了济南汽车制造的新纪元。
济南汽车配件厂始建于1935年6月，原为旧政府济南机车厂，后来几次易名，后为济南汽车制造总厂、中国重型汽车集团有限公司等。1948年济南解放时，济南机车厂有工人120余人，机床7台，只能进行简单维修客货汽车，虽说也曾制造过汽车备件，但以失败告终。新中国成立后，济南机车厂改为济南汽车装配厂，曾将一辆破旧汽车改为消防车。后来，经过不断技术攻关，已能生产汽车配件。再后来，在国家“一五”成就鼓舞下，一举打破了只能“修汽车、造配件”的局面，于1958年4月28日制造出了黄河牌JN220型吉普车。尤其是1960年4月15日，黄河JN150型8吨载货汽车的诞生，实现了我国载重汽车制造史上零的突破。
1980年代初，我上初中一年级，记得英语课本上有一篇文章，专门介绍“黄河”牌汽车，文中说济南的“黄河”汽车，每12分钟就有一辆汽车开下生产线。我和同学都感到吃惊，也因是济南人而自豪，可惜记不清那篇文章名称了。资料显示，1985年时，济南汽车制造总厂全年生产汽车达9400辆。而后来组建的中国重汽集团，2009年的产销量是12.5万辆。
从张采丞仿造第一辆汽车，到济南机车厂、济南汽车配件厂、济南汽车制造总厂，从修理汽车、制造配件、制造汽车，到制造生产汽车，从无到有，到济南造汽车驶向中国、驶向世界，济南人创造了汽车史上的辉煌。
现在，人们提到中国的汽车城，首先会想到长春、武汉、十堰、上海、重庆、柳州等城市，其实，说济南是一座汽车城，也不为过。
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