比亚迪海燕2024款落地价格
放眼当下的电动车市场,当各路新旧势力纷纷争先恐后向30万元以上豪华纯电领域发起冲锋,不难发现10万元以内的价格区间,其实缺乏一款真正富有竞争力的产品——五菱宏光MINIEV、长安Lumin等太小,仅能满足短途代步,不适合全家出行;零跑T03、奔奔E-Star等虽然“升级”到了五门,但在智能化、续航等方面都有不同程度的短板。这一细分市场,究竟能否出现一款“鱼和熊掌兼得”的产品?伴随着江南U2的上市,这一问题似乎有了答案。
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在前不久的江南U2上市发布会现场,江南汽车产品经理喊出的“大空间、更智能”Slogan,似乎像一把匕首,深深地戳中了那些手握10万元预算的电动车潜在客户群体的痛点。首先是空间。在国内,10万预算落地购买一台燃油车,对应车型的轴距大概是在2550mm至2700mm之间,产品范围覆盖小型车到紧凑型车。可凭什么,花同样的钱到了电动车这里,空间就大为缩水?以零跑T03为例,其轴距仅为2400mm,后排空间表现可想而知。
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考虑到国人对空间近乎狂热的执念,江南U2最终采用纯正的五门五座设计,整车长宽高分别为3840*1742*1545mm,轴距为2521mm,在尺寸上几乎可以与A0级燃油阵营的飞度平分秋色,在小型电动车阵营更是稳居第一梯队。除了乘坐空间,江南U2的储物空间表现同样惊人,其后备厢容积在标准状态下为300L,第二排座椅放倒后更可拓展至750L,远优于零跑T03的后备厢储物能力(210-508L)。如果说在国内是“得空间者得天下”,那么从这个维度来看,江南U2已经成功了一半。
至于智能,众所周知,智能座舱和智能驾驶长久以来都和电动车市场的那些“高阶玩家”捆绑。10万以内的纯电车型,受限于成本、定位等因素,基本上与这两个概念绝缘,即使有对应的功能,在实际使用体验上也与那些二三十万的电动车有着云泥之别。江南U2凭什么敢喊出“更智能”?它的底气何在?
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在智能座舱层面,江南U2主要有两个让笔者印象深刻的地方。第一,它的10.1英寸中控屏可以拔下来,成为一个安卓PAD,大大拓展了可玩性。试想,在接送熊孩子放学的路上,有了这么一块PAD,奶爸奶妈该多么省心?同时,江南汽车宣称,消费者未来还可以在官方商城对PAD进行增购。第二,就是江南U2的沉浸式语音交互系统,其采用全双工模式,支持主副驾音区识别与多轮连续对话,甚至可以实现“可见即可说”。从发布会现场演示的效果来看,这套语音交互系统在识别准确度乃至响应流畅度上,丝毫不输20-30万级别的电动车——要知道,小鹏旗下主力车型P7,采用的也正是全双工语音交互系统。
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智能驾驶层面,江南U2配备Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头,集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等10项功能。据悉,得益于算法全栈自研,江南U2支持0-120km/h全速段的自适应跟车巡航,应用范围覆盖高速、国道、城市等场景,更具备超长的红绿灯路口跟停起步等待时间。有了这套更加贴心、更加人性化的L2级智能驾驶辅助系统,用户在日常驾驶中几乎不需要怎么去控制加速踏板。显然,在拥堵的早晚高峰,这套智驾系统简直不要太实用。
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而在消费者关心的续航方面,江南U2提供3种续航版本,其中305km版本和406km版本均跻身主流阵营,与二者对应的,分别是55kW电机和80kW电机,以更好地满足整车能耗要求。此外,官方宣称,江南U2未来还将推出4C超充版本,充电8分钟即可实现续航200km。毫无疑问,这一技术若能如期在江南U2上落地,无异于在当前的小微型纯电市场投入了一枚重磅炸弹。届时,消费者可畅享如加油般便捷的补能体验,大大降低续航焦虑。
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事实上,除了诸如零跑T03这样的老面孔,江南U2在不久的将来还会迎来五菱缤果和比亚迪海鸥这两位新对手。根据目前的已知信息,五菱缤果的车身尺寸比江南U2略大,动力部分搭载30kW/50kW电机,提供203km/333km两种续航版本;比亚迪海鸥车身尺寸小于江南U2,动力部分搭载55kW电机,提供305km/405km两种续航版本。不难发现,即使面对这两位热门的“年轻后生”,江南U2的综合实力也丝毫不落下风——更加均衡的空间表现,同级领先的动力,丰富的续航版本。毫无疑问,面对新老对手,江南U2已经展现出了“掀桌子”的资本。
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整体来看,江南U2展现出的产品竞争力,无愧其“大空间、更智能”Slogan,10万元以内纯电小车长久以来存在的空间逼仄、智能化程度低等痛点,都被它一一精准化解。由于目前缤果、海鸥还未正式上市,因此,这一细分市场的头筹届时会花落谁家还暂不好说。但笔者相信,先出牌的江南U2,显然已经成为同级别车型里不可忽视的存在。对江南U2来说,成为今年的爆款小车,或许只是个时间问题。让我们拭目以待!
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