汽车ecr
IAA慕尼黑车展（IAA MOBILITY，德国国际汽车及智慧出行博览会），依然是面向移动出行、可持续发展和技术领域各界人士的行业盛会。
每年的IAA除了是BBA等传统主机厂的大本营外，也是博世、大陆等零部件和技术厂商的大本营。
所谓“外行看热闹，内行看门道”，如果你要了解汽车行业的技术趋势，可能真要来零部件厂商的展台逛逛。我们从他们的展品中，来看看这些未来的汽车技术。
博世：实现视觉感知的软件
博世的体量和展品是最多的，每一次他们都会带来各个领域的新技术，例如驾驶辅助和自动驾驶方面，还有车联网方面。
除了激光雷达和超声波外，基于摄像头的视觉方案在近年得到高速发展，而博世相比其它品牌的优势，除了硬件，还能提供完善的软件。
2023 IAA上博世发布了一套实现视觉感知的软件，这套软件可对摄像头和其它传感器捕捉到的图像数据进行处理。在目标物探测及分类方面，主要通过基于深度神经网络等人工智能技术来实现。
系统强大之处，是可通过博世分布在世界各地的数据库对相关神经网络进行训练，不同国家的本土需求也不同，这套系统都可考量进去。
这套软件能实现自适应巡航、主动变道和泊车辅助等辅助驾驶功能，以及更高阶的用自动驾驶功能。
大陆集团：自动驾驶方案、马牌概念轮胎
大陆集团一直专注于开发自动驾驶技术，这次大陆集团与边缘人工智能半导体公司安霸Ambarella达成了战略合作，开发用于辅助驾驶和自动驾驶的全栈式系统解决方案。
整套系统基于多传感器和人工智能运行，搭载安霸SoC，大陆高分辨率摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及相关软件。目前这套L4级自动驾驶解决方案已经收到首个客户订单。
另一方面，大陆集团旗下的德国马牌轮胎，推出一款全新UltraContact NXT概念轮胎。
新轮胎配方中可再生、可回收以及符合质量平衡认证的材料组成高达65%，而滚动阻力、湿地制动和外部噪音都达到欧盟A级标准。目前该款轮胎已于今年7月开始量产，率先向欧洲各地供货。
麦格纳：环境信息感知（ECR）能力的摄像头
麦格纳总部不在德国，但旗下有研发中心和大量公司是在德国，例如我们熟悉的格特拉克变速箱，所以IAA也算是麦格纳半个主场。
未来智能是靠视觉还是激光雷达？
2023 IAA期间，麦格纳新闻发布会上宣布，开始为某欧洲汽车制造商生产创新Gen5前置摄像头模块系统。摄像头分辨率高达800万像素，可最多与五个雷达进行传感器融合。
这套系统水平视角为120°，垂直视角为48°，既能远程感知车辆前方超过160米的障碍物，也可检测车辆侧面物体，如交通信号灯、应急车辆和汇入车辆。
Gen5摄像头甚至具有环境信息感知（ECR）能力——根据路面的湿度和积雪覆盖情况对当前前方路面状况进行分类。这些技术能帮助自动驾驶更方便控制车辆。
博泽：智能舒适多功能的概念展车
同样来自德国的博泽，也是欧洲许多豪华品牌的供应商，产品包括智能车门和内饰部件等。作为系统供应商，博泽通过机电一体化与传感器技术和软件相结合，为车厂提供定制化的体验。
IAA车展现场，博泽带来了一辆即将量产的概念展车。这辆概念车能通过智能化功能和灵活的内饰调节系统，实现更多个性化。
例如当你靠近展车时，它可自动识别驾驶员，首先通过侧窗的投影表示欢迎后，当你做出手势后自动打开车门。
进入车内后，后排座椅可以自动变化，例如转换成两个独立的可斜躺座椅，或者收缩实现车内空间最大化。同时显示屏和储物区，都会根据不同的行车状态自动调整至相应的位置，空调温度也会自动调整。
电动化和智能化的革命，可以看到今年IAA上BBA等主机厂都卷起来了，推出了一系列电动概念车。而未来这些概念车能否落地量产，幕后英雄却可能是更早投入技术开发的零部件厂商。
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