滚动轴承的特点有哪些
将淬火工件由常温继续冷却到更低的温度,使残余奥氏体转变为马氏体的热处理操作称为冷处理。冷处理的目的是为了提高钢的硬度和耐磨性,稳定工件尺寸,主要用于轴承、工具以及部分渗碳件等。
一般把钢铁材料经过普通的热处理后进一步冷却到摄氏零度以下某一温度(通常为0~-80℃)的处理方法称为普通冷处理或冰冷(subzero)处理;而把低于-130℃以下(通常为-130~-196℃)的冷处理叫做深冷(cryogenic)处理,深冷处理又常称为超低温处理。
深冷处理是将被处理工件置于特定的、可控的低温环境中,使材料的微观组织结构产生变化,从而达到提高或改善材料性能的一种技术。被处理材料在低温环境下由于微观组织结构发生改变,宏观上表现为材料的耐磨性、尺寸稳定性、屈服强度、抗拉强度等方面的提高。应用行业包括航空航天、精密仪器仪表、摩擦偶件、工模具、量具、纺织机械零件、汽车工业和军事科学等领域。深冷处理可以使得赛车、摩托车、轮船、滑雪撬、小型赛车等上的发动机零部件的使用寿命大大延长。
冷处理的原理
钢奥氏体化加热后淬火到室温,奥氏体会转变为马氏体,使钢的硬度和强度明显提高。钢淬火冷却时奥氏体要过冷到一定温度才开始转变为马氏体,此温度称为马氏体开始转变点(Ms),降温到更低的一定温度完成马氏体转变,此温度被称为马氏体终止转变点(Mf)(图1)。钢的碳含量、化学成分、奥氏体化加热温度等均影响奥氏体转变为马氏体,特别是对于高碳铬轴承钢,淬火热处理后一定存在部分残余奥氏体和残余应力,对零件的使用性能会产生一定的影响(过多的残余奥氏体和残余应力导致尺寸不稳定、容易产生磨削裂纹等)。冷处理能使钢中奥氏体进一步转变为马氏体,并能改善钢中残余应力的分布,析出更多的细小碳化物,从而起到弥散强化的作用,对无相变材料能使晶界发生畸变,从而增强基体性能。
图1 钢中马氏体开始和终止转变温度和含碳量的关系
轴承钢的冷处理
有关轴承钢冷处理的研究也非常多,包括GCr15钢、航空高温轴承钢、渗碳轴承钢等,除了在韧性方面有所降低之外(冲击韧性降低,最高降低21%[1]),几乎所有的研究都表明了冷处理的诸多优点:残奥降低;硬度提高;耐磨性提高;抗拉强度提高;细小碳化物析出,疲劳寿命提高等等。
例如:文献[2]对一种以马氏体为基体的航空轴承钢(Cr-Co-Mo系高温轴承钢)开展了真空低压渗碳及渗碳后热处理工艺研究,试验结果表明,试验钢经过“渗碳+淬火+深冷+回火+深冷+回火”后,得到了良好的组织性能,残留奥氏体得到有效的控制、网状碳化物得以消除、硬度梯度平缓且无“低头”现象。通过马氏体相变、碳化物的析出使得试验钢的表面硬度相较于退火态初始硬度提高了20HRC。
渗碳热处理工艺
文献[3]研究了渗碳轴承钢G20Cr2Ni4A经渗碳、二次淬火及不同条件的深冷处理后力学性能:随着深冷处理时间的延长,残余奥氏体含量下降,渗碳层的表面硬度得以提高;同时深冷处理可提高其材料的抗拉强度,减少渗碳钢的冲击功。
几个问题的探讨
1)残余奥氏体含量
轴承钢中残余奥氏体的含量要根据其服役条件(应用工况)来平衡,对尺寸精度、耐磨性要求高,可能需要冷处理等工序严格控制奥氏体的含量。GB/T 34891—2017《滚动轴承 高碳铬轴承钢零件 热处理技术条件》规定的淬回火后的残余奥氏体含量见下表。
表E.1 轴承零件常规回火后的残余奥氏体含量
表E.2 轴承零件高温回火后的残余奥氏体含量
2)奥氏体稳定化
这里主要是指奥氏体热稳定化,奥氏体在冷却过程中因等温停留而使继续冷却时的马氏体转变温度降低和残余奥氏体量增多的相变迟滞现象。奥氏体热稳定化的确切机理还不是特别清晰,对轴承钢的冷处理来说,主要是冷处理的工序问题,是在回火前还是回火后处理。需要根据机加工性能、力学性能和残余奥氏体含量等综合后确定热处理工艺路线。
3)冷处理温度
轴承钢冷处理的学术研究上基本都是进行深冷处理,文献[4]给出的常用轴承零件的冷处理温度见下表,因此,实际冷处理温度还需要根据具体情况深入探讨。
4)冷处理时间
冷处理保温时间的长短,有学者认为:残留奥氏体转变成马氏体的量只取决于冷却达到的温度,在低温下的保持时间无关紧要,因为残留奥氏体一马氏体转变在低温冷却的瞬间即完成,故不必在低温保持,只需使工件从外到里冷透即可。也有人认为:要根据工件的导热性、体积、冷透所需的时间及残余奥氏体的转变稳定情况等因素确定冷处理时间,冷处理时间长的要比短的效果好,因为长时间冷处理可以使钢中的残余奥氏体充分地转变及更有利于碳化物粒子的形成,转变完成后,零件的硬度不会再有明显地变化。因此,冷处理保温时间也需要根据实际情况进行合理的控制。
轴承小科普-高温轴承带C3与不带C3的区别?
一、高温轴承带C3与不带C3的区别
- c3表示的是轴承的油隙,也就是他的轴向间隙和径向的间隙。
- 不带C3的就是标准的游隙,标准油隙的都不注明的。
- C3的游隙比标准的游隙要大的,也就是大游隙的含义。
二、高温轴承带C3的特点
我们在选择高温轴承时,经常遇到带C3的轴承,轴承带C3有什么特点
(1)高温轴承C3是表示轴承的游隙,也就是他的轴向间隙和径向的间隙。
(2)高温轴承不带C3的就是标准的游隙。
(3)高温轴承C3的游隙比标准的游隙要大的。
三、高温轴承带C3使用环境
具体的也要看轴承的使用环境。C3游隙的轴承会在运转过程中给机器带来振动和噪音。机器转数高的用游隙大的,转数低的用游隙小的(通常分为C0,C3,C4,C5,C6后两种属于超精密机床用的游隙不常见;C0,C3,C4是常见)轴承运转过程中发热。滚珠就要膨胀,C3为使用游隙较大的,这样轴承转起来减少摩擦力,寿命自然要比小游隙的长。
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印柱肃1419滚动轴承的特性
慕咬忽18667357297 ______ 滚动轴承特征 1.专业化 轴承零件加工中,大量采用轴承专用设备.如钢球加工采用磨球机、研磨机等设备.专业化的特点还体现在轴承零件的生产上,如专业生产钢球的钢球公司、专业生产微型轴承的微型轴承厂等. 2. 先进性 由于轴承生产的大批量规模要求,使得其使用先进的机床、工装和工艺成为可能.如数控机床、三爪浮动卡盘及保护气氛热处理等. 3.自动化 轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件.在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床,且生产自动线逐步推广应用.如热处理自动线及装配自动线等.
印柱肃1419轴承 特点是什么 -
慕咬忽18667357297 ______ 1、特点:滑动轴承为滑动摩擦,其接触面大、结构简单、体积小、承载能力强、抗振性好、但摩擦系数大、易发热、需要充分的润滑,适宜低速重载.滚动轴承为滚动摩擦,与滑动轴承相比,其接触面小(球轴承为点接触、滚子轴承为线接触)、摩擦系数小、发热少;磨损少、精度保持性好;适宜较高的转速下运转.但承载能力稍差、抗振性较差. 2、轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件.它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度.按运动元件摩擦性质的不同,轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类.其中滚动轴承已经标准化、系列化,但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大,价格也较高.
印柱肃1419滚动轴承的优缺点各有哪些?? -
慕咬忽18667357297 ______ 答:滚动轴承的优点是摩擦小、效率高、轴向尺寸小、拆装方便、耗油量小.滚动轴承的缺点是耐冲击性效果差、转动时噪音较大、制造技术要求较高和较好的材料.→点击右边查看更多
印柱肃1419下列属于滚动轴承特点是() - 上学吧找答案
慕咬忽18667357297 ______[答案] 1、适用于重载机构,或是有冲击载荷的机构 2、可以同时承受径向载荷和轴向载荷 3、圆锥棍子轴承会有轴向分力,因此需要成对使用 4、运转速度不适宜高速 5、需要有良好的润滑,最好是油浴润滑
印柱肃1419滚动轴承的特点是什么?
慕咬忽18667357297 ______ 启动摩擦系数小 国际性标准和规格统一,容易得到又互换性的产品 润滑方便,润滑剂消耗的少 一套轴承可同时承受轴向、径向双向载荷 可较方便的在高温或低温情况下使用 可通过施加预载提高轴承刚性
印柱肃1419滚针轴承与滚动轴承特点有什么区别 -
慕咬忽18667357297 ______[答案] 按滚动轴承结构类型分类 1、轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为 向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承,其公称接触角从0到45度. 按公称接触角不同,又分为:径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承: 向心角接触轴...
印柱肃1419滚动轴承有哪些明显的优势?
慕咬忽18667357297 ______ 轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件.在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床,且生产自动线逐步推广应用.如热处理自动线及装配自动线等. ...
印柱肃1419请问圆柱滚子轴承有什么特点?
慕咬忽18667357297 ______ 圆柱滚子轴承对轴或座孔的加工要求较高,轴承安装后外圈轴线相对偏斜要严加控制,以免造成接触应力集中.内圈或外圈可分离,便于安装和拆卸.
印柱肃1419轴承 特点是什么?
慕咬忽18667357297 ______ (一)滑动轴承的类型和特性 I 滑动轴承的类型 1.滑动轴承按照承受载荷分为:向心滑动轴承,或称为径向滑动轴承,主要承受径向载荷;推力滑动轴承,主要承受轴向载荷. 2.滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合. ...