犀牛角越黑越好吗
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原创作者:王萌(二手车小胖)
图文来源:网络转载(侵权删)
转载授权:xiaopangfans
最近,汽车行业的“黑天鹅”事件成群结队,“灰犀牛”群体横冲直撞,汽车各个领域的老板们都表示“看不懂”了,而汽车消费者也是“蒙圈”了!
黑天鹅事件(英文:"Black swan" incidents)指非常难以预测,且不寻常的事件,通常会引起市场连锁负面反应甚至颠覆。
黑天鹅事件,是指难以预测,但突然发生时会引起连锁反应、带来巨大负面影响的小概率事件。它存在于自然、经济、政治等各个领域,虽然属于偶然事件,但如果处理不好就会导致系统性风险,产生严重后果 。
一般来说,"黑天鹅"事件是指满足以下三个特点的事件:它具有意外性;它产生重大影响;虽然它具有意外性,但人的本性促使我们在事后为它的发生编造理由,并且或多或少认为它是可解释和可预测的。
黑天鹅存在于各个领域,无论金融市场、商业、经济还是个人生活,都逃不过它的控制。"灰犀牛"是与"黑天鹅"相互补足的概念。
灰犀牛事件,是指明显的、高概率的却又屡屡被人忽视、最终有可能酿成大危机的事件。它在社会各个领域都会出现,发酵之前往往不被重视,以致错失了最好的处理或控制风险的时机,最后可能导致极其严重的后果 。
灰犀牛体型笨重、反应迟缓,你能看见它在远处,却毫不在意,一旦它向你狂奔而来,定会让你猝不及防,直接被扑倒在地。它并不神秘,却更危险。
可以说,"灰犀牛"是一种大概率危机,在社会各个领域不断上演。很多危机事件,与其说是"黑天鹅",其实更像是"灰犀牛",在爆发前已有迹象显现,但却被忽视。
灰犀牛是与黑天鹅相互补足的概念,"黑天鹅事件"则是极其罕见的、出乎人们意料的风险。
类似"黑天鹅"比喻小概率而影响巨大的事件,"灰犀牛"则比喻大概率且影响巨大的潜在危机。
"灰犀牛事件"是太过于常见以至于人们习以为常的风险,"黑天鹅事件"则是极其罕见的、出乎人们意料的风险。
周一发的预警文章《高价收车已满仓,二手车商心慌慌!》,没想到周二的全国降价“黑天鹅们”就来了!
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如果说前一段《狂飙》中的安欣就是让人感觉安心,但是愁白头的现实却是实在的存在,那么最近这几年汽车行业,尤其是资源并不丰富的二手车商老板们应该改名叫做“闹心”了,或者叫做“操心”!
前夜,几个二手车老板们估计是睡不着了,大半夜和我聊了聊二手车商的“中年危机”问题了!
黑天鹅1-没想到车企降价这么快!
都知道汽车行业今年肯定是“降价主旋律”,毕竟疫情三年后,产能也上来了,消费者也活跃了,但是汽车需求总量就这么多,再喜欢车,3年换一次算是很快的,那么汽车厂家,尤其是这几年被动挨打的合资品牌一定会逐步降价抢夺。
一贯“稳扎稳打”的日系都纷纷大降价,丰田、本田、日产,不仅是他们不太给力的新能源,传统的燃油车更是如此!
上市没2个月就开始“骨折”促销,一贯稳定表现的车型也是如此!
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官方降价遮遮掩掩,4S店降价,被逼无奈,官方降价2万,店端降价6万,告诉你是区域自己的行为!
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虽然有官方“紧急辟谣”说是经销商私下行为,但是不得不说,这个征兆还是预示着很多东西的!
黑天鹅2-没想到降价先给自己人!
车企员工福利,媒体合作福利,一般都是“卖不动”的时候才开始这样做,没想到今年开始,南北大众引领这一批,一汽全系,上汽奥迪等等。
与其“肥水流了外人田”,不如“福利给自己”!
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虽然厂家对于员工内购有各种“限制短期出售”的要求,但是这些短则半年,长则两年,也会大量进入到二手车市场冲击未来的行情。
厂家一个劲儿解释不针对外部市场,实际上呢?这也是个预兆了!
黑天鹅3-没想政企联手这么狠!
这几天湖北、安徽都挺热闹、北京也开始了!
东风全系,湖北地区,政企联动补贴,最高优惠近10万元,尤其是“冷门”雪铁龙,22万,近5米车长的C6,22万多的车,优惠后12万多!
还要什么自行车啊?
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看来各地方,尤其是汽车厂家所在省市,扶持自家的政企补贴模式应该是开始了,这也就意味着新一轮的“政府救市”开始!
别看湖北“仅限”当地,昨天开始二手车市场就出现了大量的“转订单”业务了,雪铁龙C6,综合补贴9.8万,朋友圈有的是!
这三只“黑天鹅”,飞来的太快,让前一段高价满仓的二手车商家,焦虑白头了!
毕竟奔驰C,优惠11万,两年前只优惠3万,原车主卖了太亏不换了,二手车新车不贵,旧车真心要是前一段价格收,那是真不便宜了,谁买啊?
雪铁龙C6,再怎么说也是合资的,也算是把那些“不靠谱新势力”有点保障,22万的B+车,12万,你说别克11万的英朗、福特12万的福瑞斯、10万出头的吉利,还香么?
14万的二手车B级车,和原价22万现在14万落地的B+车,消费者不摇摆?
前几年,新车降价,对于3年内的同品牌或者直接竞品的准新二手车影响比较直接,这一次,这么大幅度和广度的降价,5年的二手车,甚至跨档次的车都受影响了!
这一轮二手车商很大概率很大范围,都会“血亏”!
除了前一段放弃“高级收车”,耐住诱惑,空着车位出去玩的“逍遥派”!
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灰犀牛1-提振经济,汽车优先!
严峻的国际形势,疫情后的百业待兴,拉动GDP的三驾马车!
出口,不乐观!
投资,不稳定!
消费,统一大市场,拉动内需!
从拉动内需消费看,房子,降不下来,年轻人还是买不起或者放弃!孩子,很多9095后,房子都买不起,婚都结不起,还要什么孩子?所以这后续消费难以大规模快速提振,尤其是大城市,很多年轻人不做房奴,不做婚奴,不做孩子奴!
日常消费,物价已经可以,吃喝穿,能花多少?这几年双11,618为何都不“战报”了,想必各位有感觉,那还剩下什么能刺激大宗消费带动消费呢?
似乎只有汽车了,这个很长的产业链条,从消费价值到战略价值,都是对于国家有用的,毕竟真的要是打起来,汽车生产线迅速转产,房地产能干啥?
所以,从中央到地方,各种补贴,减免税,一定会在一定时间“不断推出”刺激消费,所以买车的“实际成本”还是会间歇性的政策优惠的。
二手车商,你不关注,你就吃亏了!比如购置费是不是还要打折?奢侈税还收么?买车抵扣个人所得税可能么?
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灰犀牛2-合资焦虑,自主艰难,降价是趋势!
科学无国界,科学家有国籍,西方那一套风能进,雨能进,国王不能进的神圣不可侵犯的私人权力都是“遮羞布”,瑞士银行冻结俄罗斯私人资产看到了么?
所以你说这些“心怀叵测“的外资汽车企业,会不会焦虑担忧?看看俄罗斯现在,看看这几年一些品牌”顺势退出“中国市场?
铃木、克莱斯勒、吉普......你说难道没有经济以外的考量?美国制裁中国的华为,然后呢?国与国之间,曾经的苏德互不侵犯条约咋回事?曾经的美墨战争,想想!
所以合资品牌,各种焦虑,一定会在价格上快速”清仓“可能。
再加上特斯拉之流的”不按套路出牌“,不断降价的很大可能。
自主品牌,长城汽车,销量掉了吧?吉利增长减缓了吧?五菱宏光MiniEV今年销量如何了?中国造车新势力,销量和股价都骨折了吧?
特斯拉再次告诉我们,一个便宜三个爱,没有不好卖的车,只有不合适的价格,你们说是不是?
键盘上说爱国,明天苹果手机五折,特斯拉比卡罗拉还便宜的时候,嘴上说不要,身体和钱包很诚实的占了大多数!
看看中美日德的很多车,国内外销售差价,你就知道了!
国内30万,国外20万,国内60万,国外40万,国内90万,国外55万,现在网络发达,您查查就知道了,难道没有空间了?
反正国内25万以上的车,都比国外贵不少,以后竞争激烈了,还有降价空间,所以中国以后大概率应该是全球汽车最便宜的国家才对,看看我们的手机、家电、数码产品......
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灰犀牛3-二手车恶性竞争还将持续一段!
劣币驱逐良币一直是行业存在的问题,提起二手车,社会上整体认知都是”不靠谱“鄙视链存在,一个行业天天喊诚信,其实是内部问题严重的,就如同中国男足天天喊反腐,还是有问题的。
所有二手车商都说自己“高价收车”,都说自己“诚信经营”,实际绝大多数都想着低收高卖大差价,赚快钱,但是这个时代变了。
从政策底层逻辑上逐步好转,而且2023年是分水岭,不诚信的处罚,经营企业的规范,纳税的严查,垄断的打破,势必投机者还想“最后一搏”,良心者看到希望,不过这一过程依旧是痛苦,且还相对漫长的。
70万家公司的规模,300万人的从业,争夺2000万台的年交易量,平均每个人交易6台车,吃不饱,蛋糕虽大,吃蛋糕的人太多,并且很多人“吃相难看”且“我吃不到我就往蛋糕上吐痰”的总有人在!
如何在恶性竞争阶段,活着,等待新机会,是需要更强能力的。
天价收车,不算帐,留不住人,吃老本,对于很多认知不足,能力不够的原始“二手车老板”,以前凭运气赚的钱,很大可能会凭“能力”赔出去!
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总的来说,新车没有规律的大幅度的降价,会不断发生!
新势力,新能源,弱品牌,倒闭关门,没有售后,二手车夭折还会持续!
补贴降价、套路销售、恶性竞争,不会停止。
黑天鹅伴随着灰犀牛,始终在你头顶盘旋,在你身边窥探,各位二手车老板们,希望大家做好预判,尽快改善!
不改变,就是等死,改变也许是找死,反正维持现状都是死,不如变而求生!
至于说,要如何改变,还是各位留言,各村有各村的高招!
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