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玻璃门把手坏了维修图

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-08

       汽车上有两个配置,我觉得是挺有必要被修正的。
       一个是成本巨高的全景天窗,夏天无法隔热,南方地区吐槽声一片,时间长了天窗还会漏水导致维修成本增加,除此之外汽车上方整块玻璃窗户的出现一定会降低安全性,尤其在车辆翻滚的过程中,车顶承受能力会变差,并且保护异物穿刺的效果不佳。


       相比巨大的汽车全景天窗,小天窗、分段式天窗这种配置其实更合理,成本能够有效降低,并且采光、安全性都能得到一定保障。


       另一个则是隐藏式门把手,属于非常典型的“食之无味、弃之极爽”的配置。
       此前只需要向外拉就可以一步解锁的开门方式被抛弃,在国内新能源快速发展的趋势下不少新能源车型选择配备一头下压、而另一侧弹起拉开的隐藏式门把手,增加了解锁步骤,并且发力方式完全不同。


       和传统的开门方式相比较,隐藏式门把手开门更加费力,并且在北方的冬季,会有被卡住冻住的风险,虽然大部分车企解释不会被卡住,但这属于是企业商业营销,车主被卡住的情况也时有发生。


       很多设计其实都是偏离现实情况,设计师是在实验室中完成的。
       一个非常重要的理论已经被忘记,那就是国外的“奥卡姆剃刀理论”,如无必要、切勿增实体,用最简单的使用成本制造出更方便、更实用的配置,才能人客户接受并满意。


       隐藏式门把手被设计出来的两个初衷:
       一个是,它可以降低风的阻力,对纯电车型来说在一定程度上能够节省电耗,海外研究表示,隐藏式门把手在车速40km/h的情况下在路面行驶,百公里电耗可下降至0.005kWh,如果车速在80km/h情况下,可下降至0.12kWh的电耗。
       这对于续航的提升,其实没有实际意义并且微乎其微,但对工程师来说,有利的点一定要抓住,所以隐藏式门把手就进入了大众视野。
       另一个是,隐藏式门把手的确足够高级,更能展现车辆的侧面科技感线条,没有多余的部件干扰,时尚感、科技感足够。


       但隐藏式门把手的弊端太多,主要是开门动作太频繁,步骤多,并且鸡肋的发力反人类,不符合人体工程学,简单的向外拉非要改成通过手指发力,麻烦较多。


       其次,隐藏式门把手有安全隐患,侧面碰撞时被卡住的几率较高,虽然在发明创造时时考虑到了弹出装置,但如果车门变形卡住门把手,对救援一定是具有严重干扰的。
       从成本上来说,隐藏式门把手的材料、装备成本也要更高,最后还是用户买单,企业通过这种科技配置以及更高的设计成本,附着到定价上,而用户为一个不实用的配置买单,实在不值。


       其实已经有一部分老牌车企开始放弃隐藏式门把手,比如说大众ID.7系列所配备的就是“扣碗式”门把手,同样可以减少风阻,通过上抬式的方式打开车门,作为姿态更低的轿车,开门方式非常适合人体工程学。
       这种开门方式在过去有很多车辆在用,和横拉式门把手一样具有功能性、实用性。


       无论如何,车主讨厌隐藏式门把手的呼声越来越大,一些企业也发现了这些问题,开始在后续车型上放弃使用隐藏式门把手的设计。
       此次工信部发布的部分新能源车型几乎也都没有使用隐藏式门把手,只有一部分国产车还在使用,说明在听取市场意见和车主呼声这件事儿上,隐藏式门把手的弊端是逐步浮出水面的。
       毕竟,放弃便利、舒适而追求更高续航的设计理念,就是在舍本逐末。

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钱超琪18791438310 ______ 玻璃是很难粘的,即使用无影胶,万能胶粘住,空气湿度大,一受潮,没多久就会掉.把手要用镙丝固定才会牢.

(编辑:自媒体)
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